Pues la verdad k se nota mejoria pero sigue fallando algo por lo que hemos comprobado pasan muchas burbujas por el tubo de la admision del gasoil i creo k ahi esta el problema
Versión para Imprimir
Pues la verdad k se nota mejoria pero sigue fallando algo por lo que hemos comprobado pasan muchas burbujas por el tubo de la admision del gasoil i creo k ahi esta el problema
Creo k primero mirare los conductos por si estuviera dañado alguno i coja aire desde el aforador hasta la vomba de injeccion i si esta todo bien pues tendre k sacar el aforador para limpiar,reparar, k opinais??
Pued el problema del aire en el manguito de entrada de gasoil a la bomba es por la pieza de retorno k va en el filtro la famosa T k le yaman
Hola buenas Prueba cableado de inyectores
Nada esta nuevo el cableado no es ese el problema
Pues la valvula del filtro la especie de t de plastico no hera el problema parece ser se nota algo pero el problema persiste
La t ha resuelto las burbujas de aire pero nada mas
Aver gente k entienda,, codi,, se que tu saves mucho yevo meses leeyendo foros del area vag i tu casi siempre das con la solucion echame una mano anda porfavor, veteranos echadme una mano
Arranque en frio a la segunda o tercera, solo con temperaturas mui vajas ( pleno invierno durmiendo en la caye) tirones manteniendo las revoluciones entre 1300 i 18000 en primera, segunda, i tercera rara vez pero aveces a 1400 lo quieres mantener i da tironcillos
Creo k puede ser por el maf pero no se donde se encuentra k no es lo mismo k el caudalimetro este sk se donde esta, i cuando le apreto la oreja al pasar de las 2800 3000 rpm corta el turbo i se queda admosferico, quito el contacto lo vuelvo a poner i ya tengo pedal otra vez, tengo k meter esta semana el vagcom aver k dice
Bueno estoi investigando aver si soluciono el problema, cuando lo consiga pondre un post para dar la solucion por si a alguien le pasa lo mismo lo pueda solucionar