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Buenos días:
Tengo una consulta para los que sepan del tema de repros. Mediante OBDeleven se puede eliminar la limitación de par (o eso pone en la etiqueta de la adaptación). Me suena que esto es un mapa de los muchos que tiene la ECU para controlar que en marchas cortas no se esceda cierta cantidad y así proteger motor, embrague y transmisión. Me gustaría saber si estoy en lo cierto y los riesgos que tiene "desactivar" este control (se puede hacer con OBDeleven o Vagcom).
Gracias de antemano.
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Hola.
No se puede modificar el limiter par por VagCom y con OBDeleven seguramente tampoco.
Se debe leer la ECU y luego con un programa identificar los mapas potenciales, y entre ellos está el limiter par.
De todas formas quitando el limitador no consigues nada porque habrá otros mapas que lo limiten.
Saludos.
Si, posiblemente sea efecto placebo. Lo que sí controla bien es el control de tracción en la arrancada. Si se pone a "Fuerte" en cuanto patina un poquito la rueda corta inyección y casi parece que te quedas colgado. En "Normal" deja patinar un poco el neumático y los cortes que hace para controlarlo no son tan evidentes. Pero es otra cosa a la limitación de par. Lo puedo cambiar a "desactivado", pero tampoco creo que realmente lo haga de verdad.
Muchas gracias.
¿No tienes ESP?, el ESP lo que hace es eso.
Si que tengo. Pero el menú car me deja sólo activarlo o desactivarlo. Con esto, estando activado, puedo indicarle que sea normal o fuerte. Y la diferencia es sustancial. En fuerte no puedes hacer patinar la rueda ni lo más mínimo. Te corta del tirón. Es hasta desagradable. El modo normal es más racional. Permite un poco de alegría sin cortar inyección.Cita:
Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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Hola, Obdeleven desconecta la limitación en arracada pero de poco te sirve, ya que como dices el sistema corta par motor al detectar patinado de ruedas, pero no es el ESP, el esp es un programa de estabilidad.
quien corta es el abs+asr+motor .
Con Obdeleven puedes activar el modo y/o descativar funciones, pero no te confundas, no vás a salir mejor porque patinen las ruedas, lo suyo es ajustar los valores de arrancada, creo que lo que buscas es el launch control, y eso es sólo vía repro.
Saludos.
Muchas gracias por la aclaración. De verdad.Cita:
Iniciado por jnoroeste [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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Si quieres te echo una mano con el launchCita:
Iniciado por jnoroeste [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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Se agradece!Cita:
Iniciado por Loislois [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Qué ganaría?. Sólo una salida más rápida en salidas a cuchillo o también saliendo normal se nota mejoría?
Un Saludo
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Ganarias en salidas a cuchillo, si le llevas escape le ponemos un corte arriba para que petardee como gasolina y queda bonitoCita:
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Y se hace con obdeleven o vagcom o se necesita algo más avanzado?. Del petardeo no hace falta hacer nada. Es 1.4 tsi
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Investigando por el foro he visto que lo haces con winols, verdad?
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Si exacto utilizo winolsCita:
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Ya me parecía. Me da bastante respeto el winols. No he ido a la tienda a bajarlo y además no tengo el galleto. De hecho, no se si la ecu de mi coche es capaz de escribirla. Es un tsi 1.4 2017. Tú me aconsejan que me meta en estos líos?. Una vez que empiezas, con suficiente conocimiento se podría incluso reprogramar buscando algo más de presentaciones. Me confundo?. Suponiendo que mi coche sea compatible, claro. A ver si me puedes ayudar con algo de luz para por lo menos saber a qué atenerme.
Un Saludo.
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Si no has echo nada de repro olvidate de tocar tu coche lleva bosch me 17....Cita:
Si quieres aprender como funciona eso de las repros te recomiendo enpezar con algo mas facil.
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Ya había leído alguna cosa d e que las centralitas más antiguas son más fáciles. No me gustaría cargarme nada, así que por ahora me voy a dedicar a leer sobre el tema, no vaya a ser que me cargue el coche y me pidan el divorcio....jajaja.
Muchas gracias por la respuesta.
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Sé que no es el lugar porque el tema original no lo indica. Pero permitidme que me salte un poco el guión aprovechando que hay entendidos leyendo el post y con ganas de ayudar (gracias de nuevo) Me gustaría que me dieras vuestra opinión sobre los chips de potencia. En mi antiguo 2.0 TDI monte uno (racechip) y se notaba muchísimo. Así pasó, que el embrague duró 90.000 kms. Para un 1.4 tsi 150 se notará igualmente?. Me lo estoy planteando pero configurandolo más suave para evitar el desgaste excesivo del embrague. Pero si hay contraindicaciones serias quitadmelo de la cabeza, por favor.
