Hola buenas esta mañana he intentado arrancar y no me arranca , el cuadro instrumentos me dice Stop sin aceite, pero he revisado el nivel del.aceite y esta correcto ? Alguna idea que puede ser?
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Hola buenas esta mañana he intentado arrancar y no me arranca , el cuadro instrumentos me dice Stop sin aceite, pero he revisado el nivel del.aceite y esta correcto ? Alguna idea que puede ser?
Hola.
VagCom y tal, a ver qué canta.
No te cantaría el testigo de presión de aceite? Si no arranca es normal. Da más datos: el coche es el de tu perfil? Se mueve el motor de arranque? Has probado con otra batería?
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Aun no le puse el vag , corrigo el cuadro dice : STOP PARE EL MOTOR PRESION DEL ACEITE REVISE MANUAL la bateria es nueva tiene 1 mes asi.... hace como casi que arranca pero nada no arranca
Eso lo pone cuando intentas arrancar un rato con la llave y no arranca no es problema de la bomba de aceite no te preocupes
Viendo que tienes un 170, supongo que tienes algún inyector mal...
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Opino igual.Cita:
Iniciado por luisete07 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Cita:
Iniciado por luisete07 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Sin autoscan ni lectura de canales no podemos aventurarnos a decir que es un inyector.Cita:
Iniciado por CarlosApellido1 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Tanpoco por ser de 170 cv tiene que fallar si o si inyectores?, le puede pasar a un 140 cv, 130 cv, incluso los mas fiables, 110 cv.
Además estos coches pueden ir a tres cilindros sin problemas por lo que arrancar aun teniendo un inyector mal debería poder arrancar.
Como ya digo sin VagCom hay poco (por no decir nada) para analizar y decir que puede ser.
Pues a ver os cuento , le metido el vagcom, y nada sin errores en el engine (motor) , cada rato que me quedaba dandole para que arranque nada no quiere arrancar , a los dos o tres segundos me aparece el chivato de stop presion de aceite , pero al rato desapare , aparece solo cuando me quedo intentando arrancar , inyectores como dice el amigo lo dudo estan cambiado los 4 ,instalacion de inyectores, tandem , correa , volante motor, 2 valvulas, 2 muelles de valvulas, la bateria..... el 170 bmn es el peor motor que conozco le cambiado todo eso y aun asi despues del pastón invertido me sale eso..... a ver si teneis alguna idea mas de que puede ser , ah y el aceite esta un pelin por encima de la marca... no creo que sea de eso o si? El aceite y el filtro tiene 1 semana así Uso la Ad Plus 5w30... creo que estos motores llevan unos 4 litros y pic0 como 4 litros y medio , y el mecanico de cambios de aceite rapido... este me hecho sin dudar los 5 listros ......no se si sera de eso? Tendre que vaciar algo de aceite llevarlo a la.marca? Uf espero q no sea la bomba aceite ya seria la reostia
Ah añado por ultimo que en un apartado del vagcom me salia todo corrcto menos algo de recirculation, Egr Error... nose si tendra algo que ver
Aceite AD, depende de la remesa no es gran cosa y dices que lo llevas por encima del máximo, aún para ensucias mas el DPF
5W40, si es un 170 lleva DPF y debes usar un aceite norma 507.00 en 5w30
Si no te marca fallo,( podrías colgar de todas formas aquí el autoscan para verlo a ver si no pone nada relevante) es que electrónica no falla, así que descartado inyectores, sensor de cigüeñal y árbol de levas, mira la bomba del depósito.
Cuando le das al contacto se escucha trabajar la bomba debajo del asiento?
En estos si un inyector falla, se para y no arranca :thumbsup:Cita:
Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Perdon llevo ad plus 5w30, sí la.bomba de gasoil si funciona escucho al darle el contacto, el motor de arranque es lo unico que tenia mal y no cambie , que en frío le costaba arrancar y en caliente bien... ya estoy hecho un lio
buenas compañerosCita:
Iniciado por ruffrider23 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
rufrider, has probado dar unos golpes a el motor de arranque con el mango de un destornillador y luego probar arrancar?
