Gracias Codi31, ya he modificado el perfil, y he comprado el manómetro, ya os iré contando como va el temaCita:
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Gracias Codi31, ya he modificado el perfil, y he comprado el manómetro, ya os iré contando como va el temaCita:
Yo, en esa traducción del error, no interpretó desfase entre los dos sensores, de hecho no creo que haya desfase, eso se ve en el angle sonchro, yo lo que pienso es que el motor en el arranque va más lento; aquí alguien dijo que para funcionar la inyección era necesario una mínima velocidad de rotación del motor.
Yo intentaría arrancar el coche con unas pinzas en otro coche arrancado, a ver si la velocidad aumenta al tener 14 voltios en el arranque, a ver si mejora algo.
Un saludo
Excelente tío. :ok:Cita:
Iniciado por Blackdog [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Con gente como tú es como avanza un foro, y quienes al final arreglan su coche.
Lo que dice whalipe es algo de lo que yo también sospecho, pero probarlo es difícil, ya que no siempre se produce el fallo en el arranque y cuando haga la prueba no sabré si arranca bien por azar o por tener esa sobre tensión de 14v en el arranque.
una de las cosas que estoy evaluando es cambiar el motor de arranque, tengo que ver exactamente que modelo lleva mi coche , mirar en Elsawin cual es el procedimiento de cambio y ver que precios tienen.
Esto ultimo, el precio es algo que veo grandes diferencias:
por ejemplo en Orcaro 128,66 € un motor Bosch de intercambio reutilizado:
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Mientras que en Amazon 123€ un bosch nuevo:
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¿Que os parece?
Esa prueba que digo es para descartar o no si es de la bateria de una forma gratis, sin tener que cambiar nada, si te hace lo mismo de con bateria externa que con la del coche, ya sabes que es el motor de arranque. No se si en el Vagcom sale la velocidad del motor en la fase de arranque, si sale, se podria mirar tambien si la velocidad del motor es siempre la misma o no.
Un saludo
Si se refleja. Haciendo un LOG del canal correspondiente (que no me acuerdo cuál) se reflejan las revoluciones a las que gira el motor de arranque en cada fase. Se pone contacto, se abre el Vag-Com, se selecciona ese canal, se selecciona LOG, se inicia, y se arranca y se refleja.Cita:
Yo lo hice alguna vez en el mío, y sale perfectamente todo marcado. La pena es que fue hace bastante tiempo y no me acuerdo el canal. Aún así, yo no cambiaba ninguna pieza sin hacer todas las pruebas pertinentes antes. Esto va para el compañero Blackdog.
Este viernes me llegara el manómetro para medir la presión de la bomba, luego a ver cuando saco tiempo para hacer la medida. Os contaré los resultados.
De momento no cambio nada mas hasta tener las medidas de presión de bomba y rpm de motor de arranque.
Gracias a todos por la ayuda
Donde has comprado y que precio?
La que me recomendo Codi31[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
unos 14€
Aprovecho para contaros como fue el cambio de la bomba tandem y las dificultades que salieron.
En principio el cambio es sencillo se compra la bomba y su correspondiente junta que va aparte.
Para desmontarla hay que quitar la caja del filtro del aire y con eso ya tenemos acceso a la bomba, que va con 3 tornillos de Allen.
Hay que quitar los dos manguitos de entrada y salida de gasoil y el que está arriba que es el manguito de vacío del servo, este último cuesta mucho sacarlo, pero sale estirando y ayudando desde abajo haciendo palanca con un destornillador plano de cabeza ancha. No se si habrá algún otro método para sacarlo de forma mas suave.
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La primera dificultad fue que el tornillo que está más abajo es difícil de sacar porque está muy cerca del manguito del circuito de refrigeración. Vaciando el circuito y soltando el manguito conseguí ganar el espacio para meter la llave y sacar el tornillo.
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Como dañe un poco la cabeza del tornillo compré 3 tornillos nuevos.
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Después instale la nueva bomba sin más dificultad apretando los tornillos con la llave dinamométrica
Se vuelve a poner la caja del filtro del aire y rellenar el líquido refrigerante que había sacado y ahora viene lo bueno:
En coche no arranca por mucho que lo intentes.
Supongo que habría que haber aplicado algún método de purgado activando la bomba con el vagcom, pero yo no sabía hacerlo.
Al final solté el tubo de retorno de la tandem y lo conecte a una manguera que llevaba el gasoil sobrante a una botella de plástico.
y volví a insistir con el motor de arranque , después de varios intentos de arranque largos lo dejaba descansar un rato para que ese enfriara.
Cuando había salido como 1/2 litro de gasoil y la batería estaba ya en las ultimas arrancó.
Si alguien tiene que cambiar esa bomba le recomiendo que primero sepa cómo hacer el proceso de purgado, ya que es realmente difícil de arrancar si no se hace.
Espero que esta breve explicación sirva de ayuda para alguien.