Odisea bomba inyectora 1.9 TDI y talleres incompetentes saca-dineros
Hola a todos
La verdad que tengo la sangre quemada con algun taller que otro de la red Bosch Car Service, y algunos se piensan que somos tontos.
Os comento lo que me a pasado
Observo unas gotas en el suelo debajo del motor de mi Cordoba TDI 110, ASV-que yo compre nuevo. Ahora lleva 274.000 Km. Como las gotas no cesan levanto el coche con unos bloques en mi patio y me tiro al suelo para quitarle los plasticos de abajo y el plastico cubre-motor haber que pasa. Tras mucho investigar e doy cuenta que la bomba me pierde gasoil..Por la junta de arriba no, por la de mas abajo.
Investigo mucho y me doy cuenta que para cambiar esta junta se necesita el VAG COM para ajustar la bomba despues, y yo lo tengo. Me veo capacitado para hacerlo. Me voy a un taller de San Gines, Murcia, un Bosch Cash Service. Le pido la junta y me voy a casa para ponerla.
Antes de abrir la bomba le hecho una imagen al canal 15.
Pues bueno abro la bomba con intencion de sustituir la junta, le pongo la nueva junta y cierro la bomba. Arranco el motor....y BUAHHHHH menudos caños de gasoil tira por esa junta. Levanto de nuevo esa parte de la bomba y la junta esta bien puesta. Intento ajustar de nuevo y el gasoil lo tira por caños a presion:callado::callado:. Vuelvo a levantar y le pongo la junta vieja. Ajusto los valores a como vienen de fabrica, a 3,8. Media hora para conseguir de nuevo este valor. Ahora con la junta vieja tira una lagrimilla de gasoil. Conclusion, junta nueva defectuosa.
Ahora me voy a un taller Bosch Car Service de Alcantarilla, y les digo que me pierde un poco de gasoil. Me dicen que por la junta que me pierde hay que sacar la bomba, enviarla al bombera a reparar y luego ponerla a punto y ponerla, y ya de paso me interesaria poner distribucion...La bomba me dicen que son 400e, mas la distribucion si quiero hacerla...:callado::callado:Mi distribucion tiene un año y medio y 15.000 Km. Le pregunto al taller si me vende la junta por la que pierde y me dicen que no tienen....cosa que a mi no me cuadra, ya que es Servicio Bosch..:blink2::blink2:.
Ahora me voy donde compre la junta defectuosa y hablo con el taller. Me invitan a meter el coche dentro y asi lo hago. Les digo que la junta que me han dado esta defectuosa, y la que llevo me pierde solo una lagrimilla. Bueno, me abren la bomba y me ponen otra junta, y para ajustar la bomba....me dicen que arranque el motor. Arranco el motor y no va bien, o se acelera o cabezea. Se sacan un martillo de esos de plastico:callado::callado: y le van dado golpecitos hasta que el motor gira bien:blink2::blink2:. Ahora el motor gira redondo y ya me aprietan bien los tornillos de la bomba. Comprobamos que no pierde gasoil. Al final hago confianza y me dicen que si quiero trabajar en su taller de mecanico....les llama la atencion lo que se. Les digo si no le meten el ordenador para ve los valores de la bomba y me dicen que no es necesario...:blink2::blink2:.
De camino a casa, que son uno 4 km. obrservo que el coche va bien, pero no perfecto. Llego a casa y le meto el VAG COM y me da un valor de 5,9 en el campo 15. A si que como mis herramientas y sin dar martillazos, solo aflojando y apretando los tornillos consigo un valor de 3,4. Muy proximo al 3,8 de Fabrica del coche. A si pues decido dejarlo asi y me aseguro que no pierde.
Y esto es lo que me a pasado. Ahora comprendo perfectamente por que algunos quitan coches con pocos años porque vale mucha pasta las averias...Claro, porque algunos talleres van a por tu cartera y a engañarte.
Os ilustro con unas imagenes:
Lectura con Vag Com antes de abrir la bomba:
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Abriendo la bomba:
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Valores despues de dar por finalizado el trabajo:
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Y a seguir funcionando:
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Video como calibrar la corredera despues de cambiar esta junta:
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Si tengo un valor de 5,9. Como actua el motor?
Y si tengo un valor de 3,4. Como actua el motor? Tengo mas repris?
Edito este post a a fecha 24-9-21 porque las imagenes no se veian.
Saludos!!
