Presentación Audi A2 "el pocholo" by Eficaz

Buenas compañeros me presento con mi Audi A2, mi pequeño pocholo

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Adiquirido el mes de diciembre pasado (2016) y mediante revision previa del mecanico de la familia y tras su visto bueno me lance a por el despues de varios meses de busqueda de una unidad que estubiera en buen estado.

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Despues de una limpieza a fondo del interior (su aunterior propietaria era fumadora) incluida limpieza y desinfeccion del circuito del aire acondionado empezamos a solucionar las pequeñas pegas de un coche de 16 años.

Una de las pegas era el desgaste de frenos. Discos y pastillas nuevos.

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Asi estaban....

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Ya arreglados. La frenada mejoro muchisimo tanto en tacto como en potencia. Lo proximo en el apartado de frenada seran el cambio a latiguillos metalicos.

En el tren trasero se desmonto los tambores y se limpiaron a fondo con lijado de zapatas incluido.

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Una vez desmontado se elimino el oxido con un buen lijado con cepillo de alambre y se trató el exterior con un spray de wurth de acero inox.

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El acabado de la pintura es muy bueno a la par que resistente, en realidad es una resina con particulas de acero inox lo que proporciona una buena protección.

Aprovechando que el acabado de el spray es un bonito plata mate "metalizado" lo utilice para arreglar el desgaste de las botoneras de los elevalunas...

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Otra cosa a solucionar el horrible "equipo de sonido" best buy casi totalmente inoperativo. Una visita a feuvert y me hice con un JVC que estaba en oferta y que tiene un diseño que queda muy integrado en la consola central.

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La iluminación roja (con sincronizacion con las luces del coche) queda perfecta con el resto de botones del interior.

Tambien se tuvo que incorporar luz del maletero que no estaba.

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Un panel led y un interuptor para cortarle la corriente soluciono el problema aportando una iluminacion al maletero mas que suficiente.

Una vez solucionadas las pequeñas deficiencias del interior he empezado a personalizarlo ligeramente...

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Unas taloneras de aluminio pulido de Sparco le mejoran mucho el aspecto de las puertas. Tambien se reparo un portavasos roto sin tapa por lo que tuve que hacer una artesanal y customizar con vinilo de acabado en carbono.

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Un detalle que considero imperdonable en Audi es que los tapones que tapan los tornillos de las llantas sean de un anodino gris plasticoso...

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Antes....

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Despues...

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Una vez puestos la cosa mejora bastante.

Tambien se a cambiado toda la iluminacion interior a led a excepcion de las de lectura ya que las que se venden de led tienen la polaridad invertida y la verdad es que cambiarla en el plafon es algo complicado. Queda pendiente...

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Tambien se a puesto led en las de posicion.

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Tambien se ha personalizado ligeramente con la incorporacion del logotipo con el numero de mi piloto favorito de la nascar y leyenda de esa especialidad.

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Lo ultimo que le he hecho a mi pequeño pocholo esta misma semana es el cambio del pomo de cambio. El original ya tenia la goma bastante cuarteada y en alguna ocasion me he pellizcado la palma de la mano debido al hueco entre el embellecedor del esquema de marchas y la goma.

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Se trata de un pomo de la marca bc corona de una calidad bastante buena. Totamente en aluminio y piel sintetica.

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El color y el acabado del pomo combina a la perfeccion con la tapiceria y el tamaño algo mas pequeño que el original lo hace muchisimo mas manejable y comodo.

Me quedan bastantes cosillas pendientes que ire completando poco a poco, como el cambio de amortiguadores a unos roscados de calidad y repintado de la parte inferior del salpicadero.

Respecto al comportamiento del coche en si es un coche que sorprende mucho. Su motor gasolina de 1.4 con 75 caballos (motor AUA) tira mas que con suficiencia de su chasis y carrocería de aluminio que pesando unos escasos 895 Kg. Hace que en la practica sean muchos mas. El cambio corto por abajo con una cuarta que estira bastante hace que sea facil conducirlo. Eso combinado con la suspension tirando a durilla y lo rigido que es el chasis ( la pimera esquina que doble con el al recogerlo me sorprendio con un susto al cerrarse hacia el interior sin inclinarse al exterior lo mas minimo) hace que te lo pases pipa con el en puertos de montaña y carreteras de curvas. Es un mini gti con piel de cordero...