No no lo he probado , esos golpes son intentando arrancar directamente pero hay alguna zona en concreeto para golpear o cualquier parte vale?
Si dice que el motor mueve, para qué darle golpes al motor de arranque?? No lo veo.Cita:
Iniciado por alexpopaita [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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Ni idea , estoy liado , no puedo ni llevarlo a ningun lado el seguro ya me ha cubierto los dos viajes del coche el mes pasado , necesito intentar averiguar de que es yo mismo , luego intentare lo de los golpecitos pero nose.. porque el motor si se mueve , la bomba de gasoil escucho como funciona cuando le doy al contacto.... nose que mas puede aver..
ruffrider23. Pon autoscan entero aquí. ¿Sabes como hacerlo?Cita:
Iniciado por ruffrider23 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Me extraña muchísimo que no cante avería.
Y si, opino lo mismo que tu, motor BMN ha salido bastante malo.
No hace mucho estuve detrás de un Octavia RS motor 170 (sería BMR o BMN) antes de ir a verlo lo descarté por los problemas que se hablaba por internet.
No quiero ponerte en duda pero tengo mis dudas. Un BKP del padre de mi amiga fue literalmente a tres cilindros y fue a la campaña VW y le cambiaron los 4 inyectores por estar mal uno.Cita:
Deberías de comprobar que en el filtro de gasoil haya gasoil. También deberías de comprobar que la chapaleta de apagado suave esté abierta, esta está debajo de la egr, y sólo es quitar el manguito gordo que le entra y ver que esté abierta.
Y como te han comentado, cuelga un scan completo, y más si dices que tienes un error sobre la egr.
Vale me centraré entonces mas en el tema de que le llege gasoil , mirare lo de la chapaleta , un amigo me ha dicho que le heche un espray arrancador por el filtro de aire para arrancarlo nose si eso va funciona...
:shocking: terminamos antes si ponemos un autoscan completo.
¿No tienes VagCom, verdad?
Pues nada, me temo que te tocará dar palos a ciegas.
Sobre echar arrancador no te aconsejo, suele ser de la fórmula éter que es super inflamable y esto en un motor diesel actua como explosión empujando a los pistones hacia abajo. Solo se hace si es en urgencia. No te aconsejo pero tú decides si hacerlo o no hacerlo.
Vale no lo ago , si tengo vagcom , lo tengo en ingles, ago un autoscan esta tarde y lo subo aver si veis algo
En este caso, yo empezaba por esto que te comentan:Cita:
Iniciado por ruffrider23 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
+10.000 :thumbsup:Cita:
perdona rufrider, fallo mío, si le da vueltas al moratoria pues no debes dar ningún golpe( pensaba por lo que sea que no te va el motor de arranque pero ya veo que no es el caso )Cita:
Iniciado por ruffrider23 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
perdón por el lío...
No fault code found.
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No te aparece fallos referente al motor.
Por lo tanto puedes descartar problema de inyectores porque sino hubiese marcado error con toda probabilidad.
Tienes que verificar que le llegue gasoil desde la bomba y comprobar también lo que dice José R.
Puedes decir que te pasó el mes pasado para llamar a la grua dos veces? Por qué tuviste que cambiar válvulas y todo lo que comentas al principio? Te han echo la distribución recientemente?
Edito: ya lo he visto en los mensajes que has puesto por el foro. Pues primero comprueba que llegue gasoil al filtro, y lo de la chapaleta de apagado suave, y vamos viendo.
No es aconsejable mostrar el número de bastidor.
Has probado la chapaleta de apagado suave como dijeron los compañeros?
Vale, pues aver me falta comprobar la chapaleta esa , lo que pasa que nose si se ve evidente que esta abierta o cerrada, entiendo que el tubo gordo negro es el que tengo que quitar para poder alcanzar y ver lo que hay debajo y ver si esta abierto o cerrado lo de la chapaleta??
La.bomba de gasoil a simple vista parece que si funciona porque e desconectado uno de los manguitos que van conetados encima de la culata y e ido metiendo contacto y me iva tirando gasoil...nose si tendre algun problema en la caja del filtro de gasoil que no manda o esta obstruido o algo hasta ahi no e tocado nada, Le puse flí del matamoscas desde el tubo de la egr y me arranca... pero acelero y no responde nada .. nada mas que dejo de hecharle flí matamoscas por el tubo de la egr se vuelve apagar ... lo he intentado unas cuantas veces y ya paré...
