Me ofrecen turbo nuevo en garantia. Que hago???

Pues eso... que deje el coche (tdi 105cv con 3 años) en la seat para que me miren el aullido por debajo de las 2000rpm, y me dicen que es completamente normal, que han visto taxis que hacen mucho mas ruido y no han dado problemas... en fin...

La parte buena es que me ofrecen cambiarme el turbo en garantia (garret da 3 años) y la mano de obra la paga la supergarantia.

Ahora yo me pregunto... el turbo nuevo que me ponen, es realmente nuevo?? o de intercambio reparado???

El de ahora me va bien, lo unico el aullido que no es seguro que sea del turbo... os pongo varios logs que hice para que veais el estado del turbo:

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Que hariais vosotros?? que contras tiene el que fuese de intercambio?? hay riesgo de que el nuevo (si es que lo es) me dure menos que el actual que tengo?? el nuevo solucionara los problemas de aullido?? hay riesgo de que no lo monten bien (con las medidas de limpieza oportunas)?? me lio la manta a la cabeza y que me pongan un turbo nuevo y punto??

No se que hacer... :?



pd.: para el que no lo sepa y tenga el turbo raro, seat o garret dan 3 años de garantia al turbo, otra cosa seria si os quieren cobrar la mano de obra.

Si te cambian el turbo en garantia ese turbo es nuevo.no te pueden poner uno reparado,es ilegal.

Si han probado el coche y concluyen que la causa de tus problemas es el turbo y te lo cambia la supergarantia,yo iria celebrándolo mientras me van poniendo el nuevo turbo.

Un saludo.

Supongo que garret estara solucionando este problema. Pon uno nuevo y una boostvalve para quitar los picos de presion.
Los de intercambio son como nuevos.

Cita:

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Iniciado por lebrillo

Supongo que garret estara solucionando este problema. Pon uno nuevo y una boostvalve para quitar los picos de presion.
Los de intercambio son como nuevos.

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Cuanto sale la boosvalve con el montaje en un talle oficial?? (no conozco ninguno de confianza por mi zona)

Estoy dudando si reprogramar el coche... se solucionaran asi los picos?? es un buen momento reprogramar tras poner un turbo nuevo, o tiene algun tipo de rodaje??

Cita:

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Iniciado por Kaplane

y te lo cambia la supergarantia,

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La supergarantia me lo cambia, pero no me pone el turbo, lo pone la seat. Por lo que el turbo NO tendra 2 años de garantia, pero la mano de obra si. Lo bueno es que aun me queda un año mas de supergarantia... espero que todo salga bien, porque seguramente acepte la oferta... :lol:

Cita:

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Iniciado por ChiLL

Cita:

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Iniciado por lebrillo

Supongo que garret estara solucionando este problema. Pon uno nuevo y una boostvalve para quitar los picos de presion.
Los de intercambio son como nuevos.

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Cuanto sale la boosvalve con el montaje en un talle oficial?? (no conozco ninguno de confianza por mi zona)

Estoy dudando si reprogramar el coche... se solucionaran asi los picos?? es un buen momento reprogramar tras poner un turbo nuevo, o tiene algun tipo de rodaje??

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Los talleres oficiales no montan las boostvalve, son mejoras que tiene que hacer uno mismo o un mecanico de mente abierta.

Yo me quedaría con lo que tienes, que según los logs parece que el turbo está bien

Yo la cambiaría, para algo está la garantía no? Pues yo de ti la aprovechaba.

Cuantos kilometros llevas? Si son muchos si me plantearia el cambio ya que renovarias piezas, si no, pues no lo cambiaba. Ese aullido, que hace tiempo creia yo que era sirena, no pasa nada por que lo haga. Yo llevo 40000km aprox con el aullido y desde el viaje de regreso de vacaciones se ha vuelto casi imperceptible, con lo que supongo que es la suciedad lo que lo hace. Y mira que me lo empezo a hacer despues de un viaje bastante ligero!! Supongo que al hacer el viaje a 2000-2400 rpm constantes durante muchas horas ha hecho efecto autolimpieza....

Pues tiene 60000km, pero el caso es que ya me cambiaron el turbo a los 30000km... por un aullido algo mas exagerado que ahora...

Creo que voy a aceptar el cambio, la pena es que no me puedo quedar el turbo antiguo, ya que no es la supergarantia quien lo paga, si no que es de deferencia.

