Ahora turbo.

Buenas tardes, pues parece ser que los kilómetros no pasan en balde por estos coches. Hace poco escribí aquí diciendo que la caja de cambios de mi golf v hacía ruido de rodamientos y consulte con vosotros la posibilidad de ponerle la caja del bluemotion KBL, pues bien sigo sin cambiarla porque por mi zona no soy capaz de encontrar una de este tipo, pero la verdad que no me corre mucha prisa, porque no se corre riesgo de rotura, solo es la incomodidad del sonido a rodamiento. Pues bien hace un tiempo que note pérdida de potencia y vi en los log que el turbo no regulaba muy bien, y como hago mucha ciudad siempre he tenido pendiente la limpieza de la geometría. Se que el problema es de carboncillo porque Alguna vez le he dado un tratamiento de descarbonizado con hidrógeno y ha mejorado muchísimo pero solo cuestión de semanas, la cosa es que desde hace unos días y no siempre(sobre todo en frío) me ha aparecido el famoso sonido a sirena de ambulancia, siempre a bajas revoluciones y sobre todo al descargar, así que mañana dedicaré el día a desmontar el turbo. Mi duda es, si por unas malas que lo desmonte y compruebe que tengo holgura en el eje o aspas rotas, donde me aconsejáis comprar/reparar el turbo? He estado mirando en desguaces cerca de mi casa y tienen algunos con 150 mil kilómetros, la mitad de los que tiene el mío, sería una opción si sale por la mitad de precio que uno de intercambio y compruebo que no tiene holguras?

Perdón por el tocho que acabo de escribir,

gracias

Si sabes desmontarlo bien y limpiarle la geometría yo te aconsejo comprar el "cartucho", el eje y montarlo tu mismo. Ta va a salir mas económico que comprar uno de segunda mano.

Cita:

---

Iniciado por JgarToledo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Si sabes desmontarlo bien y limpiarle la geometría yo te aconsejo comprar el "cartucho", el eje y montarlo tu mismo. Ta va a salir mas económico que comprar uno de segunda mano.

---

Y no será necesario llevarlo a un especialista a equilibrar.
Un saludo

Los ejes ya vienen equilibrados, por lo menos los que yo he comprado.
un saludo.

Buenas tardes Gori,hace unos meses me plantee cambiar el turbo(por el silbido) que continua.Me pase por turbo cadiz aqui en los Barrios y me ofrecieron un turbo nuevo marca Melett;no reparado nuevo del paquete por 450 €.Me parecio interesante. La central de turbo cadiz esta en Chiclana;busca en internet.
Saludos.

Cita:

---

Iniciado por gato7 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Buenas tardes Gori,hace unos meses me plantee cambiar el turbo(por el silbido) que continua.Me pase por turbo cadiz aqui en los Barrios y me ofrecieron un turbo nuevo marca Melett;no reparado nuevo del paquete por 450 €.Me parecio interesante. La central de turbo cadiz esta en Chiclana;busca en internet.
Saludos.

---

Turbo Cádiz me ha presupuestado 300€ cambiar el núcleo y tarar la varilla, no se, pero se me hace caro viendo lo que valen los nuevos y los de intercambio.

Cita:

---

Iniciado por JgarToledo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Los ejes ya vienen equilibrados, por lo menos los que yo he comprado.
un saludo.

---

Si, equilibrados vienen, lo que pasa que luego hay que hacerle el ajuste de varilla con maquinaria especializada que nosotros no tenemos

No puedes adelantarte a las circunstancias.

Yo lo que haría sería sacar ese turbo, limpiar y volver a montar. Si tuviese holgura ya miraría turbo pero nunca de 2ª mano o reconstruido, sino nuevo.

De todas formas a ese motor BXE está tardando demasiado en no salir la biela a bailar. Aquí en Euskadi en pocos días he visto 3 motores BXE con la biela mirando a Saturno.

Planteate venderlo, y lo digo en serio. Ahora tiene valor, pero con la biela salida el valor es 0 €.

Cita:

---

Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

No puedes adelantarte a las circunstancias.

Yo lo que haría sería sacar ese turbo, limpiar y volver a montar. Si tuviese holgura ya miraría turbo pero nunca de 2ª mano o reconstruido, sino nuevo.

