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¿Qué tendría que ver la maneta?
El control de velocidad va en maneta separada, si. Pero la activación del Light Assist se realiza con la maneta de las luces, empujándola hacia delante. En ese momento una A aparece en el cuadro indicando que las largas están en modo automático.
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Pues no tengo ni idea por donde tirar mas la versas
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Y si voy al conce a que me lo codifiquen con un función guiada?
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Pues a lo mejor te lo hacen o a lo mejor no. Los conces, salvo honrosas excepciones, son reacios a codificar nada que no sea de origen o que no hayan montado ellos.
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Si ya esta hablado y me lo hacen. Tiene que ser alguna gilpoyeZ. Ahora mismo si hago ráfagas las hace con las cortas o sea no sube la trampilla del bixenon. De verdad que me estoy volviendo loco.
Y digo yo pas-pas y si cambia algo en cableado de la maneta? Que lleve otro cable para largas al llevar este sistema? Y que use el de cruce para ráfagas?
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Si el conce te echa un cable ;-), mejor
En cuanto a lo de la maneta no sé si habrá diferencias de cableado aunque me inclino a pensar que no, salvo que la propia maneta sea referencia diferente a la que llevan los que tienen Light Assist.
Las largas en un vehículo con Light Assist mientras no esté activado el sistema se dan de la misma forma: hacia ti ráfagas, hacia delante largas fijas.
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Ok. Pues nada a esperar al viernes luego subiré si lo conseguimos el coding nuevo por si alguien se anima
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Pas-Pas Os habéis fijado que todos los que lleváis light assist de serie lleváis centralita terminada en F o C. Nadie lleva la mía. La del xenón me refiero.
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Esa referencia es de software. La centralita física es la que pone HW.
¿Que quizás la diferencia esté en la versión de software que tenemos los que traemos LA de origen respecto a los que no lo traen? Pues quizás.
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Ummm pues me voy a aventurar a comprar una. Son 50e por eBay. Ya Os iré contando. A ver si soy capaz de sacarlo.