Espero que hagan bien el cambio, el anterior lo dejaron bastante bien (ya se ve en los logs), la pena es ese aullido/ambulancia que siempre tiende a salir... me ha comentado el mecanico que al cambiar turbo cambian tambien la junta de colectores, y es probable que el aullido venga del turbo o de la junta (o de algun manguito), por lo que tambien es muy probable que el aullido desaparezca.

De todas maneras, si me montan mal el turbo o sale defectuoso, digo yo que de aqui a un año (el que me queda de garantia) se notaran los problemas no??? :blink2:


Saludos.

Cita:

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Iniciado por Kaplane

Si te cambian el turbo en garantia ese turbo es nuevo.no te pueden poner uno reparado,es ilegal.

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El fabricante cambia por nuevo o de intercambio(reparado) dependiendo de la antiguedad-km's del coche, si el coche tiene 3 años seguramente lo cambiaran por uno reparado, en cuanto a lo de ilegal por qué ? El fabricante está obligado a subsanar la averia, pero en ningún sitio dice que no pueda utilizar piezas recicladas, reparadas o llámale como quieras, la unica condición es que la pieza que te cambian tiene que tener la misma fiabilidad y calidad que la de origen nunca inferior.

Yo llevo 3 turbos y te puedo decir que los 2 primeros fueron nuevos y con sonidito de ambulancia, el 3º es de intercambio, de eso llevo casi 20,000kms y funciona de lujo.

yo no he escuchado ese ruido de tu turbo pero me da que pensar cuando el propio taller te lo ofrece asi de buenas a primeras....... cambialo. Yo lo haria.

Cita:

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Iniciado por m0nch0

yo no he escuchado ese ruido de tu turbo pero me da que pensar cuando el propio taller te lo ofrece asi de buenas a primeras....... cambialo. Yo lo haria.

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Me lo ofrecen porque siempre he pasado las revisiones con ellos (segun me han dicho), y me lo cubre la garantia como deferencia 100% (segun lei que apuntaba). La verdad es que se portan bien conmigo, en segun que cosas no me hacen mucho caso (tac, tac del clima) pero en general son muy profesionales. (autos bellamar).

Espero que no vuelva mas el aullido/ambulancia, cruzare los dedos.

Cita:

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Iniciado por petrolo

Cita:

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Iniciado por Kaplane

Si te cambian el turbo en garantia ese turbo es nuevo.no te pueden poner uno reparado,es ilegal.

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El fabricante cambia por nuevo o de intercambio(reparado) dependiendo de la antiguedad-km's del coche, si el coche tiene 3 años seguramente lo cambiaran por uno reparado, en cuanto a lo de ilegal por qué ? El fabricante está obligado a subsanar la averia, pero en ningún sitio dice que no pueda utilizar piezas recicladas, reparadas o llámale como quieras, la unica condición es que la pieza que te cambian tiene que tener la misma fiabilidad y calidad que la de origen nunca inferior.

Yo llevo 3 turbos y te puedo decir que los 2 primeros fueron nuevos y con sonidito de ambulancia, el 3º es de intercambio, de eso llevo casi 20,000kms y funciona de lujo.

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Yo no digo que los turbos de canje sean malos o que funcionen mal.lo que digo es que cualquier reparación EN GARANTIA te han de reemplazar la pieza por una NUEVA.eso dice al menos la ley de garantias.en ningún caso pueden dartela reparada.no por cuestiones de fiabilidad sino por cuestiones legales.repito,las piezas cambiadas por el fabricante han de reponerse con piezas nuevas.el fabricante no se hace responsable de la garantia sino el proveedor de dicha pieza por lo que al fabricante no le cuesta un duro.paga el proveedor,en éste caso,el fabricante de ese turbo.

Los turbos de canje o cualquier pieza de canje en general únicamente se ofrecen cuando es el cliente quien paga la reparación ya que éste tipo de pieza es mas barata.es un servicio mas que se da al cliente.si un concesionario puesiera piezas reparadas en operaciones que entran en la garantia del coche le cierran el concesionario.

Un saludo.

Cita:

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Iniciado por Kaplane

Los turbos de canje o cualquier pieza de canje en general únicamente se ofrecen cuando es el cliente quien paga la reparación ya que éste tipo de pieza es mas barata.es un servicio mas que se da al cliente.si un concesionario puesiera piezas reparadas en operaciones que entran en la garantia del coche le cierran el concesionario.
Un saludo.

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Pues siento llevarte la contraria pero en el grupo VAG existen determinados componentes reacondicionados (Turbo, Inyectores, Compresor del clima, alternadores etc etc) que en determinadas circunstancias se usan para hacer reparaciones en vehículos en garantía, no discuto contigo si eso tiene un coste mayor o inferior para el fabricante, pero doy fe que es así, pq yo mismo lo he vivido en mis carnes.