De todas formas a ese motor BXE está tardando demasiado en no salir la biela a bailar. Aquí en Euskadi en pocos días he visto 3 motores BXE con la biela mirando a Saturno.

Planteate venderlo, y lo digo en serio. Ahora tiene valor, pero con la biela salida el valor es 0 €.

---

Hombre no me acojones con lo de la biela.
Si bien es cierto que hay muchos casos de rotura de biela, otros de árbol de levas en los BXE, pero quiero creer que no todos caen.
El mío tiene 340.000 km y de momento como el primer día.
Un saludo

Cita:

---

Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

No puedes adelantarte a las circunstancias.

Yo lo que haría sería sacar ese turbo, limpiar y volver a montar. Si tuviese holgura ya miraría turbo pero nunca de 2ª mano o reconstruido, sino nuevo.

De todas formas a ese motor BXE está tardando demasiado en no salir la biela a bailar. Aquí en Euskadi en pocos días he visto 3 motores BXE con la biela mirando a Saturno.

Planteate venderlo, y lo digo en serio. Ahora tiene valor, pero con la biela salida el valor es 0 €.

---

hombre no seas tan radical.

respecto a lo de turbo nuevo es verdad que es lo mejor siempre, ahora bien, dependiendo del precio al que lo pueda sacar, mi coche tiene 12 años y 300 mil kilómetros, así que si uno reconstruido o de desguace me aseguran 150 mil más me daria por satisfecho y respecto al tema de la biela, imagino que en Euskadi habrá más de 6 motores BXE, no? Porque si no hay más las estadísticas son para ponerlo a la venta ya o regalarlo. Ahora en serio. El tema de la biela en los BXE no es para nada alarmante, el porcentaje de motores a lo que les ha ocurrido eso es bajísimo, aunque si es verdad que es muchísimo más elevado que en otro tipo de motores pero no es para alarmarse ni para venderlo por eso. Y respecto a lo de venderlo ahora que vale algo, bueno, un coche de 12 años y 300 mil kilómetros si te vas al mercado no es que valga mucho y si se saliera la biela por el costado no iba a perder más de 3000€, y por ese precio prefiero tener un segundo coche de batalla aparcado en la calle

Aquí en el pueblo de al lado está turbo 3,quizas una llamada te puede ayudar.
Por cierto se sabe porque pasa lo de la biela en los bxe,y no por ejemplo en bkc.


Enviado desde mi ZTE BLADE A610 mediante Tapatalk

Cita:

---

Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

No puedes adelantarte a las circunstancias.

Yo lo que haría sería sacar ese turbo, limpiar y volver a montar. Si tuviese holgura ya miraría turbo pero nunca de 2ª mano o reconstruido, sino nuevo.

De todas formas a ese motor BXE está tardando demasiado en no salir la biela a bailar. Aquí en Euskadi en pocos días he visto 3 motores BXE con la biela mirando a Saturno.

Planteate venderlo, y lo digo en serio. Ahora tiene valor, pero con la biela salida el valor es 0 €.

---

Pues un turbo reconstruido (en condiciones) es plenamente válido y la opción más lógica para un coche con más de 300.000 Kms (a mi entender)

Tienes la opción de mirar en [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]. No sé como resultarán, pero tienen buena pinta

Traigo información.
esta mañana me he puesto a desmontar el turbo, tomándomelo con mucha pero mucha paciencia en hora y media turbo fuera, ahora resulta que toco las aspas y no tiene apenas holgura, pero gira con mucha dificultad, por lo que ya me hacía la idea de que está para cambiar,desmonto la caracola de escape y para mi sorpresa, una vez desmontada ya no gira el eje. Se ha quedado gripado a más no poder, y la geometría no movía más de medio centímetro. Así que aquí estoy con el turbo abierto e inservible. Me asaltan dos dudas, comprar núcleo nuevo que lo tendría esta tarde por 180€ o ir al desguace que he llamado y que tienen a uno con 160 mil kilómetros. L cosa es que quiero terminarlo hoy por eso no mando el mío a reparar

Cita:

