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No,vivo en Barcelona,en Madrid hay buenos foreros que controlan pero desgraciadamente hace tiempo que no entran,a ver si alguien entra y te recomiendan algún taller,o incluso hacerte un scaneo en condiciones.
Saludos
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Cita:
Si el coche va bien, mejor que no te lo toque ningún manazas, buscando el fallo donde no lo hay o donde no debe.
Recientemente un amigo que vive en Barna con un Golf V 2.0TDI DSG me pidió opinión: llevaba un tiempo que le arrancaba mal y el problema le iba a peor y que lo había llevado a pintar entero a un Taller y que le llamaron desde el Taller para decirle que "el coche arranca mal" (él ya lo sabía, claro) y le ofrecieron arreglárselo por 180€, haciéndole una reprogramación.
Yo le dije que era una pasta si lo único que hacían era reprogramar el Mapa de arranque y que, además, que yo supiera. el tema de la reprogramción (del Mapa de arranque) es para el mal arranque en caliente, no para el mal arranque en frío. Ese Motor (2.0TDI) con cambio automático, y supongo que lo mismo si lleva DSG, tiene el mapa de arranque con valores de inyección en toda la gama de temperatura y revoluciones del Motor, y no debe sufrir mal arranque en caliente por el Mapa Motor, no como en los de cambio manual.
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Yo le comenté lo de siempre: descebado (poner válvula antirretorno) Motor de arranque (escobillas, limpieza o cambiar por otro que dé más potencia) Batería ya gastada (cambiar por una nueva con más amperaje de arranque), Calentadores (tiempo de activación), juntas de inyectores, etc... lo mismo que aparece en el Hilo que hay en este Foro que tiene un Título que dice algo así como: "solucionemos el mal arranque en frio y/o con el frío"
Bueno, pues resulta que al final le hicieron la reprogramación y el coche le arranca en frío al toque de llave!!
Yo le comenté que indagara por qué el Mecánico supo o sabía que había que reprogramarlo para el problema de arranque en frío, y qué había hecho exactamente, y cómo había descartado: el descebado, un posible desgaste del Motor de arranque, de la Batería, calentadores, juntas de inyectores, etc... y lo único que le dijeron fue que el tema era un secreto "pofesional" ... vamos, que no quisieron darle mucha información!
Aquí en Madrid te recomiendo VAGKey (yo les conocía cuando estaban en Madrid ciudad... ahora sé que se han ido un poco más allá de Alcalá de Henares) hacen repros de Mapa de arranque, repros de anulación EGR, etc... Si quieres les llamas a ver que te dicen y a ver si por los sintomas es tema de reprogramación...
Se me olvidaba... que te comprueben el Sensor del árbol de levas, Hall G40... pero creo que si fallase en frío tendrias mal arranque en caliente también. A la inversa no, porque puede fallar en caliente el Hall G40 = arrancar mal el Motor en caliente y, en cambio, funcionar bien en frio el Hall G40 = arrancar bien en frío.
Eso se mira con VAG-COM, u otro Scaner, viendo a ver si en el Módulo Motor hay algún fallo relacionado con el Hall G40.
Y, también, con VAG-COM mirando en el Módulo Motor el Grupo 51 las revoluciones del ärbol de levas y así se comprueba si el sensor Hall G40 funciona correctamente (Motor frío en tu caso):
Grupo 051,0,Engine Speed Recognition
051,1,Engine Speed (G28)
051,2,Camshaft Speed,,Specification: Engine Speed/2 = ±50 U/min (Hall G40)
051,3,Start,Synchronisation,See Label File
RPM Sensor del arbol de levas (Hall G40) = 1/2 RPM Motor (Sensor G28)
Ralentí:
Grupo 51 819 /min RPM 399 /min RPM 48.0 (no units) 1010000 Bin. Bits
En carga:
Grupo 51 3024 /min RPM 1491 /min RPM 48.0 (no units) 1010000 Bin. Bits
Y, también, puedes medir Voltaje en el conector del Hall G40 en el lado que viene de la ECU: con el contacto puesto (sin arrancar el Motor). Son tres Pines, mides la Tensión entre los Pines exteriores --> Pin 1 = 5V , Pin 3 = Masa ... el Pin 2, el del centro, es para la señal variable que envía el sensor Hall G40
Si,es que dice que el coche le va fino,es mal arranque en frío.
