Calentamiento de motor, ayuda por favor.

Buenas tardes:

Hace unos 200km aproximadamente llevé a cambiar el kit completo de distribución(todo Continental y bomba incluída) además del termostato, que cambie a modo preventivo.
El termostato es original de VW y pedido por bastidor.
Aquí es donde empieza mi odisea.
Hoy he subido una autovía de montaña(Whitsnak, para que te ubiques te digo que es la que va a Pamplona). Temperatura exterior de 1ºC.
Tras unos veinte kms desde casa(7 de cuesta), me da por mirar la aguja de temperatura y veo 110ºC :shocking:. Este coche nuca había pasado de 90ºC(en el cuadro). Me extraña que no haya el testigo del agua en rojo parpadeando y el pitido que acompaña. Iba a 120km/h en 5a, osea 2500rpm.

Paro el coche en el arcén y llamo a la grúa. De mientras toco las mangueras que entran(arriba) y sale(abajo) del radiador, y veo que la de arriba está muy caliente y la de abajo no tanto, pero si que noto el calor. Pensé en radiador sucio o obstruído y un caudal mínimo de refrigerante atravesándolo, pero lo descarté porque lo puse nuevo hace un año(Valeo) y siempre ha andado con refrigerante de calidad. El nivel de regrigerante está en su sitio y este es el original puesto hace 200kms).

Lo próximo que se me ocurre es termostato que no acaba de cerrar, pero este tiene 200kms.

Pues bien, me cambian esta misma tarde el termostato a petición mía y se queda clavado en 90ºC tras 25km(y los últimos 5 a 3000rpm) en el cuadro, como siempre.

Conecto el VAGCOM para ver la realidad y lo veo al ralentí a 92ºC. Acelero a 2500rpm ne punto muerto durante unos minutos y lo máximo que consigo son 95ºC(esto en parado con el capó abierto).
Perfecto, ya no se calienta en exceso.

La duda es: Andando normal por vías de 80km/h lo veo mucho a 94ºC y 95ºC, y tras subir una cuesta un poco pronunciada apurando la segunda y tercera llega a 97ºC, pero de ahí no pasa.
Al ralentí vuelve a quedarse en 91ºC.

Nunca antes había hecho estas mediciones con el VAGCOM, pero me parece que esto no está bien, me parece demasiada temperatura de funcionamiento.
Si fueran 85ºC u 87ºC me daría igual, pero 91ºC al ralentí y 93-94ºC en marcha andando normal a unas 1800rpm...
¿Vuestros TDI funcionan así?.

Un saludo y gracias.

Las mediciones últimas son completamente normales. Lo normal es que se clave en 90 grados, pero si se le da caña en puertos pues sube 7 u 8 grados sin problemas. Lo que esta claro es que el termostato q le pusiste o no era el suyo y abria mas alla de 87 grados o no funcionaba por algun defecto

Las temperaturas que has leído con el vag com entran dentro de la normalidad.
Subiendo un puerto es posible llegar a 110º , por tu tranquilidad controla la temperatura.

Un saludo

Comprueba los electros que salten bien, no se haya fundido el fusible que gobierna ls mariposa de apagado suave y no salten los electros por ese fusible

Enviado desde mi PRA-LX1 mediante Tapatalk

Luisete, los electros funcionan bien. De hecho creo que saltan a 92 o 93 grados.


un saludo y gracias

Para asegurarme:
¿Seguro que es normal que esté a 93-94 grados andando normal sin puerto de montaña?.
Esque de ser así, los electros estarían mucho rato trabajando, y dudo que eso sea normal.

Gracias a todos por vuestras respuestas

Hola. No es normal que se dispare a 110 grados. Si te marca en el cuadro 110 grados la temperatura real puede ser superior. Para que te hagas una idea el electroventilador salta a 96° y tu en el cuadro lo verás a 90° clavado. Yo llegué a ver por VagCom a 110 grados y en el cuadro marcar 90 todavia (en un 1.9 AHF) asi que si has llegado a ver 110 grados puede haber subido a 120 o 130 grados sin problemas.

Esto pasa por tocar cuando algo esta bien, creo recordar que te advertí que no era necesario cambiar el termostato si está bien. A partir de ahora mi consejo es que no cambies piezas por cambiar.

Yo ese puerto de montaña lo subo a 140-150 y jamas se me ha subido por encima de 90° de marcador en cuadro instrumentos.

Saludos

Edito: si, hasta 96 grados es normal y hasta aconsejable para su correcto funcionamiento de motor. Luego saltaria el de 1 velocidad para enfriar si supera los 96°. Luego el de segunda velocidad salta a 106°. Asi que entre estos dos rangos es nornal moverse en verano. En invierno ya es dificil llegar a 106°...

Primera vez que la veo pasar de 90 grados en los cinco años que lleva conmigo.
Mañana haré la prueba de nuevo.

Gracias.

Cita:

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Iniciado por qwertyuiop [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Para asegurarme:
¿Seguro que es normal que esté a 93-94 grados andando normal sin puerto de montaña?.
Esque de ser así, los electros estarían mucho rato trabajando, y dudo que eso sea normal.

Gracias a todos por vuestras respuestas

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Totalmente normal, los 87 grados que a ti no te preocuparían son escasos en marcha.

Enviado desde mi GT-I9301I mediante Tapatalk

De 87 a 107ºC es temperatura normal de funcionamiento. Lo que no veo normal es que a 92ºC te salten los electros, suelen saltar a 96 y a 106. En invierno para que funcionen tienes que hacer el animal en marchas cortas, porque a nada que coges velocidad refrigera que da gusto sin ventiladores.

El pitido y luz en color rojo es cuando te quedas sin anticongelante(lo he comprobado en mis carnes,menudo susto!),desconozco si ese pitido y luz se activan cuando llega a 130º.

En mi caso con vag com con la temperatura a 110º no pitaba ni se encendía ninguna luz.Cuando me quedé sin anticongelante la temperatura subió hasta casi la última línea.Por ahora no hay síntomas de culata,han pasado ya varios meses.

Ah, y me gustaría hacer un inciso a todos navegantes.

Es totalmente perjudicial para el motor lo que ha hecho qwertyuiop. Ver la aguja a 110ºC y acto seguido apartarse en el arcen y parar el motor.
Lo ideal sería ver la aguja a 110ºC y no asustarse. Evidentemente algo está mal y hay que apartarse pero en ese caso lo mejor que se puede hacer es aminorar la marcha sin demandar potencia al motor para que el motor por refrigeración frontal vaya enfriando poco a poco. Si paramos inmediatamente el motor sigue subiendo temperatura enfriandose más lentamente en lugar circulando sin demandar potencia, es decir, sin acelerar.

Parece que está solucionado.
He hecho el mismo recorrido y no ha pasado de 97 grados según VAGCOM.

Un saludo y gracias

Si llegas a 130 se enciende la luz y pita. Por otro lado en el manual dice que la temperatura normal de funcionamiento va desde la raya de 70 hasta la de 110.