---

Iniciado por gori [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Traigo información.
esta mañana me he puesto a desmontar el turbo, tomándomelo con mucha pero mucha paciencia en hora y media turbo fuera, ahora resulta que toco las aspas y no tiene apenas holgura, pero gira con mucha dificultad, por lo que ya me hacía la idea de que está para cambiar,desmonto la caracola de escape y para mi sorpresa, una vez desmontada ya no gira el eje. Se ha quedado gripado a más no poder, y la geometría no movía más de medio centímetro. Así que aquí estoy con el turbo abierto e inservible. Me asaltan dos dudas, comprar núcleo nuevo que lo tendría esta tarde por 180€ o ir al desguace que he llamado y que tienen a uno con 160 mil kilómetros. L cosa es que quiero terminarlo hoy por eso no mando el mío a reparar

---

Como veo que tienes prisa y nadie opina, te doy mi idem: núcleo nuevo; lo del desguace nunca sabrás que trato ha tenido ni como está.
Suerte

Yo haría lo que te dije, si eres manitas y veo que has desmontado turbo con facilidad compraría núcleo nuevo y lo montaría ya con la geometría limpia. Ya nos contarás que tal, suerte.

Pues yo haría las dos cosas, llevarlo a reparar.
Monta el de desguace, para ir tirando
Más que nada por las prisas que tienes.
Saludos


Enviado desde mi ZTE BLADE A610 mediante Tapatalk

Bueno pues ya estoy de vuelta en casa.

el día ha sido muy estresante pero al final salió todo como debía. Me puse a buscar turbo comimos dije y decidí ir a por el del desguace, debido a la hora que era, no me daba tiempo llegar porque cerraban a las 2, así que me fui a comer y a las 4 de la tarde ya estaba yo esperando en la puerta del desguace, sorpresa cuando me doy cuenta que el turbo que me trae es de un BKC y no de mi BXE, así que vuelta a empezar, y encuentro otro en un desguace de Conil, que está a unos 40 kilómetros. Voy para allí y parece ser que estaba muy bien, tiene 170.000km pero sin holguras ni nada raro, lo he comprado y he volado hacia el Box, he hecho la prueba de vacío y la varilla se movía perfectamente, no obstante desmonte el actuador y moví la palanca con la mano e iba súper suave todo el recorrido, por lo que he decidido no abrirlo, y me he puesto a montarlo y en 2 horas todo listo. He arrancado y he dejado encendido hasta que cogiese temperatura y he vuelto para casa y parece ser que va perfecto, nada de sonidos a ambulancia ni nada. Así que no se si he tomado la mejor opción, pero necesitaba el coche a diario. Total de la broma 240€ turbo + box. Si me durase 100 mil más me daba por satisfecho

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Cita:

---

Iniciado por gori [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Bueno pues ya estoy de vuelta en casa.

el día ha sido muy estresante pero al final salió todo como debía. Me puse a buscar turbo comimos dije y decidí ir a por el del desguace, debido a la hora que era, no me daba tiempo llegar porque cerraban a las 2, así que me fui a comer y a las 4 de la tarde ya estaba yo esperando en la puerta del desguace, sorpresa cuando me doy cuenta que el turbo que me trae es de un BKC y no de mi BXE, así que vuelta a empezar, y encuentro otro en un desguace de Conil, que está a unos 40 kilómetros. Voy para allí y parece ser que estaba muy bien, tiene 170.000km pero sin holguras ni nada raro, lo he comprado y he volado hacia el Box, he hecho la prueba de vacío y la varilla se movía perfectamente, no obstante desmonte el actuador y moví la palanca con la mano e iba súper suave todo el recorrido, por lo que he decidido no abrirlo, y me he puesto a montarlo y en 2 horas todo listo. He arrancado y he dejado encendido hasta que cogiese temperatura y he vuelto para casa y parece ser que va perfecto, nada de sonidos a ambulancia ni nada. Así que no se si he tomado la mejor opción, pero necesitaba el coche a diario. Total de la broma 240€ turbo + box. Si me durase 100 mil más me daba por satisfecho

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

---

Me alegro!
Que dure !
Saludos

Si el actuador se movía suave y comprobastes que no tenía holgura puedes tener turbo para rato.
Siempre tuve la duda si desmontarlo por abajo (palier y puente ) o por arriba desmontando la admisión.
Un saludo

Con ese turbo yo creo que tienes para la vida útil ese motor, me alegro que todo saliera bien,,, a veces nos metemos en cada fregado.


