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Audi R8 Razor GTR
Audi R8 Razor GTR
Que el Audi R8 5.2 se te quede corto es casi imposible, pero si perteneces al selectísimo club de conductores capaces de exprimir todo su potencial, aquí te presentamos un reto aún más difícil. El preparador alemán especialista en Audi PPI Design ha presentado la versión definitiva del R8 Razor GTR.
Ya lo vimos en el Salón de Essen en forma de prototipo, pero el Razor llega ahora con su forma definitiva. En el motor se ha acoplado un compresor, un nuevo sistema de admisión de aire y un escape de altas prestaciones, lo que dispara su potencia hasta los 580 caballos a 7.400 revoluciones. Traducido a prestaciones, consigue una aceleración de 0 a 100 en 3,7 segundos y una velocidad máxima de 332 kilómetros por hora; casi nada.
El trabajo de carrocería también ha sido minucioso. Los paneles del R8 se han sustituido por nuevas piezas realizadas íntegramente en fibra de carbono. El aligeramiento también ha llegado al interior y hasta a ciertos componentes internos. Todo ello ha permitido que, pese a los cambios mecánicos, el Razor GTR pese sólo 1.330 kilogramos, 250 menos que el R8 original.
La puesta a punto aerodinámica también es claramente diferente a la del R8 original, con un incremento importante en la anchura, un nuevo faldón delantero aún más bajo y un difusor posterior probado en el túnel de viento que disminuye la fuerza ascensional del aire. En el frontal, las nuevas tomas de aire tienen luces de tipo led, además de alimentar el nuevo juego de radiadores para el intercooler que equipa el Razor GTR:
El GTR completa su línea con un alerón regulable y un capó motor construido en un policarbonato transparente denominado Makrolon, y que además integra una toma de aire superior. Esta toma permite un flujo más uniforme y directo de aire para alimentar el motor, mientras que las tomas laterales se utilizan solo para la refrigeración.
¡Llantas con fibra de carbono!
Para transmitir toda esa potencia al suelo, PPI utiliza unas nuevas llantas que combinan la fibra de carbono y el aluminio forjado. Las medidas son de 10x19 en el eje delantero, con solo 8,8 kilogramos de peso, y 12x20 en el eje posterior, con 10 kilogramos de peso y calzadas con neumáticos Michelin Pilot Sport en medidas 255/35 ZR19 delante y 325/25 ZR20 detrás.
Los nuevos frenos se distinguen por sus pinzas naranjas de seis pistones, con discos de 380 milímetros delante y 356 detrás, mientras que el sistema de suspensión está desarrollado junto al especialista alemán KW, con muelles 45 milímetros más cortos y un sistema “airlift” en el eje delantero que eleva la carrocería para no rozar en rampas o badenes.
Un último repaso nos lleva al interior, donde se ha modificado por completo la estética del R8 para convertir al Razor en un modelo muy llamativo incluso una vez sentado. Utiliza tapicería de alta calidad en color naranja, fibra de carbono, asientos ultraligeros en fibra de carbono, un material también presente en el volante, el pomo del cambio y otros… El interior se completa con una placa numerada que recuerda la serie limitada de este modelo.
MT Performance distribuye en España la gama de accesorios para Audi de PPI Design. Con sede en la madrileña localidad de Majadahonda (tel. 91 638 33 34), también serán ellos quienes transformen un Audi R8 'común' en el imponente Razor.
Fuente: Car & Driver.
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:blink2::blink2::blink2:
Cual de los 2 vuela??
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Es mucho más bonito en blanco que en el color que lo presentaron [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
