Desde luego que son compatibles. Todos los g12 son complatibles entre si. Lo que no significa que si el fabricante indica que debes usar un g12+ puedas usar un g12 o un g12++. En este caso el fabricante indica que debe de ser g12+ o g12++.Cita:
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Desde luego que son compatibles. Todos los g12 son complatibles entre si. Lo que no significa que si el fabricante indica que debes usar un g12+ puedas usar un g12 o un g12++. En este caso el fabricante indica que debe de ser g12+ o g12++.Cita:
Me refería a esta tabla de compatibilidades, que precisamente no dice esoCita:
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Buenas tardes, como mañana por la mañana lo llevaré al mecánico os pongo unas fotos de la zona de la tandem ya que pierde por ahí... también os dejo una foto de uno de los manguitos del radiador de la calefacción ya que uno de ellos hace de purgador y no se si está bien colocado. Un saludo.
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Esa tabla indica que todos los g12 son compatibles, que pierda propiedades no quiere decir que no sea compatible. Lo que no se puede hacer es mezclar g11 con g12.Cita:
Hola a todos, finalmente fue la perdida de gasoil de la tandem la que provocó la rotura de un manguito (el coche hacía meses que olía mucho a gasoil), se le ha cambiado el manguito y se le ha puesto una tandem de desguace ya que no me venía nada bien gastarme un dineral en una nueva, por 70 euros me ha salido esta y lo que aguante. Se le ha puesto g12 y ya está solucionado. Gracias a todos por la ayuda.
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Hombre, si pierde propiedades "ANTICORROSIÓN" a mí personalmente no me dejaría muy tranquiloCita:
El G-12 EVO es el que echan ahora. El G-13 salió mal , ya ni lo tienen en repuesto VW. El que te ha puesto el mecánico seguro que con poco es mejor que el de VW. No entiendo como se pueden fabricar coches tan delicados, al final el consumidor le toca pagar un pastizal por los errores de los fabricantes.
Pasado casi un mes, he de decir que aunque se cambió anticongelante por el g12, no vaciaron el circuito por completo y ahora tengo un color entre rosa y verde horrible y sigo encontrando pegotes como este en el vaso. No se si es por tema de mezclar dos anticongelantes o llego a pensar que le han metido pasta como si no hubiera un mañana en la junta de la bomba del agua (el origen del problema) ya que igual que eso está en el vaso supongo que puede estar en el bloque... al taller desde luego no voy a volver esta claro, porque no salgo de una y ya me meten en otra. En cuanto pueda le haré limpieza de circuito y ya de paso cambiaré la botella. Me da un poco de miedo el tema del purgado, mi idea es quitar el retorno y ir echando agua destilada hasta que salga limpio, luego su anticongelante. Para purgarlo que tendría que hacer? Se que lleva el purgador al lado de la batería, no se si lleva más y si con eso es suficiente, ni idea. Ya que me pongo, alguien podría recomendarme algún taller decente en Valencia? No pido otra cosa mas que lo que hagan lo hagan bien. Gracias, un saludo.
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No le pasa nada. Seguro que con poco es mejor que el del grupo VAG. Recuerdo una pala cargadora CAT a la que un compañero añadía agua del pilón donde bebían los gorrinos y creo que todavía anda por ahí funcionando. No entiendo como se fabrican motores tan delicados que nos exprimen los bolsillos.