Procedimiento de sustitucion de G13 por G12EVO. Es así correcto? 2.0tdi

Pues eso amigos, golf 7 2.0 tdi y tras haber leido y visto varios videos, para quedarme tranquilo con este tema he decidido cambiarle yo mismo el refrigerante g13 que lleva por el g12evo, habiéndole ya quitado la dichosa bolsa de silicatos. El coche me ha consumido en 5 años media garrafa de g13 y ademas la calefaccion no va del todo fina en pleno invierno, de ahí que quiera quitarselo para prevenir....

El procedimiento que quiero seguir:
1)-Vaciar el vaso de expasión sin dejar que entre aire, quitar manguito de retorno, conectar motor y echarle agua destilada al vaso hasta que empiece a salir agua limpia. Todo esto con la temperatura de servicio que en el refrigerante suele darme 89-90º a traves de la app por obd. La duda que se me plantea es si al meterle agua destilada a temperatura ambiente podria sentarle mal a la culata por el contraste, aunq no he visto que nadie haya planteado problemas.
2)-Pugar con vag com el circuito de baja y alta temperatura que tiene este motor y seguidamente conducir ligeramente para que el agua destilada llegue bien a todas las partes.
3)Repetir el mismo día o al dia siguiente estos dos pasos con su respectiva purga. Es decir, seria un doble lavado con agua destilada.
4) A continuación lo mismo pero ya metiendole el G12evo.

Me dejo algo, es excesivo una doble limpieza/purga con agua destilada?

En el Link que te pongo lo tienes todo explicado.
El cambio de G13 a G12evo lo tienes explicado en el segundo post de ese hilo, paso a paso, incluso tienes un vídeo del cambio completo con Purgados con Vag—Com. Ese video lo realizó un colega, que gustosamente puso su coche como conejillo de indias, se realizaron varias pruebas de purgas porque no había info de cómo hacerlo, sólo info que se iba consiguiendo poco a poco, en su día (diciembre 2020 — enero 2021)
Las fuentes iniciales de la info para cambiar el G13 por G12evo fueron varias, pero lo de purgar con Vag—com se consiguió a medias de un vídeo alemán, pero no había nada sobre el purgado del circuito refrigerante del intercooler, hasta que vi un tio holandés en la Web de Ross—tech que mencionaba una posible opción, y probando se consiguió saber cómo purgar ese circuito.

Con el doble lavado amarras más, que salga todo el G13, peo si ya tienes problemas con la calefacción, entonces, es posible que este algo obstruido el radiador de la calefacción (suele fallar primero el lado del acompañante)

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Cita:

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Iniciado por J&M&F [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

En el Link que te pongo lo tienes todo explicado.
El cambio de G13 a G12evo lo tienes explicado en el segundo post de ese hilo, paso a paso, incluso tienes un vídeo del cambio completo con Purgados con Vag—Com. Ese video lo realizó un colega, que gustosamente puso su coche como conejillo de indias, se realizaron varias pruebas de purgas porque no había info de cómo hacerlo, sólo info que se iba consiguiendo poco a poco, en su día (diciembre 2020 — enero 2021)
Las fuentes iniciales de la info para cambiar el G13 por G12evo fueron varias, pero lo de purgar con Vag—com se consiguió a medias de un vídeo alemán, pero no había nada sobre el purgado del circuito refrigerante del intercooler, hasta que vi un tio holandés en la Web de Ross—tech que mencionaba una posible opción, y probando se consiguió saber cómo purgar ese circuito.

Con el doble lavado amarras más, que salga todo el G13, peo si ya tienes problemas con la calefacción, entonces, es posible que este algo obstruido el radiador de la calefacción (suele fallar primero el lado del acompañante)

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Gracias por la información. Sí, tengo visto ese tema y multitud d otros, y la verdad que se agradece tenerlo todo didáctico. Lo del radiador es algo secundario porque si lo subo a 27 o más sí sale bien.. algo extraño.