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El codigo de motor es AGR. Y cuando es un manguito tocado suena a fuga el turbo, suena silvidos y cosas asi por la fuga que hay en los tubos pero a este no le suena nada. Yo creo que debe ser la n75, aunque puede que el turbo este sucio nose. El sensor map le puse uno nuevo con la misma referencia y iva exactamente igual. Entonces si compro una valvula n75 y sigue igual seria el turbo sucio no? ya otra cosa no puede ser no? gracias por las respuestas :thumbsup:
Lo suyo sería hacerte con un vacuometro para comprobar el vacío, yo compre éste:
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Y me va genial. Es barato y sencillo de usar. Por 18€ descartas fugas de vacío en todo el sistema. Desde la bomba de vacío a la N75 y resto de válvulas como la N18 (etc..) y de la N75 al turbo. Y si el vacío está correcto, ya descartas una posible causa del problema.
El siguiente paso, sería comprobar el pulmón del turbo, puesto que si al turbo llega bien el vacío, habría que comprobar si el pulmón aguanta dicho vacío. Con una simple jeringuilla grande, y un trozo de manguito de vacío, se puede comprobar, o haciendo un test al turbo.
Con el test, compruebas si la varilla sube y baja bien, suave y sin tirones de punta a punta. Que el pulmón del turbo está bien y no pinchado, y el vacío del sistema está correcto?? pues se procede a cambiar la N75 por una nueva. Pero hasta entonces no has gastado nada.
Sólo has gastado el dinero del vacuometro y lo que valga la jeringuilla, como mucho 1€, que en total, no llega a 20€ todo, y ya descartas todo el sistema de vacío, y pulmón del turbo. Si con la N75 sigue el problema, tienes que sacar ese turbo, y limpiarlo/comprobarlo.
Si está bien la holgura del eje y demás, limpieza, cambiar las juntas, y montar y probar el coche y nuevo LOG. Pero toca 1º descartar lo más simple y más barato.
vale muchas gracias, al final he pedido una valvula n75 nueva. Mientras me llega comprobaré los tubos de vacio y si acaso cuando montemos la valvula n75 sigue cortando el turbo ya desmonto el turbo y lo mando a que lo limpien y lo comprueben. Cuando pruebe la n75 os comento. Gracias, un saludo
Tú decides. Pero como el problema sea falta de vacío, vas a tirar el dinero y el tiempo..
El mio no sonaba a fuga porque cuando abría el manguito lo hacía todo lo largo de la soldadura lateral y era una raja de unos 20 cm
los AGR 90cv son geometría fija, no llevan vacio en el turbo. Van con presión, al revés, para abrir la wastegate.
Revisa los tubos finos que van desde el colector de admisión y salida del turbo a la N75 metálica, alguno llevas roto. Si no, es la N75 o rajado algún manguito de salida del turbo.
Cierto, buen apunte. :thumbsup:
El vacuometro del enlace que le puse, mide vacío y presión.
Gracias por las respuestas, al final compré la n75 nueva y sigue igual. Mañana revisaré todos los tubillos finos que salen de la n75 y eso y volveré a revisar con mas detalle los manguitos del turbo haber si alguno esta rajado. Os adjunto Logs nuevos por si veis algo de variacion. Se ha probado un sensor map nuevo misma referencia, una n75 nueva, mañana compruebo los tubillos y los manguitos del turbo y si todo esta bien debe ser el turbo no?
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Hola de nuevo amigos, le he comprobado los tubillos de la n75 y eso y estan todos bien. Tambien he comprobado y limpiado los manguitos del turbo a la admision y eso y se ven todos bien. Ya no se que puede ser. Sera el turbo? O sera de algun otro sensor? Ya estamos perdidos jeje. Ya no sabemos que mas probar... habrá qe llevarlo a la Seat o algo T.T
El fallo que me da con el map y la n75 nueva es solo el 17958 - Charge Pressure P1550 - Control Deviation - Intermitent