Esperemos que sea fallo del cable haciendo masa y se arregle. Si no se arregla, te hice unas preguntas en el anterior post, que espero que contestes.. :silbando:
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Esperemos que sea fallo del cable haciendo masa y se arregle. Si no se arregla, te hice unas preguntas en el anterior post, que espero que contestes.. :silbando:
Pues un cable exactamente no era; había unas soldaduras frías en la centralita; se han repasado y parece que todos los males se le han curado...
La referencia de la bomba tándem es la misma, el aforador no es idéntico pero solo cambia la forma del filtro y procedía de un coche 6L y motor atd, es decir totalmente compatible; el turbo es el original reparado y la EGR y el caudalimetro los originales pero bien limpios.
Te puedo asegurar que me haré con un vag com para el futuro...
Muchas gracias por todo.
Ahora toca meterse con el cambio del ventilador del aire acondicionado, el que va debajo del salpicadero, porque no sopla nada.
Ya probé a meterle corriente directa y tampoco iba...
Pero eso ya, es otra historia...
En qué centralita encontraste mal las soldaduras? en la ECU o en cuál? ya anda bien el coche, y no se para ni tiene ningún síntoma por los que abriste el post? lo probaste bien? con respecto a la turbina de aire fresco del clima, lleva resistencias, quizás por esto no salte.
Se encontraron en la ECU, de la forma que se suelen encontrar estás averías, por casualidad.
El mecánico revisó toda la instalación y cableado relativa a la bomba y al relé y le dió por tocar el mazo de cables que conecta a la ECU, y en ese momento se dio cuenta de que se movía la válvula de la EGR.
Consulto con otro mecánico y abrió la ECU y se puso a revisar con una lupa las soldaduras, encontrando un grupo con la apariencia de soldadura fría o recalentada; las repasó y ya el coche va bien.
No obstante, mañana le haremos unos 150 kms y ya os contaré.
En cuánto a la turbina, hace algunos meses se probó a meterle corriente directa y no movía nada, por eso creemos que está mala.
No se ha cambiado aún por el peluseo que supone desmontar el salpicadero, pero no va a quedar más remedio, porque en Sevilla sin aire... Cómo que no.
Para cambiar la turbina de aire fresco, no hay que sacar el salpicadero, sólo la guantera. Y ya te he dicho, que lleva resistencias, y que si éstas se fastidian, no va dicha turbina. Me alegro que repasando dichas soldaduras se arreglara el problema, gracias por comentarlo.