Te pego el parrafo de la ley de garantias de bienes de consumo, donde habla de las reglas de reparación de un bien, y en ningún sitio dice que el componente a repara tenga que ser nuevo, tan solo habla de una reparación satisfactoria:

Artículo 6. Reglas de la reparación o sustitución del bien.

La reparación y la sustitución se ajustarán a las siguientes reglas:

a) Serán gratuitas para el consumidor. Dicha gratuidad comprenderá los gastos necesarios realizados para subsanar la falta de conformidad de los bienes con el contrato, especialmente los gastos de envío, así como los costes relacionados con la mano de obra y los materiales.

b) Deberán llevarse a cabo en un plazo razonable y sin mayores inconvenientes para el consumidor, habida cuenta de la naturaleza de los bienes y de la finalidad que tuvieran para el consumidor.

c) La reparación suspende el cómputo de los plazos a que se refiere el artículo 9 de esta ley. El período de suspensión comenzará desde que el consumidor ponga el bien a disposición del vendedor y concluirá con la entrega al consumidor del bien ya reparado. Durante los seis meses posteriores a la entrega del bien reparado, el vendedor responderá de las faltas de conformidad que motivaron la reparación, presumiéndose que se trata de la misma falta de conformidad cuando se reproduzcan en el bien defectos del mismo origen que los inicialmente manifestados.

d) La sustitución suspende los plazos a que se refiere el artículo 9 desde el ejercicio de la opción hasta la entrega del nuevo bien. Al bien sustituto le será de aplicación, en todo caso, el segundo párrafo del artículo 9.1.

e) Si concluida la reparación y entregado el bien, éste sigue siendo no conforme con el contrato, el comprador podrá exigir la sustitución del bien, dentro de los límites establecidos en el apartado 2 del artículo 5, o la rebaja del precio o la resolución del contrato en los términos de los artículos 7 y 8 de esta ley.

f) Si la sustitución no lograra poner el bien en conformidad con el contrato, el comprador podrá exigir la reparación del bien, dentro de los límites establecidos en el apartado 2 del artículo 5, o la rebaja del precio o la resolución del contrato en los términos de los artículos 7 y 8 de esta ley.

g) El consumidor no podrá exigir la sustitución en el caso de bienes no fungibles, ni tampoco cuando se trate de bienes de segunda mano.

Cita:

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Iniciado por petrolo

Cita:

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Iniciado por Kaplane

Los turbos de canje o cualquier pieza de canje en general únicamente se ofrecen cuando es el cliente quien paga la reparación ya que éste tipo de pieza es mas barata.es un servicio mas que se da al cliente.si un concesionario puesiera piezas reparadas en operaciones que entran en la garantia del coche le cierran el concesionario.
Un saludo.

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Pues siento llevarte la contraria pero en el grupo VAG existen determinados componentes reacondicionados (Turbo, Inyectores, Compresor del clima, alternadores etc etc) que en determinadas circunstancias se usan para hacer reparaciones en vehículos en garantía, no discuto contigo si eso tiene un coste mayor o inferior para el fabricante, pero doy fe que es así, pq yo mismo lo he vivido en mis carnes.

Te pego el parrafo de la ley de garantias de bienes de consumo, donde habla de las reglas de reparación de un bien, y en ningún sitio dice que el componente a repara tenga que ser nuevo, tan solo habla de una reparación satisfactoria:

Artículo 6. Reglas de la reparación o sustitución del bien.

La reparación y la sustitución se ajustarán a las siguientes reglas:

a) Serán gratuitas para el consumidor. Dicha gratuidad comprenderá los gastos necesarios realizados para subsanar la falta de conformidad de los bienes con el contrato, especialmente los gastos de envío, así como los costes relacionados con la mano de obra y los materiales.

b) Deberán llevarse a cabo en un plazo razonable y sin mayores inconvenientes para el consumidor, habida cuenta de la naturaleza de los bienes y de la finalidad que tuvieran para el consumidor.

c) La reparación suspende el cómputo de los plazos a que se refiere el artículo 9 de esta ley. El período de suspensión comenzará desde que el consumidor ponga el bien a disposición del vendedor y concluirá con la entrega al consumidor del bien ya reparado. Durante los seis meses posteriores a la entrega del bien reparado, el vendedor responderá de las faltas de conformidad que motivaron la reparación, presumiéndose que se trata de la misma falta de conformidad cuando se reproduzcan en el bien defectos del mismo origen que los inicialmente manifestados.