Por dentro y es una de las cosas que me gustan de el es su espacio interior. Las piernas en los asientos traseros caben sin ningun agobio. Pueden ir 4 adultos comodamente. Para mi pequeña familia es perfecto.

Bueno de momento eso es todo compañeros. Espero que os guste he ire incorporando novedades en la evolucion de mi maquinilla.

Saludos!!!!

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Bonito a2. Audi puso mucho esfuerzo y dinero en crear un coche exclusivamente para ahorrar combustible.

Cita:

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Iniciado por Serggy [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Bonito a2. Audi puso mucho esfuerzo y dinero en crear un coche exclusivamente para ahorrar combustible.

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La verdad es que si. Entonces no se valoraba mucho ese aspecto (el publico para eso valoraban mas un diesel ) lo bueno es que con ese objetivo hicieron un gran coche que en ese momento no se supo valorar. Lo gracioso es que mas de 15 años despues casi todas las marcas tiene algun pequeño monovolumen con motor pequeño y que consuma poco.

Su calidad sorprende mucho y su equipamiento aun sigue siendo muy completo. De hecho los airbags laterales siguen siendo opcion en muchos modelos en vez de serie como en el A2.

Respecto a su consumo en el mio los 34 litros de deposito me hace una media de 340/360 kms de uso urbano. En carretera sin abusar del pedal y a promedios legales suele estar por debajo de los 6 lts a los 100, lo malo es que cuando lo cargo completo el consumo se dispara. En un uso mas normal con mi mujer y mi peque suele estar en esa media.

Una cosa que si se nota mucho es lo que le afecta el viento lateral lo que hace que te tengas que concentrar un poco mas los dias de viento, por fortuna la direccion es muy precisa y comoda por lo que no es gran problema.

Otra cosa que tambien es destacable es el control de estabilidad, no se nota mucho en conduccion normal pero se torna en un control bastante agresivo cuando le exiges de mas al coche. Por lo que intentar descolocarlo en curva se hace bastante dificil lo que compromete la conduccion puramente deportiva.

Eso no significa que sea torpe en absoluto. Solo que tienes que plantearte la forma de conducirlo sabiendo como actua el esp y donde estan sus limites.

Saludos!

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Bueno compañeros, hoy me he ocupado de una pequeña pega.

Hace unos días se estropeó en cierre de la guantera. Seguía funcionando pero no se quedaba cerrada pues los pivotes del cierre se quedaban escondidos, tenia pinta de que se había roto el muelle.

Con la ayuda del manual de taller online del audi A2 ( workshop-manuals.com ) he desmontado la guantera y la puerta de esta.

La dificultad ha sido separar las dos partes de la tapa. Van pegadas por lo que hay que ayudarse de un destornillador fino para abrir un pequeño hueco por el que introducir un desmontador de tapizados he ir despegando las dos partes haciendo palanca de forma alterna.

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El problema es que los soportes del muelle en su parte fija se ha partido ya que el agujero esta demasiado cerca del borde lo que hace esa parte algo endeble.

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Con la ayuda del mini taladro se hace un agujero nuevo más abajo del alojamiento original dejando algo mas de distancia entre el agujero y el borde.

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Se colocan el muelle en su sitio.

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Y el del otro lado con el mismo procedimiento. Después montamos con el pegado de ambas partes usando un pegamento para plásticos rígidos con base de acetona que funda entre si ambas partes del plástico.

Espero que os guste y que os sea de utilidad compañeros.

Saludos!!!

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Cita:

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Iniciado por A2-eficaz [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

La verdad es que si. Entonces no se valoraba mucho ese aspecto (el publico para eso valoraban mas un diesel ) lo bueno es que con ese objetivo hicieron un gran coche que en ese momento no se supo valorar. Lo gracioso es que mas de 15 años despues casi todas las marcas tiene algun pequeño monovolumen con motor pequeño y que consuma poco.

Su calidad sorprende mucho y su equipamiento aun sigue siendo muy completo. De hecho los airbags laterales siguen siendo opcion en muchos modelos en vez de serie como en el A2.

Respecto a su consumo en el mio los 34 litros de deposito me hace una media de 340/360 kms de uso urbano. En carretera sin abusar del pedal y a promedios legales suele estar por debajo de los 6 lts a los 100, lo malo es que cuando lo cargo completo el consumo se dispara. En un uso mas normal con mi mujer y mi peque suele estar en esa media.