Enviado desde mi ZTE BLADE A610 mediante Tapatalk

Cita:

---

Iniciado por jmageitos [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Si el actuador se movía suave y comprobastes que no tenía holgura puedes tener turbo para rato.
Siempre tuve la duda si desmontarlo por abajo (palier y puente ) o por arriba desmontando la admisión.
Un saludo

---

Lo más fácil es por debajo, el manual decía que había que desmontar el palier y el soporte de motor central pero no es necesario, como tienes que quitar la boca del escape pues quitas dos tornillos más y lo que hice fue sacarlo entero el trozo que va desde el turbo al centro del coche, 2minutos, y por el hueco que deja el tubo de escape y catalizador por encima de la cuna buscándole la postura al turbo sale perfectamente.

Me alegro gori. Ha sido una buena elección, barato y efectivo.

Por suerte hay a patadas de BXE en desguaces. Golfs, Touran, Passats, ...

Enhorabuena gori, me alegro que saliese todo bien, acabo de ver las fotos de tu turbo viejo y tenia aceite en la caracola de escape, ya para rematar el trabajo bien hecho una limpieza de intercooler y como nuevo.

Gracias por compartir el procedimiento de despiece, fotos y la solución.

Pues mi gozo en un pozo. Con lo contento que estaba con mi turbo de desguace, ayer por la mañana comenzó a echar humo blanco por el tubo de escapes, se puede tener peor suerte?. El turbo empuja con normalidad y no hace nada de ruidos raros. Ayer llame al desguace para comentárselo y me pasaron con el mecanico y éste me decía que no podía ser, que el coche entró allí andando y el turbo comprobó que estaba bueno, que la humareda serán restos de aceite de mi turbo, le dije que el mío lo rompió no echo humo que solo lo desmonte para limpiar y vi que estaba gripado. Total, después de mucho hablar me comenta que no tienen ninguno más y que se lo lleve y me devuelven el dinero. Así que he tomado la decisión de no buscar más usados, voy a comprar un núcleo Melett o turborail nuevo y lo voy a instalar. Espero que sea el turbo y no otra cosa aunque debe ser de ahí porque si tuviera desgaste de motor y quemara aceite no lo haría de un día para otro. Es posible que ese turbo estuviese usando un aceite 5w40 y al instalarlo an mi coche con 5w30 la tolerancia las tenga ampliada y gaste el aceite?

Cita:

---

Iniciado por gori [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Pues mi gozo en un pozo. Con lo contento que estaba con mi turbo de desguace, ayer por la mañana comenzó a echar humo blanco por el tubo de escapes, se puede tener peor suerte?. El turbo empuja con normalidad y no hace nada de ruidos raros. Ayer llame al desguace para comentárselo y me pasaron con el mecanico y éste me decía que no podía ser, que el coche entró allí andando y el turbo comprobó que estaba bueno, que la humareda serán restos de aceite de mi turbo, le dije que el mío lo rompió no echo humo que solo lo desmonte para limpiar y vi que estaba gripado. Total, después de mucho hablar me comenta que no tienen ninguno más y que se lo lleve y me devuelven el dinero. Así que he tomado la decisión de no buscar más usados, voy a comprar un núcleo Melett o turborail nuevo y lo voy a instalar. Espero que sea el turbo y no otra cosa aunque debe ser de ahí porque si tuviera desgaste de motor y quemara aceite no lo haría de un día para otro. Es posible que ese turbo estuviese usando un aceite 5w40 y al instalarlo an mi coche con 5w30 la tolerancia las tenga ampliada y gaste el aceite?

---

Llenaste el turbo de aceite con una jeringa, o similar antes de montarlo?

Por el cambio de tipo de aceite nada.

Si lo has montado correctamente, habrá que comprobar que el engrase es correcto, si has roto dos turbos, es lo primero que cae

Enviado desde mi Aquaris V mediante Tapatalk

Cita:

---

Iniciado por zx10 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Llenaste el turbo de aceite con una jeringa, o similar antes de montarlo?