Si arranca con lo de las moscas, es sinónimo de que la chapaleta hace su función y que el motor aspira aire para poder arrancar. Sigo viendo un inyector mal, que esos mierdas de inyectores NO dan avería en diagnosis, por experiencia os lo digo (llevo en mi BKP el tercer juego de inyectores puestos...)
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Fli de las moscas??? cada dia se aprende algo.Con autoarranque sí,pero nunca pensé que con matamoscas tambien.
No marca avería? Pensaba que si :blink2:Cita:
Iniciado por luisete07 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
E mirado la chapaleta quitando el tubo gordo que lo conecta , y por lo que se ve la maripsa estaba abierta.... eso sí , una duda que tengo , viene un pitido muy fuerte desde que compre el coche , y me acabo de dar cuenta que el pitido continuo proviene mas de la chapaleta , ese pitido continuo de piiiiiii..eso sucede con todos los mk5 o me pasa ami nada mas? Que yo recuerde en otros mk5 que he tenido no recuerdo ese pitido ...lo hace nada mas poner el contacto y se quita cuando la centralita deconecta todo... bueno pues nada mañana seguire mirando a ver si desarmo el filtro del gasoil o nose ya...
INYECTORES DESCARTo porque son nuevos , si tube que cambiar los 4 inyectores y la instalacion de los inyectores porque me mezclaba aceite y gasoil en la culata por culpa de la tandem , y eso me hizo qu3 se jodieran los inyectores ....de ahí su cambio, luego le cambie la correa tambien, porque ya le tocaba, y arreglado eso , el coche me temblaba , y era del volante motor cambiado tambien. BUENO y la ultima averia que he tenido a sido que se rompió un muelle de 1 valvula en el cilindro n°1 me cambiaron solo 2 valvulas y dos muelles .. el coche no quedó fino .. sonaba mas los takes o algo parecido cuando cirbulaba muy lento apenas se oía a mas de 2500 revoluciones... y ya de eso al menos el coche me tiraba perfecto y todo bien ya ..excepto el arranque en frio algo malo .. pero ya de ahi a que ahora no arranque ...coraje coraje
Si con autoarranque o con insecticida el coche arranca es sinónimo de que falta caldo.
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Ha comentado que mientras le echaba el producto inflamable el coche giraba, en el momento de dejar echar es cuando se para.Cita:
Puede ser algun inyector KO, que según luisete07 estos coches si falla un inyector no arranca.
También puede ser aforador/tandem/mil cosas.
Y ya a raiz del ultimo comentario algo gordo le habrá pasado. Yo particularmente no echo insecticida a mi coche.
Creo que desde aqui poco podemos ayudarle.
Como ultimo consejo: despiezalo y vendelo a piezas. Te va a salir caro arreglar.
Vale gracias por vuestra ayuda y consejos lo venderé por piezzas y listo estoy arto de gastar dinero em este cacharro es un pozo sin fondo
Pues es lo que digo, si con autoarranque el motor gira con normalidad y cuando lo consume se para es que falta caldo. Llámale bomba tándem o llámale inyector, pero en esos cilindros falta gasoil.Cita:
Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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Pues supongo que se puede descartar también problema con la distribución.Cita:
Si quereis saber lo que le ha pasado al compañero, sólo teneis que ver los temas que ha iniciado en estos ultimos dos meses.
Pues la verdad ojala sea de algun inyector porque estan en garantia estan cambiado de hace poco
Si con el vagcom no se puede ver si un inyector esta malo? Como seria la prueba para saber que inyector esta mal ? Yo no lo voy hacer....pero por saberlo...
Parece que ya viene de antes...Cita:
Si dice que ha roto los muelles de las válvulas entonces algo gordo ha pasado ahí dentro y desde un foro no podemos ayudarle.
O mete mano, o vende asi tal cual está o se busca un buen mecánico.
No hay más vuelta a la hoja.