Passat b8 bitdi 2015 sube temperatura

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13/09/2020, 12:11
Casca

Passat b8 bitdi 2015 sube temperatura

Buenas, no sé si me podríais echar una mano, le empezó a subir la temperatura al coche volviendo de viaje, llego hasta unos 110 grados y saltó alarma de pare motor. Así lo hice, obdeleven muestra problema a veces con la bomba haldex (4motion) C111204 y fallo eléctrico en bujía de precalentamiento cilindro 4 P067400. Vamos nada que ver con la temperatura de motor.

5 horas en el taller en marcha, a 2500 rpm y probando en tráfico abierto y no sube la temperatura. Hago lectura y no hay ningún fallo.

Me llevo el coche y tampoco sube, hasta hoy que vuelve a subir hasta los 105 y como estoy llegando a casa apago el motor, hago lectura y vuelven a aparecer los dos fallos anteriores.

En el taller ni idea, miro el estado de la batería, SOC en el cuadro y pone 80% pero no sé cuándo se le cambió porque lo tengo hace un año...

Se os ocurre que puedo mirar?

Gracias estoy desesperado.

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13/09/2020, 17:59
zx10

Bomba de agua, casi seguro que llevas bomba de acople electromagnético y dan mucho problemas, si se queda pillada cerrada te pasa lo que comentas
13/09/2020, 18:04
Casca

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Bomba de agua, casi seguro que llevas bomba de acople electromagnético y dan mucho problemas, si se queda pillada cerrada te pasa lo que comentas

Y esta avería que comentas puede ser aleatoria? Ayer al sacarlo del taller le hice unos 80 km mixto ciudad carretera e iba perfecto y hoy hago unos 15 km por carretera y calentito iba...

Gracias[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

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13/09/2020, 20:49
zx10

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Y esta avería que comentas puede ser aleatoria? Ayer al sacarlo del taller le hice unos 80 km mixto ciudad carretera e iba perfecto y hoy hago unos 15 km por carretera y calentito iba...

Gracias[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

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Si.
Si el acople se mueve funciona, pero si se queda trabado no mueve casi caudal de agua.
No andes así o corre riesgo la culata.
En el conce ya saben de que va el tema, se cambiaron incluso en garantía

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16/09/2020, 12:48
Casca

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Si.
Si el acople se mueve funciona, pero si se queda trabado no mueve casi caudal de agua.
No andes así o corre riesgo la culata.
En el conce ya saben de que va el tema, se cambiaron incluso en garantía

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Buenas, entre mañana y pasado me lo entregan con bomba de agua nueva, reparación en multimarca ya que no tiene garantía oficial pero si garantía de otra empresa de las que dan garantía a vehículos de ocasión. Se hacen cargo de todo menos del líquido refrigerante.

En los motores bitdi de 240cv, los CUAA se hace la distribución a los 120 mil no?

Gracias y os comento si así se arregla o es otra cosa.
16/09/2020, 13:25
zx10

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Buenas, entre mañana y pasado me lo entregan con bomba de agua nueva, reparación en multimarca ya que no tiene garantía oficial pero si garantía de otra empresa de las que dan garantía a vehículos de ocasión. Se hacen cargo de todo menos del líquido refrigerante.

En los motores bitdi de 240cv, los CUAA se hace la distribución a los 120 mil no?

Gracias y os comento si así se arregla o es otra cosa.

Los common rail se alarga mucho mas la distribución, según el número de motor de 150.000 hasta 210.000.
Pero ya que se desmonta todo para la bomba lo suyo es hacerla para aprovechar la mano de obra

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16/09/2020, 13:38
Casca

Es muy raro, en la vw por teléfono la chica de att al cliente me dijo a los 120....se me hace muy poco no se. Sabéis de algún documento en el que venga exacto cada mantenimiento para cada tipo de motor?
Gracias de nuevo!
16/09/2020, 19:16
zx10

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Es muy raro, en la vw por teléfono la chica de att al cliente me dijo a los 120....se me hace muy poco no se. Sabéis de algún documento en el que venga exacto cada mantenimiento para cada tipo de motor?
Gracias de nuevo!

Pues tiene razón el motor CUAA tiene cambio de correa a los 120.000 y el resto de la serie EA288 a los 210.000
20/09/2020, 09:09
Casca

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Iniciado por zx10 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Pues tiene razón el motor CUAA tiene cambio de correa a los 120.000 y el resto de la serie EA288 a los 210.000

Bomba de agua nueva sin el dichoso sistema y parece que va todo bien. La tuve en mi mano y parece como que se encasquillaba y se descentraba el cubo que hace que no entre agua a las palas, no se para que se complicaron tanto.

Sería la leche si alguien tuviera el mantenimiento de este motor con sus intervalos en kms, yo les suelo hacer a mis coches las cosas básicas.

Gracias!
20/09/2020, 12:07
zx10

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Bomba de agua nueva sin el dichoso sistema y parece que va todo bien. La tuve en mi mano y parece como que se encasquillaba y se descentraba el cubo que hace que no entre agua a las palas, no se para que se complicaron tanto.

Sería la leche si alguien tuviera el mantenimiento de este motor con sus intervalos en kms, yo les suelo hacer a mis coches las cosas básicas.

Gracias!

Pues por tema de emisiones para que el motor caliente mucho más rápido.

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