Por el cambio de tipo de aceite nada.

Si lo has montado correctamente, habrá que comprobar que el engrase es correcto, si has roto dos turbos, es lo primero que cae

Enviado desde mi Aquaris V mediante Tapatalk

---

si que lo rellene. Lo llene, le di unas vueltas con la mano y volví a rellenar. Ha ido perfecto 5 o 6 días y ayer humo blanco. Respecto al engrase, la bomba debe tener presión de aceite porque el testigo se apaga al arrancar. Como comprobar que llega el suficiente aceite por la tubería de engrase?

Normalmente al poner turbo nuevo se le coloca tubo de engrase nuevo para curarse en salud.
Pero como estaba usado pues no era necesario.

Lamento el incidente, por lo menos te han devuelto el dinero. Yo sigo insistiendo que es mejor turbo nuevo.

Creo que voy a optar por uno de intercambio con un año de garantía por 350€, como lo veis?

Cita:

---

Iniciado por gori [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Creo que voy a optar por uno de intercambio con un año de garantía por 350€, como lo veis?

---

Has mirado cuánto cuesta nuevo?

El problema de los intercambios es que puede no estar bien tarado, igual sopla mucho antes de cargar y luego al descargar le cueste muchísimo o viceversa, no sople bien al cargar y luego descargue rápido.

Estoy con whitsnak. Habla con turbosCadiz o turbo3

Enviado desde mi Redmi Note 7 mediante Tapatalk

Pero como que no va a cargar bien i descargar? Si me han asegurado que ya viene comprobado con maquinaria y todo

Cita:

---

Iniciado por gori [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Creo que voy a optar por uno de intercambio con un año de garantía por 350€, como lo veis?

---

Yo es lo que haría y si es posible un garret

Un saludo

Buenas tardes,en turbo cadiz te lo pueden regular a tu gusto ;eso si ,si te lo aprietan un poco ya no te dan la garantia.Lo digo porque a mi me lo ofrecieron incluso con uno nuevo.De todos modos tanto de intercambio como nuevo los reglajes son los que corresponde a tu modelo.
Saludos.

Estáis tontos o que un turbo nuevo dicen como se nota que os sobra la pasta
Nada ni caso mete uno de intercambio que van bien regulados

Yo tube que cambiar el de mi caddy 2.0TDI CFHF y lo metí de intercambio va muy bien
Hablate con nuno de hpturbo que trabajan muy bien a mi me han hibridado un 1849 a 1852 de un vectra B 2.2DTI

Enviado desde mi Aquaris X mediante Tapatalk

Cita:

---

Iniciado por jtl_90 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Estáis tontos o que un turbo nuevo dicen como se nota que os sobra la pasta
Nada ni caso mete uno de intercambio que van bien regulados

Yo tube que cambiar el de mi caddy 2.0TDI CFHF y lo metí de intercambio va muy bien
Hablate con nuno de hpturbo que trabajan muy bien a mi me han hibridado un 1849 a 1852 de un vectra B 2.2DTI

Enviado desde mi Aquaris X mediante Tapatalk

---

Chico, cada uno tiene su opinión, no?
Moderación en los calificativos please.

Cita:

---

Iniciado por gori [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Creo que voy a optar por uno de intercambio con un año de garantía por 350€, como lo veis?

---

Yo fue la opción que siempre había contemplado, desde que abriste el hilo. Suerte

Cita:

---

Iniciado por jtl_90 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Estáis tontos o que un turbo nuevo dicen como se nota que os sobra la pasta
Nada ni caso mete uno de intercambio que van bien regulados

Yo tube que cambiar el de mi caddy 2.0TDI CFHF y lo metí de intercambio va muy bien
Hablate con nuno de hpturbo que trabajan muy bien a mi me han hibridado un 1849 a 1852 de un vectra B 2.2DTI

Enviado desde mi Aquaris X mediante Tapatalk

---

Bueno, ya te lo han dicho otros usuarios, pero te lo digo yo como moderador. Aunque entiendo que es una expresión coloquial sin más, al ponerla por escrito sin tono ni contexto, puede resultar malsonante u ofensiva, por lo que mejor evitar estas expresiones.