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Como ya sabréis tengo que desmontar mi turbo para limpiar geométria y e pensado que ya que abro monto cartucho nuevo.
Ahora la duda si compro cartucho es solo llegar y poner?
O por el contrario hay que calibrar algo?
Alguna recomendación especial en cuanto a cartuchos
Gracias
Vamos a ver, si el turbo solo está sucio porque cambiar por uno nuevo?. Algunos tienen cierta manía en gastar dinero innecesariamente, si algo funciona no se cambia, esa es mi premisa. si está sucio se limpia y a correr, si tiene holgura o algún defecto entonces ya es otra cosa. Si cambias el cartucho entonces tendrás que llevarlo a un taller especializados para que te taren la varilla del actuador.
Limpialo, si el cartucho esta bien (sin holgura ni aspas rotas) olvidate de cambiar, ciñete a limpiar los alabes y volver a montar y a tirar muchos km.
Ok, solo era por saber ya que tiene curro sacar el turbo,digo no vaya a ser que desmonte y tenga olguras y me cueste desmonta otra vez.
Por eso quería saber si abia que Acer algún ajuste pensando en que el pulmón estaba ajustado.
Si vas a desmotar marca bien la posición del soporte del pulmón respecto a la caracola de escape. Esto es vital ya que si mueves el soporte varias directamente el recorrido de la varilla.
Lo cartuchos lo malo que tienen es precisamente ese, no están ajustados. Los turbos se ajustan con la geometría, pulmón... con todo montado, se cierra atope la geometría y se mide el flujo de aire, lo mismo se hace con la geometría abierta. Si da demasiado flujo, o demasiado poco se ajusta varilla o stop screw. Esto como digo solo se puede hacer una vez esta todo montado y se ajustan individualmente.
Por eso a la hora de desmontar recalco tanto el tema de marcar todo muy pero que muy bien y evitar cartuchos y demás inventos.
Gracias a quedado todo claro limpiaré el mío porque no creo que yo pudiera calibrar la geometría del nuevo cartucho