Una cosa que si se nota mucho es lo que le afecta el viento lateral lo que hace que te tengas que concentrar un poco mas los dias de viento, por fortuna la direccion es muy precisa y comoda por lo que no es gran problema.

Otra cosa que tambien es destacable es el control de estabilidad, no se nota mucho en conduccion normal pero se torna en un control bastante agresivo cuando le exiges de mas al coche. Por lo que intentar descolocarlo en curva se hace bastante dificil lo que compromete la conduccion puramente deportiva.

Eso no significa que sea torpe en absoluto. Solo que tienes que plantearte la forma de conducirlo sabiendo como actua el esp y donde estan sus limites.

Saludos!

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Hombre, es que no es un coche para correr, es un coche para ahorrar combustible al máximo.

Novedades en el "pocholo", en estas vacaciones despues de un viaje de una semana a madrid y hacerle mas de 1200 kms en apenas 5 dias en el fin de semana siguiente en una salida a la playa murio el alternador.

Aprovechando el cambio de alternador se le ha hecho revision a fondo cambiando entre otras cosas la egr. En la visita al desguace para buscar piezas pequeñas nos encontramos con un seat ibiza con la misma motorización y que tenia incorporado un extra que no viene en los A2 a pesar que en la foto del motor de los manuales de taller viene colocado. La tapa embellecedora del motor.

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Con un poco de trabajo con el minitaladro se ha adaptado pues el enrutado de los cables del alternador van en otra posicion respecto al ibiza.

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Como veis encaja perfectamente.

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Ya solamente queda colocarle el headbadge con los cuatro aros para completarlo pero como podéis ver el vano del motor a ganado mucho visualmente.

Y de momento eso es todo. En breve pondremos mas avances. Espero que os guste compañeros.

Saludos!!!

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Bueno traigo novedades, por fin he conseguido el dichoso mando a distancia y la verdad es que me ha costado unos cuantos intentos que funcione.

El problema es que mi unidad venia de origen sin mando, en nuestro modelos había dos variantes de equipamiento de cierre, con mando a distancia que solía ir acompañado con alarma y la otra sin mando ni alarma.

Exteriormente se diferencian en que el que lleva mando solo dispone de un bombin de cerradura en la puerta del conductor y la versión sin mando en que lleva dos, una en la puerta del conductor y otra en la del copiloto.

El problema es que las diferencias no acaban solo en ese detalle, aunque las dos versiones utilizan la misma centralita confort y que no hay problema en emparejar el mando a distancia a la centralita por desgracia le falta algo muy importante, la antena de recepción de la señal del mando.

lo primero es encontrar el mando apropiado, yo lo he descubierto por el lado amargo, he tenido que probar varios mandos hasta encontrar el apropiado, hay varias variables en este tema, la marca del mando ha de ser la misma que la de la centralita ( temic en nuestro caso, hay mas marcas, vdo, hella, bosch ) y la frecuencia, en nuestro caso 433,92 mhz.

Una vez conseguido el mando queda emparejarlo, el método mas eficaz es mediante cable vag-com, ya que al faltarle la antena es prácticamente imposible emparejarlo con el método de la llave en la cerradura del conductor con una llave manual en el contacto. De hecho con el mando activo sin la instalación de la antena tienes que tener el mando prácticamente apoyado en la ventanilla para que abra y cierre.

Con el vag com es muy sencillo, se conecta el cable al puerto de diagnostico del coche ( bajo el salpicadero junto a la palanca de apertura del capo ) y al ordenador, arracamos el programa en el ordenador y damos contacto con una llave manual, no importa si arrancamos el motor o no, pero yo os recomiendo con el motor arrancado para evitar el excesivo consumo de la batería, cosa muy común en nuestros a2.

una vez con el contacto dado en el programa elegimos la siguiente secuencia, en pantalla principal seleccionamos modulo, ( select arriba a la izquierda ) en el listado elegimos el modulo 46 ( central confort ) y en la pantalla que nos sale esperamos a que nos carguen los botones de abajo y pulsamos en "10 adaptation".

