Repro Passat B5.5 TDI AVF Tiptronic

Hola compañeros!

Como dice el título, les consulto qué debo tener en cuenta para hacerle una repro a este auto con caja Tiptronic.
Entiendo que en lugar de llevar un volante bimasa y un embrague, como los que montan caja manual, este lleva un disco de arrastre y un convertidor de torque.

Mi duda es qué tanto torque soportan estas cajas y los componentes ubicados entre el motor y la caja. A los que montan caja manual se que no se le puede pedir mucho torque abajo de las 2000 RPM.

¿Al hacerle una repro a la centralita de motor, también se debe tocar la electrónica de la Tiptronic?

Saludos!

Hola.

En mi AVF voy de serie por debajo de 2000 rpm. Es lo mejor para proteger la caja de cambios.

No, solo se toca a la ECU. Iq, soplado, torque limiter, n75, reescalar duraciones, reescalar ultimas filas (o columnas) para meter mas caldo, pedal, etc.

Hola compañero.

Gracias por la respuesta.

La consulta fue por la caja tiptronic. Todas las repro que hice hasta el momento fueron en autos con caja manual.

¿Nada por aquí?

FedericoTDI.

Cuando cambias parámetros normalmente lo hacíamos en el coding de manual, pues ahora es hacer lo mismo pero en el coding 4x4

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En mi ECU tiene tres coding, siendo usado el manual pudiendo cambiar los otros codings copiando mapas de serie para preparar otras repros.

En tu caso es lo mismo que siempre, no necesitas tocar la electronica de la caja de cambios.

Creo que no me expresé correctamente.

Mi consulta es respecto a las limitaciones mecánicas en la transmisión Tiptronic, a la hora de hacer una repro.
No estoy seguro si los autos que llevan caja Tiptronic, también montan volante bimasa, o si el convertidor de torque acopla directamente sobre un volante monomasa atornillado al cigueñal.

Sé que cuando se gasta el convertidor de torque, empieza a patinar en 5ta y 4ta velocidad, cerca de las 2000 RPM que es donde más torque hay.

Whitsnak. Lo de los coding para transmisión manual y para automática ya lo sabía.

Saludos!