Ayuda con Log VW Passat CR. Que le pasa ahora?

Buenas tardes,

Después de cambiar ayer tarde en mi mecánico de confianza la sonda lambda de mi vehículo (error P2196 O2 Sensor Signal Stuck Rich Bank 1 Sensor 1) y darle un poco de zapatilla con la sonda nueva, note algo extraño ayer y hoy. El caso es que después de tener a priori solucionado el error de la sonda lambda con el cambio de la misma (no me sirvió una limpieza) no ha vuelto a salir el error, pero desde ayer noche y hoy por la mañana tenia la impresión que me cargaba el turbo demasiado tarde, cuando antes actuaba con mas fuerza desde los 1800rpm.

Hoy para mi desgracia me ha marcado la diagnosis el (error P0299 Turbocharger/Supercharger A Underboost Condition), entrando en modo seguridad y muelle amarillo parpadeando. Solucionado apagando y encendiendo de nuevo y llegando a casa sin mayores problemas. Después de confirmar mis sospechas con mis sensaciones y la diagnosis he salido a hacer unos logs. ¿Qué os parecen? Puede estar relacionado con el cambio de Sonda Lambda?

Os pongo error con VagCom y capturas de los logs que le he realizado hoy (es mi primera vez, disculpad si no están correctos).

Address 01: Engine Labels: 03L-906-022-CBA.CLB
1 Fault Found:

000665 - Boost Pressure Regulation
P0299 - 000 - Control Range Not Reached - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 281602 km
Time Indication: 0
Date: 2018.04.07
Time: 17:55:03


Freeze Frame:
RPM: 2392 /min
Speed: 118.0 km/h
Load: 62.0 %
Absolute Pres.: 2284.8 mbar
Absolute Pres.: 1856.4 mbar
Lambda: 92.3 %
Lambda: 40.2 %


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Tarda demasiado en cargar si, se ve claramente y eso que la n75 hace todo lo posible para que la presión llegue a la demanda. No tengo idea de lo que puede pasar, turbo sucio quizás o algo pasa en el turbo que la n75 no consigue tirar de la geometría. Espera más opiniones.

No se habrá dejado algún manguito de vacio desconectado?

Tiene pinta de falta de vacio y no es capaz de tirar de la geometría del turbo para que cargue.

Cita:

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Iniciado por José R [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

No se habrá dejado algún manguito de vacio desconectado?

Tiene pinta de falta de vacio y no es capaz de tirar de la geometría del turbo para que cargue.

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Estuve viendo como hacía el cambio de sonda y podría ser, de hecho yo estuve revisando manguitos por si veis alguno suelto o rajado, pero no pude apreciar ninguno suelto, quizás pierda alguno presión.. el lunes de vuelta al taller a revisar. Alguna opinión más de por dónde pueden ir los tiros?

Enviado desde mi HUAWEI VNS-L31 mediante Tapatalk

hola ,esta claro que pierde vacio asi que o maguito roto o sin poner

la n75 trabaja bien asi que que fuga de vacio

cuando quitas y pones contacto de nuevo el coche va bien o notas que sigue cargando mal?

Cita:

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Iniciado por hera [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

hola ,esta claro que pierde vacio asi que o maguito roto o sin poner

la n75 trabaja bien asi que que fuga de vacio

cuando quitas y pones contacto de nuevo el coche va bien o notas que sigue cargando mal?

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El coche está trabajando con el turbo siempre del mismo modo desde el cambio de sonda lambda. Da igual que lo apague o encienda tres veces o diez. Antes abría y soplaba desde 1800rpm correctamente, ahora hasta las 2500rpm no notas la patada que daba antes a 1800rpm, y noto como que se ha desplazado el tirón y el régimen de soplado del turbo a zona media alta.

Según las capturas del log, la ECU demanda potencia pero al turbo le cuesta llegar, lo curioso es que llega a soplar hasta los 2,4 bares en el régimen de 3000rpm a 3500rpm.. es posible esto con un manguito suelto?

Mosqueado he realizado un basic setting con vagcom del Charge Pressure Control y algo falla. No llega ni a cambiar del ON a OFF la Boost Pressure ni el porcentaje varía lo que debería, apenas un 37% cuando debería cambiar hasta el 90% mínimo.

He observado el tornillo y sube y baja aunque no sé si lo que debería.

Qué opináis?[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

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lo que te han dicho, seguramente sea perdida de vacio, mira ver los maguitos

Cita:

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Iniciado por PassatRline [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Estuve viendo como hacía el cambio de sonda y podría ser, de hecho yo estuve revisando manguitos por si veis alguno suelto o rajado, pero no pude apreciar ninguno suelto, quizás pierda alguno presión.. el lunes de vuelta al taller a revisar. Alguna opinión más de por dónde pueden ir los tiros?

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Revisa de nuevo. El que va al turbo quizás es el más difícil pero echale un vistazo a conciencia antes de ir al taller.

creo que tu turbo tiene la seta del turbo electrica ,quizas sea la conexion de ella y actue en modo precaucion cojiendo señal de otro lado

y si es verdad que si le falta vacio ,es raro que luego suba como debe,pero como es electrico ese turbo

p.d. podrias poner la grafica parece que no la subiste?

Aquí está la gráfica del primer log.

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