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Como bien dice el título del post, es un apartado creado especialmente para las dudas acerca de temas legales, homologaciones, ITVs, etc. que puedan ir surgiendo a los usuarios del foro. Nosotros nos encargaremos de irnos pasando asiduamente y resolver del mejor modo que sepamos y podamos las consultas. Un saludo
Buenas compañeros, estoy buscando una suspension para la touran, y la he encontrado en alemania y trae la tuv, el caso esque no se si valdra aqui en españa para homologar, que cobrais vostros por homologarmela?
Buenas
Pues aunque hay rumores que sí son válidas las TÜV, es cierto, son aceptables, pero siempre y cuando pongan todos los actos reglamentarios que les son de aplicación para la reforma de suspensión, vamos, que sí las aceptan pero ponen una condición que ninguna cumple, por lo que a efectos prácticos es como si no valiesen. Lo que sí te ahorras si nos mandas la TÜV es de una serie de medidas sobre el muelle que son necesarias para el proyecto.
TE mando precio por privado. Un saludo
hola estoy dadndo vueltas a montar otro motor a un altea 1.6 (BGU) 102cvs, la idea era coger el 1.4tsi de 120cv.
¿que requisitos existen?
un saludo
Buenas
Pues los requisitos que se necesitan tú los cumples. Para empezar, el nuevo motor ha de ser de un año de construcción más nuevo que el de serie, y creo que los 1.4TSI se empezaron a montar en el Altea a finales del 2007, y el 1.6 BGU lo montaban desde 2004. Como el 1.4TSI se montó también en el Altea, lo mejor es que el coche donante sea un Altea (y si conseguimos copia o foto de la ficha técnica del donante mejor que mejor), aunque no pasa nada siempre y cuando el donante al menos sea de la misma marca, o sea Seat. Según nuestra base de datos, el 1.4TSI tiene 125CV, y aunque los laboratorios no ponen pegas hasta un 15% de potencia, como no es mucha la diferencia igual lo harían sobre la marcha. Como nos colamos del 15%, lo más que nos podrían pedir sería adecuar los frenos y/o suspensión y/o escape a la nueva potencia. Según nuestros datos, tu coche de serie monta discos delanteros de 280x22mm y traseros de 253x10mm, y el 1.4TSI monta discos delanteros de 288x25mm y traseros de 253x10mm también. Y algo nos podrían decir. Te parecerá que no es serio lo que te digo, pero va todo sobre la marcha, según vea el laboratorio si la potencia es mucha o poca, según le parezca ese día, pues pedirá cambiar más o menos cosas y adecuarlas, pero no te preocupes, lo máximo sería montar los frenos delanteros del donante, el escape del donante o alguno homologado para él y si quieres también la suspensión (ésto por la que quisieras, cualquiera valdría). O sea, que en principio es totalmente viable el cambio, lo único que habría que intentar concretar con el laboratorio, si nos aceptarían el cambio como tal sin más o habría que adecuar algo más y meterlo en la misma homologación. Un saludo
Y ya que te pones a cambiar los frenos delanteros, como tendrías que cambiar las manguetas porque las de los frenos 280 no valen para los de 288, pues puedes meter los de 312mm ganando así todavía más frenada.
perfecto...entonces nos pasamos un 21% de potencia, y dependera del trabajador del laboratorio y su estado de animo.
tengo que seguir buscando donantes, ya he localizado alguno, y el lugar del transplante.
Ok amigo...de cara a evitar malos mayores...pilla el sistema de freno del donante del 1.4TSI, y si puedes la ficha técnica del donante y le pegas una foto. El tema de la suspensión y del escape es lo de menos, aunque si quieres, ya sabes, escape del donante y suspensión la que te dé la gana...así tendrás el coche preparado perfecto y sin ningún problema para legalizarlo. Un saludo
supongo que este tipo de documentacion la gestionais vosotros, pero ¿hay que desplazarse a Jaen?
claro que la gestionamos nosotros...y no es necesario desplazarse...el trámite puede ser completamente online que para eso estamos en el siglo de las nuevas tecnologías y comunicaciones, jejeje. Un saludo