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Buenos días a todos:
Me llamo Ángel Benavides y soy de asturias. Es mi primer contacto con todos vosotros, espero serviros de ayuda algún día. Saludos muy cordiales a todos los miembros de este club.
Raitán, he visto este post un millón de veces; es muy didáctico, enhorabuena.
Mi problema es muy similar al tuyo; tengo un golf 3 GL TD motor AAZ (370000 km) con el mismo problema. La rotura de la bomba del agua me sirvió de hilo conductor para dar con un problema que ya había percibido pero que hasta ahora no le daba importancia: necesito cambiar el piñón del cigueñal porque la polea damper oscila tanto que me llega a mover hasta el alternador (la correa poliV tensa y destensa, moviendo el alternador y todo lo que pille). Mi problema es que siguiendo tu magnífica explicación, voy paso a paso pero al ir a bloquear el cigueñal, no encuentro por donde; la ventana del cambio solamente me deja ver la campana del disco embrague; no asoman los dientes del volante. No sé como bloquear el cigueñal, salvo quitando la puesta en marcha. Estoy algo bloqueado.
He visto que en ocasiones hay sistemas de bloqueo del piñón pero no se si sirven para mi motor.
¿Puede alguien ayudarme? Gracias y saludos
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Hola tío.me alegra q haya podido orientar mI post,sólo con eso ya merece el esfuerzo de hacerlo.
A ver si la ventana del.registro no.te deja ver.los dientes...pues no es mala idea sacar la puesta.pero estas seguro q no se ven por el registro? Y como ves la marca de pms del.volante? O en tu motor.es diferente? Q es automatico?
El útil de bloqeo oficial atornillado al piñón y apoyao en el.suelo me parece engorroso,malo y caro o pesado.de fabricar,prefiero un desmontable o destornillador plano gordo a los.dientes del.volante.
Saca la puesta tío,es buena idea y perderás poco.tiempo.
Una vez sacado,asegúrate de q la punta del.cigueñal no este tan dañada q pese al piñón nuevo,persista la excentricidad. A mi me paso. Al final tuve q cambiar de motor ya q reparar mi cigueñal era más caro y sin garantías( en tabaza en especialistas en rectificados)
Suerte tío,cualquier cosa ya sabes.
Ah,y haz fotos de piñón y cigueñal y ponlas aquí.
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Gracias colega, por tus consejos. Realmente no se ven los dientes del volante por el ventano, solamente la campana, de ahí que quiera probar por la puesta aunque no me apetece mucho porque ya tengo demasiados tornillos, tuercas y piezas en la caja (alguna sobrará, seguro).
El balanceo de la polea damper ya lleva muchos años pero tampoco le di mucha importancia porque era poco, al acelerar alineaba de nuevo pero por si acaso la cambié hace dos años (de segunda mano). Algo mejoró pero este invierno pasado rompió el rodamiento de la bomba del agua y comenzó a perder. Me di cuenta porque se agarrotó haciendo un ruido tremendo (de un día pa otro). Cambié la bomba del agua y a partir de ahí el coche comenzó a hacer un ruido extraño por la zona de balancines. Quité la correa de la dirección y seguía; quité la Poli-V y se quitaba. Volví a ponerla sin apretar el alternador (como sabes, en este motor, el alternador hace de tensor) y tampoco lo hacía pero al apretar el alternador en su corredera comenzaba a sonar y veía como se movía todo el bloque del alternador de un lado para otro. Cambié los rodamientos del alternador y también mejoró algo pero el sonido volvía cada poco. Entonces, pensé en quitar el piñón porque creo que la oscilación de la polea tensa y destensa la correa haciendo que pierda el sincronismo todo el conjunto. Si destenso la correa poli-V, la excentricidad es absorbida por la propia correa pero no quiero andar así.
Intentaré pasar alguna foto pero no se si seré capaz.
Gracias por tu / vuestra ayuda, collacio...
Saludos
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De nada paisano, a mandar.Suerte.Me quedo a la espera q interesa.
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Por fin pude subir una foto. Como veis, la ventana del cambio solo deja ver la carcasa o campana del disco. No se por qué puede ser pero de ninguna manera puedo llegar a bloquear el cigueñal desde aquí. Probaré a través del hueco del piñón de la puesta o mediante el artilugio amarrado al piñón, aunque dices, Raitán, que es más incómodo. No sé, os comentaré como fue. Ahora que se subir fotos, intentaré mostrar paso a paso la recuperación de mi supercoche...
Saludos cordiales a todos.
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Pues tenía usted razón...no se puede. Pero si te fijas en los TDI lleva dos agujeros en forma de "ocho" ( pegados) y a tu campana le falta el agujero superior q sería el q esta a la altura del dentado. Ahira encaja todo.
Si eres capaz de fabricarte un útil q atornille al piñón,apoye en el suelo o el coche y te permita actuar sobre la tuerca central del piñón...adelante.pero me pareció mucho más complicao q bloquear volante.
Como pretendas aguantar a mano el.giro..ya te digo q te olvides.al menos para dar el par( igual esta hasta flojo por el tiempo).es una burrada( en los TDI 90cv 9 kilos más 90 grados..esos 90 grados extra son una burradisima de par.ya te puedes buscar una buena palanca.
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Ojo,ahora q pienso...en las cajas de los ibizas 6k TDI,por la parte de abajo-detras tienes otro registro con tapa metálica con un tornillo o dos de 10mm.... Echa un ojo porque en el mío juraría q podría hacerlo por ahí tb.
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Ola buenas podria mandar un video de lo ke me pasa tengo un golf mk3 gt tdi con ese motor i ace mucho ruido i tiembla mucho la polea del cigueñal etcc......
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Hola a todos ´.
El brico es una pasada, yo lo visito cada vez que le cambio la correa a mi toledo.
pero esta vez no se ven las fotos.
podeis hacer algo para verlas?
Ayudan un monton a la hora de meterle mano.
Gracias de antemano y un abrazo
