La pieza que os referís es la pieza encima del turbo que tiene una tapa con conector negro
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La pieza que os referís es la pieza encima del turbo que tiene una tapa con conector negro
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Si, a esa pieza de tu foto nos referimos. El compañero hera te puso la misma foto en el post nº7, he incluso te indica dónde está, y se ve perfectamente. Es igual a la de tu foto. Si vas a hacer 3.000 kilómetros, yo no los haría con ese problema, o pasarás un mal viaje.
Porque seguramente cada poco, tendrás que apagar y encender el motor. Acude al concesionario, das tu número de bastidor, y que te digan si hay despiece, referencia y el precio. También consultaba web de recambios o tiendas de recambios, por si mejora el precio (etc..)
P.D: Pasa por el siguiente enlace:
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Explica claramente qué avería tienes, y qué debes de comprobar (etc..) lee el apartado 'notas especiales' habla de tu motor.
Muchas gracias compa.
Hay un párrafo que no me queda muy claro
Cuando se encuentra este error en el NAR Market 2.0L CR TDI:
Los grupos de bloques de medición 034.2 (especificada) y 034.3 (real) G581 pueden registrarse para ver si los campos se deben reflejar entre sí o se desvían para confirmar un problema.
Te dice que compruebes el canal 034 y los campos 2 y 3 de dicho canal, para ver si el valor especificado y el real se asemejan o son dispares. Lo que llevaría a pensar en un problema. Aparte te habla de fusibles, N75, fugas de vacío, problemas de cableado (etc..)
Buenas.
Me ha pasado lo mismo que al usuario "Cuello" pero en mi caso el vag-com indicaba "Implausible Signal".
Con 169500 km y 10 años, estaba aparcando mi Golf VI (motor CBAB sin pasar la actualización de gases) en un centro comercial y empezó a parpadear la luz de la resistencia con el mensaje de "Acuda al taller". Hice las compras, volví al coche y ya no saltó la avería (Pensé que era una falsa alarma ya que no se notaba nada anómalo). Al día siguiente, aparcando en mi trabajo me volvió a saltar la misma avería (resistencia parpadeando y el mensaje de "acuda al taller"). Me fuí a mi casa a comer (y ya no estaba la avería), volví al trabajo y por la tarde yendo al gimansio, al aparcar me volvió a saltar el mismo testigo y esta vez acompañado del led del motor. A partir de entonces, la luz del motor ya no se apagó nunca y la de la resistencia aparecía de vez en cuando. Si saltaba el indicador de la resistencia pero seguía conduciendo, se volvía a apagar y volvía a aparecer al cabo de un tiempo. En ningún momento noté pérdida de potencia ni el motor entró en Safe-Mode.
El log de vag-com reveló lo siguiente:
009571 - Turbocharger Boost Control Position Sensor Circuit
P2563 - 000 - Implausible Signal - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 6
Reset counter: 255
Mileage: 169459 km
Time Indication: 0
Date: 2052.14.24
Time: 17:37:11
Freeze Frame:
RPM: 851 /min
Speed: 6.0 km/h
Voltage: 13.53 V
Lambda: 51.3 %
Lambda: -2.4 %
Bin. Bits: 00001110
Voltage: 2.432 V
La reparación en un taller oficial, me ha salido por casi 500 euros. Os la desgloso (sin IVA) para vuestra información:
(Código) (Descripción) (Importe)
01500000 Localización guiada de averías/función guiada 53.48€
27068950 Batería cargar 7.64€
21010135 Sistema de aire de sobrealimentación comprobar 53.48€
21295533 Cápsula manométrica del turbocompresor sustituir 99.32€
10821900 Cárter insonorizante desmontar y montar 22.92€
21290175 Cápsula manométrica del turbocompresor comprobar 38.20€
Descuento -6.94€
Total M.O. Mecánica 268.10€
03L198716L Juego rep.Y40 151.03€
Descuento -16.19€
Total Recambios 134.84€
Cuidado porque buscando información por ahí, he visto muchos casos en que cambiaban todo el turbo y parece que el tema se solventa con el cambio de una parte del mismo (500 euros vs. 2000 euros). Os dejo uno de los enlaces que encontré:
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Saludos.
Gracias por el aporte NinjaiWolf, tienes un agradecimiento. :thumbsup:
Muy buena explicación. Otro agradecimiento.....
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