Subida de RPM leon2 tdi 2.0 140cv 2006

Buenas . Esta es la cuestión

Llevo varios días observando que tanto en frío como en caliente mi leon en vez de estar a 900rpm esta a unos 1050rpm. Cuando arrancó todo bien....pasan 20segunos o algo más y saltan los ventiladores y se suben las RPM. He pasado el vag y no muestra ningún error. La aguja de temperatura marca bien y cuadra con la que pone el vag. La batería tendrá unos 8 meses y su tensión es correcta , tanto parado 12.2v como arrancado 13.6v. Aburrido me tiene. Me han dicho que podría ser el sensor de temperatura.....pero...marca bien.

Una de las causas es la polea libre del alternador.

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Iniciado por teodoro [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Una de las causas es la polea libre del alternador.

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He leído sobre la solución que me das..pero tengo entendido que era solo para los 1.9 tdi. No la he cambiado porque no tengo el vaso para quitarla porq si no.......y como carga la batería.

Buenos dias,a mi me paso lo mismo le cambie la polea del artenador y se soluciono.

Sin poner el clima que salten los ventiladores a los 20 segundos no es normal, podrías empezar descartando el sensor.
Y en ref. a la polea si que puede hacer variar las revoluciones.
Un saludo

Volviendo al tema. He dejado el coche en el taller. El mecánico le mete la máquina y no da error. Dice que ha mirado los tres sensores de temperatura que lleva y marcan dentro de los valores. El cableado está bien. Y la.carga de batería también cuando el.coche esta arrancado...vamos que esta perdio....le he comentado lo de la polea del alternador ....pero me ha dado un rotundo no...

Coincido en la polea del alternador, comprobar es fácil, quitas la correa, metes un destornillador e intenta gira la polea a la izquierda y a la derecha si no gira para ninguno de los dos lados ya sabes que esa polea está mal y debes cambiarla, verás como al mismo tiempo acabas con las subidas de revoluciones. Si o si

El problema es quitar la polea necesitaría una pistola de impacto...no?

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Iniciado por rogpinelo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

El problema es quitar la polea necesitaría una pistola de impacto...no?

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No, hay un útil específico para sacarla

No se debe sacar y sobre todo nunca poner con la pistola.

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Bueno...pues probaré cambia polea por mi mismo. A ver que tal creo que muy caro no es. La polea sale sobre unos 30€ y el útil 15€. Por probar

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Iniciado por rogpinelo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Bueno...pues probaré cambia polea por mi mismo. A ver que tal creo que muy caro no es. La polea sale sobre unos 30€ y el útil 15€. Por probar

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Antes de cambiarla puedes hacer la prueba que te ha dicho gori, no vaya a ser que sea de otra cosa.
Un saludo

Yo tenia un problema igual, a raiz de quedarme un dia sin batería hace ya un año y arrancarlo tirándolo por una cuesta. Al principio lo hacia de vez en cuando y ya llevaba una temporada que era continuo, al pasarle el vagcom no me dejaba entrar en el modulo motor, después de leer la info ya estaba resignado a cambiar sensores, polea del alternador etc. pero no se porque y como medida desesparada hace unos días se me ocurrio desconectar los bornes de la batería, juntar los cables para descargar la electricidad estatica y dejarlos sin conectar una media hora para que se reseteasen las centralitas, y de momento me esta funcionando, llevo 3 días que no se me acelera el coche al ralentí. Suerte? o que hubiera algún valor que estuviera condicionando la centralita? Pues no se, pero el caso es que en mi caso después de 3 días funciona. Por probar no pierdes nada.

Esta tarde lo pruebo sin falta. Y miraré también lo de la polea que me dijeron para ver si gira correctamente.

Buenas. A ver ....he desconectado la batería 20minutos ...la he vuelto a conectar y ya no se acelera. Ha estado arrancado a ralenti como 45m y bien. Iré probando....me he alegrado que se haya solucionado de momento pero me da miedo a posibles idas de goya de la centralita k algo parecido

Me alegro que se te haya solucionado como a mi. Yo de momento sigo tocando madera con este descubrimiento.

Malas noticias. Me sigue pasando. Aunque es cierto que de forma diferente. Es decir, se acelera pero comienzo a andar y en el siguiente parada esta bien de revoluciones y mantenida. Le pasa solo algunas veces no siempre como antes.
Aburrido me tiene este tema

As comprobado la batería?

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La tensión apagado y arrancado?