d) La sustitución suspende los plazos a que se refiere el artículo 9 desde el ejercicio de la opción hasta la entrega del nuevo bien. Al bien sustituto le será de aplicación, en todo caso, el segundo párrafo del artículo 9.1.

e) Si concluida la reparación y entregado el bien, éste sigue siendo no conforme con el contrato, el comprador podrá exigir la sustitución del bien, dentro de los límites establecidos en el apartado 2 del artículo 5, o la rebaja del precio o la resolución del contrato en los términos de los artículos 7 y 8 de esta ley.

f) Si la sustitución no lograra poner el bien en conformidad con el contrato, el comprador podrá exigir la reparación del bien, dentro de los límites establecidos en el apartado 2 del artículo 5, o la rebaja del precio o la resolución del contrato en los términos de los artículos 7 y 8 de esta ley.

g) El consumidor no podrá exigir la sustitución en el caso de bienes no fungibles, ni tampoco cuando se trate de bienes de segunda mano.

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Esas reglas nada tienen que ver con la ley de garantias.busca escritos sobre la ley de garantias y lo verás.

No se de que lado te toca vivirlo.yo lo vivo porque he trabajado unos años vendiendo recambios en varias marcas de coches y las cosas son como te digo. nunca deben ponerse piezas reparadas en reparaciones afectadas en garantia por estar prohibido.para que me entiendas; si se rompe un turbo,una transmisión,una caja de cambios o cualquier pieza de la cual exista posibilidad de sustituir por una reparada,estando el coche en garantia se debe sustituir por una pieza nueva que es lo que el cliente compró.es decir,el cliente compra un coche nuevo y le garantizan el coche por x años.en esos x años si algo le falla el fabricante se compromete a arreglar o sustituir la causa del problema y en el caso de sustituir lo hará por una pieza nueva que es a lo que se compromete cuando vende un coche nuevo.no puede vender un coche nuevo y en periodo de garantia cambiar piezas rotas por reparadas.entraria,exagerando un poco pero no en exceso,en el terreno de la estafa.

Otra cosa es que alguien lo haga o lo haya hecho o lo hayas visto en cuyo caso es denunciable y se hace mal.y aún así me cuesta creer que haya ocurrido ya que el concesionario cuando cambia una pieza en garantia está obligado a tramitar con el fabricante un expediente exhaustivo en el cual todo lo que concierne a esa reparación queda reflejado,entre otras cosas,la pieza que va a sustituir a la pieza averiada.y el fabricante jamas va a aceptar que en garantia, un concesionario que le represente,ponga una pieza de canje.del mismo modo un concesionario no se va a arriesgar a poner una pieza de canje en una garantia porque el fabricante no se la va a pagar a parte de que se juega la concesión como te he dicho por vulnerar la ley.

La única ventaja,por decirlo así, que tiene el fabricante en una reparación en garantia es que no tiene la obligación de dar garantia por la pieza que ha repuesto,es decir,si al año de comprar un coche nuevo se te rompe un palier,por ejemplo,y te ponen uno nuevo en garantia,ese palier no tiene dos años de garantia como tendría en el caso de pagarlo tu por no estar tu coche en garantia sino que se acabaria su garantia en el mismo momento en que se acabe la del coche.ésta es otra razón por la cual están obligados a poner pieza nueva y no reparada.

Un saludo.

Por lo que tengo visto en los concesionarios por los que trabajo, la pieza rota va para fábrica y al coche se le pone una nueva. En casos de que el coche venga varias veces por la misma pieza, entonces envian una de fábrica expresamente revisada.... Esto al menos lo he visto bien en MB.

Cita:

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Iniciado por El_Robledo

Por lo que tengo visto en los concesionarios por los que trabajo, la pieza rota va para fábrica y al coche se le pone una nueva. En casos de que el coche venga varias veces por la misma pieza, entonces envian una de fábrica expresamente revisada.... Esto al menos lo he visto bien en MB.

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Así es pero la pieza revisada sigue siendo nueva(no de canje o reparada).lo que pasa es que en lugar de coger la pieza de la estanteria y enviarla la prueban y reprueban para intentar garantizar que o va a fallar.

Un saludo.

Cita:

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Iniciado por Kaplane

Esas reglas nada tienen que ver con la ley de garantias.busca escritos sobre la ley de garantias y lo verás.