En la siguiente pantalla nos salen varios recuadros, en el canal chanel escribimos el 00 y le damos al botón save de abajo, nos preguntara en ingles si estamos seguros y le damos que si, eso borrara los mandos que hubieran programados si los hubiera como lo era en mi caso pues cambie la centralita.

volvemos a la ventana de canal ( chanel ) y ponemos 21 y pulsamos en "read"

Nos preparamos el mando en la mano y escribimos en la casilla "new value" cualquier numero entre el 1 y el 4 que es la cantidad de mandos que podemos emparejar al coche y la posición que queremos que ocupe la frecuencia el mando que programamos, es importante borrar manualmente el numero que este y escribirlo manualmente en vez de usar las flechas de selección ya que si no lo hacemos así no se enciende el botón "test"

pulsamos el botón test y seguidamente sin perder un instante pulsamos cualquier botón del mando sin perder de vista la pantalla, si lo reconoce la palabra "adjust" verde cambiara por instante a "reconogized", pulsamos save y elegimos ok y ya tenemos el mando programado, salimos del programa pulsando en "done, go back" y cerramos el programa y quitamos el contacto, probamos que el mando funciona, si no es asi repetimos el proceso con otro numero en "new value".

Una vez con el mando programado, viene el turno de la antena, en una tienda de componentes de electrónica pedid una antena para una ganancia de 400 mhz, que os darán una muy parecida a la de los adaptadores wifi de usb, suelen valer poco, la mía en concreto 3€.

la antena tiene que ir lo mas alejada del la estructura metálica orientada a las ventanas, en mi caso dentro de la parte central del salpicadero, por dentro, por encima del radiocd, entre los dos aireadores centrales, pasad el cable por la pared del túnel central hacia el suelo al lado del mazo de cables, hacia el hueco de las centralitas en el suelo del conductor.

lo mas complicado viene ahora, hay que conectar la antena al modulo confort, la centralita grande que hay encima del todo, que tiene varios conectores de colores, la antena tiene que ir en el conector nº5, el de color cafe con leche. lo señalo en el circulo en la foto.

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Desmontamos el conector, sacamos la parte blanca y de la parte de abajo del conector reciclamos dos pins vírgenes, se mete un alfiler en el hueco superior hacia atrás y con algo de habilidad arrastramos el pin para sacarlo con un destornillador de precisión finito.

pelamos el cable de la antena y colocamos un pin en cada polo, el cobre de fuera en uno que es el de masa de la antena y otro pin en el cable de dentro que es el polo vivo.

colocamos de nuevo los pines con cable en el lugar del conector que corresponden a los pines 15 y 16 de la centralita en el conector 5, el vivo en el 15 y el de masa en el 16. los señalo en la foto.

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el pin 16 es el izquierdo y el 15 el derecho. colocamos la centralita en su posición y probamos el mando, ahora no deberíais tener problema alguno de alcance del mando pudiendo usar a una distancia normal.

entre otras cosas ya le he colocado un headbadge con el logo de audi a la cubierta del motor.

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y de momento eso es lo que hay de nuevo, espero que os guste y que os sea de utilidad.

Saludos!!!

Jope tío.... eres un manitas!!! Así te durará un montón

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Gracias compañero, eso pretendo y mejorarlo con pequeños detalles para poco a poco conseguir personalizarlo a mi gusto, pero con un toque discreto, sin estridencias.

Hoy he aprovechado un hueco de tiempo que he tenido y me he dedicado a recuperar el aro que fija el faldón del cambio y reparar un par de cortes por desgaste que tenia y a enmoquetar el fondo del hueco porta objetos central con goma antideslizante.


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He desmontado la bandeja y con una goma antideslizante procedente de un matt de trabajo ( parecido a una alfombrilla de ratón pero en tamaño din A3 ) y con cinta de doble cara elástica ( una transparente que pega fenomenal ) la he pegado, luego un poco de trabajo con el cutter y volver a colocar.


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El detalle del relieve de la goma se asemeja a una fina trama de fibra de carbono y es totalmente antideslizante, ahora cosas como el móvil cuando esta cargando o las llaves no irán dando tumbos por la bandeja como antes con el plástico desnudo que las cosas iban de lado a lado con cada curva.

Y eso es todo de momento, hasta que tenga otra ocurrencia. Espero que os guste.

Saludos!!!

Le estás dando una segunda "juventud". Muy buenas mods