Llévaselo, el mío es el de los balancines y desde entonces el coche va como un tiro;))
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Llévaselo, el mío es el de los balancines y desde entonces el coche va como un tiro;))
Pues estoy mas mosca que un pavo en Navidad...
Como lo de la fumata (y las fugas) apareció después de un cambio de aceite, y como tenía curiosidad de ver el filtro (hasta ahora, en los coches que he tenido siempre eran filtros "cerrados", lo intenté soltar, llave inglesa en mano....
La cosa estaba apretada... no con 2 *******... sino con 32 *******. Una pasada. Ahora está apretado con la mano y le di una "tensadita" con la llave, pero sin exageraciones.
Y veo que los momentos "fumata" han ido bajando de frecuencia. De locos, vamos..
(o igual es que estoy ilusionado. Si estan mal los aros, con los Km que tiene, lo mejor es pensar en cambiar el motor de arriba a abajo... mas de 3000 Neuros en un motor de intercambio y la mano de obra....) Pero si no son los aritos, podemos pensar en otras cosas.
Por de pronto, ya me he conseguido un cable Vagcom. Veremos las lecturas que da.
Saludos
hola,me llamo Pablo soy de lugo y tengo tambien un 2.5tdi 180cv y no soy capaz de ponerme en contacto con m0nch0,lo has conseguido tu??? puedes ayudarme??? [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Cuelgo esto aqui que creo que puede ser interesante.
Las letras de motor que montan el nuevo sistema de balancines son BAU, BCZ, BDG y BDH. Por lo poco que he visto en la siguiente foto, los balancines son distintos, parecidos a los que montan los 2.0Tdi con rueda. Puede que esto solucione el tema de este desgaste de los arboles.
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La figura 20 muestra los balancines nuevos.
muy buenas,
una pregunta un poco tonta, pr que me gustaria que alguien que pudiera comprobar a ver si es verdad.
las bielas del 2.5 TDI tienen las mismas medidas que las del 2.7biturbo gasolina???? alguien puede comprobar medidas e pesos por favor??
salu2
Ola m0nch0 tras leer y ves tus imágenes tengo una duda,te comento mi coche ahora mismo esta en el taller es un audi a6 2.5 tdi.lo e llevado x que me tiraba aceite,se supone que lo tiraría x el cartel,cosa que ya esta vista y no es,me dice que me lo tira x la parte alta de motor (asi que descartarnos el reten del cigüeñal) tras ver tus fotos y mirar mi coche e visto que x el filtro del aceite tiene manchado de aceite esa parte, quizás pueda venir esa perdida x ay ?x las juntas ?
un saludo
Ola sabes algo nuevo de lo de la membrana ? es que yo tengo un audi a6 el 2.5 tdi y me tira aceite y no se si es x ay.. ya que me han mirado el cartel y me dicen que x ay no es que es mas arriba del motor..Cita:
Se te a quitado ya la perdida de aceite ??Cita:
Iniciado por tordoman [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Tienes que mirar la parte de arriba del filtro, si esta manchada es que tienes la membrana respiradera que esta dentro del conjunto filtro rota, si la perdida esta por abajo y la parte de arriba esta seca, y no es el carter, es el reten del arbol cigueñal, esta dentro de la brida estanqueizada.Cita:
Iniciado por pumuki882 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Esta precisamente:
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post super interesante!
Buenas moncho, no se si seguirás por aqui pero tengo un problema que tambien tiene el coche que reparaste, en frio por las mañanas el coche al arrancar me golpetea proveniente de que la culata se me queda sin aceite, entonces entiendo que se me ha ido las valvulas del soporte del filtro de aceite o la membrana, pero digo yo, en mi motor el 1.9tdi 90cv alh, el sistema es igual? O de que forma puedo solventar mi problema en mi motor?Cita:
Saludos y gracias...
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