Finalmente junta de culata!!
En otra ocasión mencioné tener durante un año presión en los manguitos y líquido refrigerante escupiendo por el vaso de expansión el refrigerante, llenando el vaso una vez por semana. Finalmente.... al taller, pues se partió un tensor de las poli-v y me quedé tirado. Bueno me dijeron junta claro, y al desmontar estaba la bomba de agua gripada, de ahí venía la avería de la junta. Qué casualidad, la había cambiado hacía 20.000km en aurgi con la distribución, o por lo menos me lo habían cobrado en la factura, ahora dudo si me la cambiaron o se les olvidó......También se me atascaba el turbo y limp-mode a la mínima así que ya necesitaba un taller.... Además con un consumo de 0,5L de aceite cada 1.500km una pasada...
Bueno os dejo la factura haber qué os parece...
passat tdi 110cv ´99 , 266.000km.
-comprobación culata ...............55,00
-planificar culata .....................55,00
-cunta de culata .....................74,00
-retenes de válvula 8 (1,64uni) ..13,12
-bomba de agua ......................90,80
-limpieza del radiador ................80,00
-manguito radiador de agua .......9,65
-tensor ................................113,16
-correa poli-v .........................21,60
-correa poli-v ...........................9,23
-calentadores 4 .......................40,00
-anticongelante .......................12,00
-aceite 10/40 + filtro ................45,00
-limpieza de turbo y engrase
-limpieza y colocación de retenes
-reposición de calentadores
-mano de obra total ................350,00
total con iva .........................963,56 ........
Ahora va el coche de lujo, 2.500km llevo y ¡¡ ni gota !! de consumo de aceite, ni presiones, ni limp-mode que valga, ya os iré comentando.
