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Si, tienes toda la razón, casi mejor hay que empezar con la v71 a ver.
De todas formas lo veo dificil acceder hasta ella. A ver si quitando la turbina de aire puedes acceder a ella desde el vano del motor quitando el filtro.
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J..r pedazo de esquema,sencillo y detallado por más que he mirado no son tan claros.. Gracias.Cita:
Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Miraré las trampillas ,sobre todo del aire fresco.
Para que te hagas una idea la pieza V2 es donde esta la turbina? Se ve desde el vano motor quitando filtro. Y quitando la guantera tambien se ve.
Siendo sincero veo dificil que puedas llegar hasta la v71... Has probado a calibrar con vagcom? A ver si codi31 aparece, que debe estar liado.
Si la turbina la veo desde el filtro, haber si se puede llegar a las trampillas y mirarlas ,que ahí hay dos, también la v68(pero esa creo que hay que desmontar salpicadero).Cita:
Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
El ajuste básico fue lo primero que hice y nada.
Alguien me dice como se hace un ajuste básico de las trampillas del AC?,mañana recargo el circuito de gas y cambio filtro y quiero hacer dicho ajuste que dicen que es bueno.
Es en ajustes básicos,pero no se si dentro del motor o en otro módulo.[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] como se hace?
Canal 08Cita:
Iniciado por Melon Feliz [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Bassic Settings 04
001
Go
Pues nada hoy ha tocado desmontaje de guantera comprobar trampillas ,que los motorcitos actúen,he comprobado apriete de racores,rezumes de aceite o líquido por las uniones,otra vez que enganche el compresor, electro......en fin todo bien.
Lo próximo que haré será cambiar filtro deshidratador,filtro tamiz,y todas las toricas y luego a cargar.....
¿Has podido llegar al motor v71 a través de la guantera?
Buena decisión, seguro que mal no le vendrá. Yo me gasté 200 € los dos tubos que salen del compresor, toricas para los tubos, de paso subsané fugas de las mangueras que van al intercooler, estrangulador, carga y alguna cosa más.
Para cambiar el filtro deshidratador se puede hacer desde el paso de ruedas lado derecho pero te puedes dejar la mano. Es mejor quitar parachoques para trabajar mejor, pero eso ya es a elección de cada uno.
Si a través de la guantera y he visto que funcionaba bien no tenia atranques ,la carrera la llevaba bien y las trampillas estaban fuertes y cerraban bien.Cita:
Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
También al quitar los tapones de carga ha sonado gas,asi que tiene que haberlo(no se cuanto pero hay).
Si he mirado y probablemente quite para golpes para trabajar mejor y cambiar toricas e incluso presostato(aunque esté bien), es que ya me queda eso o el compresor que ya es como ultima cosa....
Varias ideas:
- En el Ikea venden un termometro de cocina que tiene una sonda larga (me parece que 8 leuros). Con ese mismo he logrado llegar hasta el evaporador y medir la temperatura del mismo, si no te enfría ahi, la cosa no es del circuito de aire sino del circuito de gas.
- Mira qué modelo de compresor tienes, en el 3B que yo tenia traia embrague electrico, pero en el 3C que tengo ahora el embrague ha sido reemplazado por una valvula electrica, que con el tiempo se agarrota y trabaja mas lentamente. [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...].
Dale una leida a mi hilo y me cuentas
S2