Cadena y tensor de la variable (distribución) 2.0 tfsi

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Iniciado por Titomontes [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Los TSI llevan tensor y guias. El problema era el tensor... pero tienes razon, la cadena en el tuyo en mucho mas corta, no necesita guias.

S2

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Correcto Titomontes!

Hola buenas, por cuanto puede salir la fiesta de cambio de cadena y tensor de la variable, tengo un audi 2.0 tfsi y me suena mal a ralenti y ya descartando me supongo que será eso... Tiene un ruido como a metalico

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Iniciado por eldelbar12 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Hola buenas, por cuanto puede salir la fiesta de cambio de cadena y tensor de la variable, tengo un audi 2.0 tfsi y me suena mal a ralenti y ya descartando me supongo que será eso... Tiene un ruido como a metalico

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Buenas!

Perdona por el retraso... Haciéndolo tú sobre unos 300€ más o menos y un taller no te sabría decir

Lo refloto chicos, necesito vuestra ayuda. Para sacar la cadena que va en el árbol de levas es necesario quitarlos árboles de levas y calar la distribución o se puede sacar el variador del árbol de escape?

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Iniciado por eldelbar12 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Lo refloto chicos, necesito vuestra ayuda. Para sacar la cadena que va en el árbol de levas es necesario quitarlos árboles de levas y calar la distribución o se puede sacar el variador del árbol de escape?

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Puedes sacar el variador pero el tornillo se las trae. Yo, al final, cale distribución y quite árbol de levas.
Aquí una explicación : "El tornillo de la punta del arbol que sujeta el variador es cónico, la cabeza
Y va apretado a unos 20 Nm segun VW
Yo le di un poco más porque es muy poco
Pero para que salga tienes que darle unos golpes mientras tiras para aflojar
Si no, le pasas la cabeza y no sale"[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

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Iniciado por wharchos [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Puedes sacar el variador pero el tornillo se las trae. Yo, al final, cale distribución y quite árbol de levas.
Aquí una explicación : "El tornillo de la punta del arbol que sujeta el variador es cónico, la cabeza
Y va apretado a unos 20 Nm segun VW
Yo le di un poco más porque es muy poco
Pero para que salga tienes que darle unos golpes mientras tiras para aflojar
Si no, le pasas la cabeza y no sale"[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

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Buenas noches, refrito el hilo por que tengo el sonido metálico a ralentí (gti v dsg con 265.000), lo hace aleatoriamente aunque cada vez más y siempre en caliente. Puedo hacer un viaje de 50km que al llegar suena, paro el coche media hora y aunque la aguja de la temperatura siga a 90 grados, lo arranco y 5min sin hacer ruido y luego ha suena de nuevo. Es difícil de cambiar? Alguno lo ha hecho en VW??

Gracias