Yo no quería ser cenizo, pero me temía que te volvería a pasar. A mi entender es un fallo de la polea libre del alternador o sea mecánico y un resert electrónico no lo soluciona. Yo llevo cambiadas dos.
Prueba esto saca la tapa de plástico de la polea, intenta lubricar con spray, grasa de silicona, la parte del reten,,,, la idea es que le entre un poco de lubricantes al rodamiento. Yo le metí grasa de silicona con el dedo repartiendo por la zona, pon la tapa y prueba
Ojo con lo que hechas pues al girar puede salpicar.
Ya se que comentarán, que no entrará nada, pues el reten de la polea esta para eso para que no entre ni salga nada,.
Pero hazme caso alargaras la vida de esa polea


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Iniciado por teodoro [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Yo no quería ser cenizo, pero me temía que te volvería a pasar. A mi entender es un fallo de la polea libre del alternador o sea mecánico y un resert electrónico no lo soluciona. Yo llevo cambiadas dos.
Prueba esto saca la tapa de plástico de la polea, intenta lubricar con spray, grasa de silicona, la parte del reten,,,, la idea es que le entre un poco de lubricantes al rodamiento. Yo le metí grasa de silicona con el dedo repartiendo por la zona, pon la tapa y prueba
Ojo con lo que hechas pues al girar puede salpicar.
Ya se que comentarán, que no entrará nada, pues el reten de la polea esta para eso para que no entre ni salga nada,.
Pero hazme caso alargaras la vida de esa polea


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Tu llevas cambiadas dos poleas....y te pasaba eso cuando se volvía a averiar?

Claro

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Las tensiones de la batería son correctas. 12.4v apagado y 13.5v arrancado.Me comenta mi mecánico que le han llamado de donde ellos piden asistencia cuando no lo tienen claro..y le han dicho que es el módulo de los electro ventiladores....joder que lío.

Ya no se que creer

Pues yo creo que las dos son factibles.
Como bien dices el tema de la polea pasa más en los 1.9,ademas el síntoma es solo subida de las rpm, tu síntoma añade entrada de los electros..
Yo empezaría por lo más barato.

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13,6 de carga es bajo, debe dar mas de 14V.


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A mi no se me ha vuelto a reproducir el fallo

Has hecho la prueba que te dije? Si no vas haciendo pruebas nunca darás con la avería. Lo primero que yo haría es comprobar la polea introduciéndole un destornillador y comprobando que gire hacia un lado pero no hacia al otro, si no gira no se si habremos encontrado la avería, pero sabremos que tienes mal la polea, podemos empezar por ahi

Volviendo al tema. Sustitui por mi cuenta la polea como me comentaron y se solucionó durante casi 1 año. Pero ahora vuelva a ocurrir. He sustituido el estabilizador del alternador y las escobillas y parece que la tensión es más estable. Pero me sigue ocurriendo sin seguir un patrón aparente

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Me dio error 01598. Drive batería carga.
Suele pasar por estas fechas con la entrada de los calores y el climatizador al demandar más al motor

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Iniciado por teodoro [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Me dio error 01598. Drive batería carga.
Suele pasar por estas fechas con la entrada de los calores y el climatizador al demandar más al motor

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Lo que quiero explicar que suele pasar por estas fechas alguna vez,lo de las subidas de rpm,yo e cambiado tres,la última lleva 30.000km.
Tras pasado una semana no a vuelto a pasar.

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Esto no creo que deba pasar. Nunca me ha ocurrido.

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Pues no sé mi coche tiene 17 años conmigo,algo de experiencia creo que tengo.

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Iniciado por teodoro [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Pues no sé mi coche tiene 17 años conmigo,algo de experiencia creo que tengo.

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Me refiero a esa subida de RPM. Yo llevo 14 años con el y me está pasando ahora. Lo achacó a algo electrico

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Pues batería ko,,,,de hecho ya me avisaba 01598, .
Por si ayuda ,la batería tenía 4 años y 11 meses

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Buenas tardes,yo he tenido ese fallo y el culpable fue el cable de masa que conecta la bateria con el chasis;interiormente se sulfata en la union con los terminales.En apariencia se ve bien.La forma de comprobar es medir la corriente (con el motor a relenti) entre el positivo y el negativo de la bateria y comparar tomando el negativo de cualquier parte del bloque motor.Si las dos mediciones son distintas tienes el fallo localizado.Como te dicen 13,5v de carga es poco deberia pasar de 14v.
Saludos.

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Iniciado por gato7 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Buenas tardes,yo he tenido ese fallo y el culpable fue el cable de masa que conecta la bateria con el chasis;interiormente se sulfata en la union con los terminales.En apariencia se ve bien.La forma de comprobar es medir la corriente (con el motor a relenti) entre el positivo y el negativo de la bateria y comparar tomando el negativo de cualquier parte del bloque motor.Si las dos mediciones son distintas tienes el fallo localizado.Como te dicen 13,5v de carga es poco deberia pasar de 14v.
Saludos.

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Pues lo tendré en cuenta ,le iré mirando a ver .
Por curiosidad que hicistes ,le cambistes terminales,cable ?

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Buenas tardes,Teodoro.Le cambie el terminal,saneando bien el cable y soldandolo con estaño (con el soplete de fontanero).El original va solo crimpado por lo que la parte interior del cable se puede sulfatar;con lo que el cable digamos se hace mas fino.A menor seccion mas caida de tension.Es como cuando intentamos arrancar un coche con unas pinzas baratas,se calientan y no son capaces de arrancar el coche.
En cuanto a la subida de revoluciones es porque la ECU detecta una carga de corriente baja e intenta hacer cargar mas al alternador acelerando el motor.
Saludos.

Perfecto,una cosa más a mirar

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