Lleva una buena batería varta e44.
En mi caso era en caliente golf5 1.9,se solucionó bastante con la batería e44 ,,lo definitivo fue tocar con el vag-com cambiar parámetros.
Volviendo a su problema,es que realmente se queja y con razón tiene un arranque realmente malo cuando pasa unos días.
Claro tocar cosas es gastar dinero,pero yo si fuera el y con 200000km el motor de arranque es un candidato o el primero.
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Sí... lo de mal arranque en frío lo comenta @Javi_fr al principio de su post.
Pero lo curioso es que cualquiera de nosotros ante el problema del arranque en frío le diría que mirase Motor de arranque, Batería, descebe (=poner válvula antiretorno) etc... pero no se ha comentado nada sobre el tema de modificar el Mapa de arranque ante el mal arranque en frío (yo al menos no lo he visto)
Por eso he contado la película de mi amigo de Barna... ante el problema de mal arranque en frío de un 2.0TDI DSG le han hecho una Repro (se supone que han modificado el Mapa de arranque)... y problema solucionado! No tengo más información, no sé en que ha consistido la modificación, y por qué se descartó todo el resto de posibles causantes del mal arranque en frío (=Descebe, Motor de arranque, bateria, calentadores, juntas inyectores, etc.)
Otro problema diferente es lo de Mal arranque en caliente, como en tu caso, que se soluciona Reprogramando el Mapa de arranque (poniendo valores de inyección, en la zona de tª caliente del mapa, donde no los hay) o modificando con VAG-COM los valores de cantidad inyectada, en los motores que se puede acceder en Adaptation al Canal 1 del módulo Motor, que es lo que tu has hecho.
Claro pero es que el coche le va fino,se está buscando un posible tema mecánico,algo por desgaste,algo que le pasa hace poco no un mal genérico que lleva arrastrando hace años o eso e entendido yo.
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Buenos días de nuevo,
llevé el coche a un especialista en VAG y estuvo revisando el coche y me comentó que la distribución estaba un pelín fuera de punto cuando estaba caliente y que me la consiguió dejar en 0,5 o algo así, inyectores bien y todo correcto sin ninguna avería. Ahora noto que el coche consume lo que me venía consumiendo antes pero bajo mi punto de vista sigo con el problema del arranque. Tras todo lo que le han hecho al coche ahora siempre la primera vez que arranco me hace lo que podéis apreciar en el video.
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Hoy que en Madrid está haciendo temperaturas negativas y lo que veis que renquea al principio como que patina digo yo me lo ha hecho mucho más y en la primera vuelta de llave ha sido imposible poder arrancar. A la segunda perfecto. Si apago y enciendo arranca perfecto.
Ando desesperado porque lo que no quiero es quedarme tirado o que por culpa de esto se rompa otra cosa.
¿Alguien de Madrid dispuesto a ayudarme?
Un saludo.
Hola
en mi caso, a3 dsg BMN, el problema del arranque en frío lo he solucionado mediante electrónica, con la gente de BND, no gastéis dinero cambiando piezas
un saludo
Hola a todos, yo tengo un Golf 5 motor 1.9tdi 105cv BXE, le he cambiado motor de Arranque, batería Varta de más amperios, 4 calentadores, y ahora con el calor y motor caliente, al arrancar, a veces, arranca a trompicones, parece un tractor, no me lo hace siempre, es esporádico, que tendría que configurar con Vag-com para solucionarlo?, GraciasCita:
Yo miraría la bomba tándem,juntas de inyectores, etc por si se descebaCita:
Iniciado por elrober74 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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