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Nadie que me clarifique un poco el asunto?. Gracias de antemano
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Gracias pero ya está controlado desde hace tiempo..Cita:
Iniciado por Loislois [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Yo si quieres te le echo un ojillo a ver que veo, ya he echo algun 1.4tsi y puedo preguntarles que tal les va y te paso un pantallazoCita:
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A qué te refieres con lo de echar un ojillo y mandarme un pantallazo?.Cita:
Iniciado por Loislois [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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Olvídate de centralitas adicionales, lo que tienes que hacer es repro personalizada aunque esos 1.4 son bastante quisquillosos y delicados con la cadena..
Saludos.
Hago electronicas a medida,no soy partidario de ECU adicional la verdad, y para decirte resultados en bancoCita:
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Cualquier referencia que tengas estará bien!
He investigado un poco y parece que mi motor y ecu todavía no son muy programables. Corregirme si me confundo, por favor. Supongo que como siempre en estos casos será cuestión de tiempo.
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Si que son reprogramables, nohay ningun problema problema, y con equipos originales no hace falta sacar la ecu del cocheCita:
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Jolin. Pues no entiendo nada. En bandidos me dicen que aún no se puede. Hacen 1.4, pero este ACT aún no.
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Vosotros os dedicais a esto de modo profesional o particular?.
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Por cierto, no era bandidos donde pregunté. Era Revo. Perdón por el malentendido.
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Hola,
Se hace perfectamente con los equipos oficiales adecuados, no todos la pueden hacer, me dá que llevas una Simos de última generación.
Saludos.
Yo tengo equipos oficiales y no me es necesario sacar ECU para modificar en alientech que es lo que usa revo aun no tienen los protocolosCita:
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Yo miraría la caja de cambios que tienes para saber el par que aguanta y lo mismo el embrague. Y luego ya ver cuanto par puede dar ese motor deslimitándolo, para saber si aguantan bien.
Estoy esperando un superb con el 1.8 tsi, que según he leído está muy capado, en las curvas de par también se ve. Si algún día me da por hacerlo haría lo que te he dicho, mirar caja y embrague a ver cuanto aguantan. Todo esto desde alguien que no ha hecho una repro en su vida, pero por lo que he leído, como has dicho tú estos son los componentes que más sufren.
Gracias a todos. Al final me animé y le hice la repro en tlr. En banco dio 170. Al día siguiente yo creo que me daba algo más, porque al rodar el coche ha ido claramente a mejor. Yo calculo 180 cv, así a ojo. El coche me hace ahora 5,8" en el 80—120 acelerando. Cifra muy a la par de un TDI 170. No creo tener problemas de fiabilidad porque la subida de par no es mucha (de 290 a 320) y la potencia tampoco sube mucho y lo hace a partir de 3000 rpm. Hasta esa cifra el coche va como antes pero un poco más ligero por la subida de par. En el día a día no subo de esas 3000, pero cuando lo hago ahora es un gustazo. Hasta suena diferente.
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5,8" me parece muy buena recuperación, el mío es el TDI 190 cv. la mejor que he conseguido con un chip de 3 canales que me dejaron fue de 5,7", la mejor sin el chip 6,3" medido con el iobd2 con ACC a 80 kms./hora y pisotón a fondo hasta que registra el tiempo. Yo estoy pensando en hacer una repro suave en Febrero al hacer 2 años.Cita:
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No fue recuperación. Bueno si, pero en tercera y desde 60. Medido con torque y un aparato conectado a puerto de diagnosis
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El iobd2 es la aplicación y también lleva un obd conectado a puerto de diagnosis, probaré desde 60 (el coche está de serie), y te digo que me recoge!!Cita:
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En qué consiste ese chip?Cita:
Es un chip que engaña a la ECU con valores falsos?
Es este, [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]Cita:
Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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Deberías tener cuidado con ese chisme. No hay nada mejor que una repro a medida.
Yo tuve un racechip en un a4 tdi. Era un tiro, pero me duró el embrague 90.000 kms. Y el tacto de motor no era fino. Como era de renting me daba un poco igual. El Passat es mío, y la repro por ahora me encanta. Llevo sólo unos días con ella. Espero no tener problemas.
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