Fallo Passat b6 2007 2.0 140CV

Buenas, soy nuevo en el foro.
El coche del título no hace nada cuando meto las llaves en el
Clausor, no se encienden los testigos típicos(salvo el volante en rojo parpadeante), tampoco hace amago de arrancar y es como si no metiera la llave.
Le he pasado el vagcom y me ha dado muchos fallos pero a la hora de resetear ha dado error de comunicación con la gateway.
Lo cierto es q este fallo no lo había hecho hasta ahora pero si q había tenido la semanas pasadas fallos relacionados aparentemente con el bloqueo de columna de direccion y cuando lo reseteaba volvía a arrancar.
En resumen interpreto q o una de dos, el fallo está en el clausor o en el sistema de reles y fusibles.
No he podido guardar los fallos por circunstancias del momento(niños, prisa....)
Vosotros que pensáis por favor?

Yo empezaria por mirar la carga de la bateria, deberia ser al menos de 12 voltios...
Un saludo

Justo ahora me dirijo a poner unas pinzas, ayer le medi y daba 11,98V.
Es rara esta avería, anteriormente de hecho acontecía con la llave de contacto metida, bien arrancado y en marcha o bien en parado sin poder arrancar, pero esta vez ha sido tan siquiera sin meter la llave.
Comprobaré los relés y fusibles tb y ya postearé si lo resuelvo para si a alguien le ocurre lo mismo.
Gracias whalipe por tu respuesta.

Casi seguro que la solución es la de arriba. Se ha muerto la batería.

He puesto las pinzas y nada, he comprobado los relés 460, medido fusibles y nada.
He llamado a la grúa y me lo llevo al garage.
No detecta la llave.

Cita:

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Iniciado por Vag85 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

He puesto las pinzas y nada, he comprobado los relés 460, medido fusibles y nada.
He llamado a la grúa y me lo llevo al garage.
No detecta la llave.

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A mi me pasó algo parecido en mi Golf V del año 2007 motor 1.9tdi 105cv, era la parte electrónica que tiene el contacto de la llave, giraba la llave y no hacia nada, es la parte eléctrica que tiene el clausor, Saludos.

Finalmente llevamos el coche al servicio oficial. El coche ya habia estado en dos talleres y no habían sabido que le pasaba.
Es de un familiar y finalmente cuando ya ni si quiera lo leía el vagcom entendimos q en la casa resolverían la jugada ya q son los q mejor conocen el coche.
Cuál es la sorpresa cuando diagnostican q tiene para cambiar módulo de confort y módulo de bloqueo de volante(1200 eurazos).
En serio no hay manera de poner piezas de desguace o algo?
Me parece un precio criminal, vamos q me ha dolido a mi, al dueño ni me imagino.
Me estuve documentando y he visto q por CCM se puede evitar conectar con el fiz de Alemania para validar las centralitas o algo así.
Luego hay gente q sustituye el chip epprom de la ecu vieja a la de desguace y así tb evita todo el lío de validación....
Yo me manejo en electrónica y estudie automoción, tengo estación de soldadura pero me faltan conocimientos de esto todavía ya q nunca me había enfrentado a algo así en coches.
Me podéis arrojar algo de luz por favor?? Q es eso de CCM? Y como haríais vosotros si estuvieses en mi lugar?
Gracias!