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Ya te dije que era un poco de calor, que con un secador sería suficiente. Si hace mucha fuerza no es no por óxido ni por exceso de apriete, es por el conificado que una vez que lo aprietas se queda mucho más duro, por decirlo de alguna manera.
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bueno pues he localizado esta llave marca Beta, en otra localidad cercana....15€ me ha costado, pero jamón del bueno.
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Eso y un poco de calor con pistola eléctrica y ha aflojado la maldita tuerca. Pensábamos que iba a ser imposible. Menos mal que la herramienta de calidad hace milagros.
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Solo me queda por recibir la grapa que sujeta el servo al.pedal, a ver si me la traen. El servo va bien.Por cierto me podéis mirar la referencia seat o vw?
la referencia 6 anterior es la.que creo que es...no los he visto seguros...en sea ni idea, en vw me han dicho que es de un coche ingles esa referencia , la de 1h2. También la hay que empieza por 1j0
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Como dicen los viejos de aquí, cun bo carallo fode calquera...Cita:
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hemos abierto el servo roto.
tiene una raja de 3 cm en la goma
tenia dentro como medio vaso de aceite, que sera del depresor y el causante de rajar y reblandecer gomas....increible
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Que maravilla, por lo menos se ha dejado la tuerquita esa...Cita:
tuerquita? lo que me ha amargado la vida ha sido la grapa del pedal....ya OS contare, hoy estoy muerto
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buenas señores
a fecha de hoy, otra vez se me ha roto el servofreno
estoy que no me llega la camisa al cuerpo
je quitado el tubo de vacío del servo y tenia mucho aceite .....
Si la tándem en los IB, o el depresor en el tu caso, dejan pasar gasoil o aceite para la zona de vacío se come la goma del servo en muy poco tiempoCita:
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pero yo lo que digo es porque pasa ese aceite al depresor.....Cita:
he visto las juntas internas del depresor y sirven para que no gotee aceite fuera al exterior , es decir, no taponan el paso de aceite al eje del depresor ni a la salida de vacio Mirad el vídeo ...
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compañeros, necesito saber porque se escapa aceite del depresor y me pasa al servofreno.
He visto varios vídeos, donde el propio eje del depresor, va lubricado por la presión de la bomba de aceite, por unos conductos en la culata y el propio depresor.
POrque ese aceite se escapa hacia el servo?