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Esas reglas son las que aparecen en el BOE, Ley 23/2003, de 10 de julio, de Garantías en la Venta de Bienes de Consumo, así que me imagino que SI serán válidas, te dejo el enlace de donde lo copie.

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Cita:

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Iniciado por petrolo

Cita:

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Iniciado por Kaplane

Esas reglas nada tienen que ver con la ley de garantias.busca escritos sobre la ley de garantias y lo verás.

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Esas reglas son las que aparecen en el BOE, Ley 23/2003, de 10 de julio, de Garantías en la Venta de Bienes de Consumo, así que me imagino que SI serán válidas, te dejo el enlace de donde lo copie.

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Entonces están incompletas o hay algo mas nuevo.ya te digo que las cosas son como digo.

Un saludo.

Cita:

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Iniciado por Kaplane

Cita:

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Iniciado por El_Robledo

Por lo que tengo visto en los concesionarios por los que trabajo, la pieza rota va para fábrica y al coche se le pone una nueva. En casos de que el coche venga varias veces por la misma pieza, entonces envian una de fábrica expresamente revisada.... Esto al menos lo he visto bien en MB.

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Así es pero la pieza revisada sigue siendo nueva(no de canje o reparada).lo que pasa es que en lugar de coger la pieza de la estanteria y enviarla la prueban y reprueban para intentar garantizar que o va a fallar.

Un saludo.

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Exacto...

Interesante. Gracias a todos por las opiniones. :ok:



Una ultima cosa en este tema.

Se puede llegar a ver (o saber mediante vagcom) el numero de serie del turbo sin necesidad de desmontar nada?? (o como mucho el cubre carter o la rueda).

No me fio mucho...


Saludos

Cita:

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Iniciado por ChiLL

Interesante. Gracias a todos por las opiniones. :ok:



Una ultima cosa en este tema.

Se puede llegar a ver (o saber mediante vagcom) el numero de serie del turbo sin necesidad de desmontar nada?? (o como mucho el cubre carter o la rueda).

No me fio mucho...


Saludos

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No, no lo puedes saber con el vagcom, pero si te metes debajo del coche y sacas la tapa del cubrecarter puedes acceder al turbo, al menos lo justo para meter un móvil y echar una foto :silbando:

Otra forma de saberlo es pedir la factura sin coste de la reparación en garantía, en ella verás la referencia y el numero de serie, incluso dependiendo de la letra en que termina la referencia podrás ver si es nuevo o reacondicionado.

Cita:

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Iniciado por petrolo

Cita:

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Iniciado por ChiLL

Interesante. Gracias a todos por las opiniones. :ok:



Una ultima cosa en este tema.

Se puede llegar a ver (o saber mediante vagcom) el numero de serie del turbo sin necesidad de desmontar nada?? (o como mucho el cubre carter o la rueda).

No me fio mucho...


Saludos

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No, no lo puedes saber con el vagcom, pero si te metes debajo del coche y sacas la tapa del cubrecarter puedes acceder al turbo, al menos lo justo para meter un móvil y echar una foto :silbando:

Otra forma de saberlo es pedir la factura sin coste de la reparación en garantía, en ella verás la referencia y el numero de serie, incluso dependiendo de la letra en que termina la referencia podrás ver si es nuevo o reacondicionado.

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No es por llevarte la contraria pero en la factura no aparece ningún numero de serie.solo la referencia de seat de la pieza.y si,como dices,por la misma se puede ver si es nueva o de canje.pero no será su caso.



Un saludo.

Cita:

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Iniciado por Kaplane

No es por llevarte la contraria pero en la factura no aparece ningún numero de serie.solo la referencia de seat de la pieza.y si,como dices,por la misma se puede ver si es nueva o de canje.pero no será su caso.
Un saludo.

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Entonces por partes con el truco del móvil accede al numero de serie y con la factura en garantía a la referencia de la pieza para comprobar que se la han puesto nueva, cierto ?

Cita:

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Iniciado por petrolo

Cita:

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Iniciado por Kaplane

No es por llevarte la contraria pero en la factura no aparece ningún numero de serie.solo la referencia de seat de la pieza.y si,como dices,por la misma se puede ver si es nueva o de canje.pero no será su caso.
Un saludo.

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Entonces por partes con el truco del móvil accede al numero de serie y con la factura en garantía a la referencia de la pieza para comprobar que se la han puesto nueva, cierto ?

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Si.con el movil o con lo que sea.la única forma de ver la marca y referencia de marca del turbo es viendo la placa de identificación del turbo.no hay otra.

Un saludo.