Yo tuve un problema parecido en mi Golf 5,motor 1.9tdi 105cv BXE del año 2007, se paró el motor en marcha y luego no arrancaba y era la bomb de la gasolina, Saludos
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Yo tuve un problema parecido en mi Golf 5,motor 1.9tdi 105cv BXE del año 2007, se paró el motor en marcha y luego no arrancaba y era la bomb de la gasolina, Saludos
Para quien le interese, al final ha sido el tensor, la correa estaba entera pero el tensor dobló o algo así, vamos, un desastre...
He encontrado un motor BXE a buen precio pero por lo que he visto, sufren de bielas, será mejor reconstruir el BKC que tiene, que por cierto, no consumía gota de aceite... O no?
Saludos
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Tienes que valorar el coste de las dos opciones: reparar tu motor o meter uno entero.Cita:
El tuyo sabes como está. El que metas, no sabes cómo ha sido tratado ni en qué estado se encuentra.
Si no ha roto nada más que distribución y válvulas, yo sería partidario de reconstruirlo.
Solo por curiosidad, sabes la marca del kit de distribución que llevabas?Cita:
Comparto con Azul Mauricio lo que comenta, que valores el coste de la reparación. Ya que a parte de la compra, tienes que tener en cuenta la mano de obra de meter el motor
Es una historia curiosa, lleva la correa original, a resumidas cuentas, a este coche ya se le cambió el motor (este) porque quemó junta de culata (por llevarlo a un sitio que no tocaba...) , en el cambio se dijo de palabra que OBVIAMENTE al motor que se le iba a meter había que hacerle la distribución, adivina, no se la hizo (de nuevo por llevarlo a otro sitio que no tocaba...) , así que llevaba la correa con la que sale de la casa (seguramente aguantó la correa 200.000km porque ese motor según me dijeron en el desguace tenía 140.000km, le hice alrededor de unos 50.000km desde el cambio, así que las cuentas dan) que la verdad no recuerdo ahora cual montan...Cita:
Ahora está en un mecánico de confianza y a ver cuánto me sale la broma, qué rompió...
Un saludo!
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Se le cambió el motor por quemar la junta de culata? Entiendo que a causa de eso griparía el motor porque si no lo veo absurdo...
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Así fue.Cita:
Acaban de informarme que este motor está muerto, no merece la pena arreglarlo, que se ha roto lo irrompible, retenes, levas, válvulas... pues nada, a buscar un tercer motor... A la tercera va la vencida, no dicen así? :black_eye:
Es normal que haya hecho semejante estropicio que ni siquiera merezca la pena reparar el motor?
Pff :callado:
Si lo que está mal es sólo la culata y el bloque y los pistones están bien yo miraría una culata nueva o de intercambio, si es que la hay. El coste puede ser parecido (sin saber exactamente los precios de un motor de desguace y de una culata de este tipo) pero ya sabes el estado de tu motor.
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