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Bueno pues me he decidio a cambiar el turbo del octavia, y me gustaria poner uno mas grande que el de serie, a poder ser quitar uno y poner otro sin tener que modificar nada o practicamente nada.
Me an comentao que un 2260vk iria muy bien pero no tengo ni idea.
Bueno decir que es un octavia rs tdi del 2007 con repro y dpf anulao.
Saludos.
Hola de nuevo.
Estao buscando info sobre el 2260vk, y ay gente que loa pasao a vacio,¿que es eso?
Yo tendria que adaptarlo alos colectores?
Que cavallos se le sacan a ese turbo? Los cavallos fiables no qiero nada desorbitado.
Acepto consejos y opiniones ya que en esto estoy muy verde.
Saludos
El 2260 en origen lleva actuador eléctrico.
Pasarlo a vacío significa que se adapta para que funcione mediante depresión a través de la caja de electrovalvulas o N75.
Con este turbo lograras alrededor de 250 cv, pero tendrás que acompañarlo de escape, admisión, intercooler...
A los colectores tendrás que adaptar prácticamente todo lo que no sea el que trae de serie (si no me equivoco BV43).
también tendrás que modificar líneas de engrase, y en algunos modelos el propio turbo, ya que hay que girar la caracola para que no roce con nada.
Primero planteate que potencia buscas, y a partir de ahí decide el turbo que mejor te va.
Pues mas o menos busco esa potencia.
Linea de escape y intercooler ya esta montado
El bv43 es algun tipo de turbo? Oun kit para adaptar el 2260?
El BV43 es un turbo que suelen montar los 2.0 TDI 170. Lo fabrica KKK.
Por potencia entonces puede que sea "tu turbo" un 2260, al que es posible que le puedas rascar algo por encima de los 250 cv dependiendo de los inyectores de tu coche.
Los 250 aprox son los que se consiguen en un 1.9 ya que a partir de ahí (260 máximo) hace tapón la propia culata.
En tu caso, con un 2.0 16v es posible que puedas subir un poco, pero con 250 desde luego que fiabilidad no faltará.
Que IC llevas? En cuanto al escape, es posible que te toque adaptar (o incluso cambiar) la DownPipe para enganchar a la salida del 2260.
No obstante, si ya estas decidido a ir a por esa preparación, habla con tu chiptuner, el sabrá decirte a ciencia cierta que necesitas.
Yo ando detrás de montar un 2256 en un 1.9.
Pues si el bv43 es el que montan los 170 es el que llevo aora, ya que el mio es un 170.
y es lo que are ablare con tlr que es quien me hizo la repro aver que me comenta.
Sabrias si ay algun kit para adaptar el 2260?
Que yo sepa no hay ningún Kit para adaptar el turbo.
Tocara sacar el antiguo, recuperar el colector (o comprar colector nuevo), ver si la caracola del turbo viene bien o hay que girarla.
Con todo en su sitio (que no es poco) ver las líneas de engrase (si llegan o toca rehacerlas) y manguitería varía (a IC, EGR, etc...).
Lo mismo con con la downpipe, ver si cuadra con la salida del turbo.
Adaptar un turbo lleva su trabajo, a base de adaptaciones sobre el terreno, no es fácil (tampoco imposible) pero con tiempo, maña y €€€ todo se puede.
Habla con TLR, seguro que ellos sabrán decirte todo lo que necesitas, (la adaptación hará que salgan imprevistos, seguro).
Una cosa de la que no hemos hablado, el embrague, cuenta con que es muy probable que toqué montar uno reforzado.
Bueno pues ya e comprao el turbo (2260vk) con kit de montaje, aora a la espera de que llegue, supuestamente me llega el jueves, y ya aprovecho y le pongo una downpipe, que por lo visto es mucho mejor que el dpf vaciado.
Ya contare como va
Buen apunte ese del embrague reforzado, Davidfr. Con ese nivel de potencia el par motor va a ser descomunal y el pobre embrague de serie se va a ver negro para digerirlo. Por eso yo no quiero potenciar mas mi coche, va sobradísimo y el embrague digiere la potencia sin problemas. Si subo mas de los teóricos 165cv que llevo... no lo va a soportar. En tu caso mete un Sachs reforzado, que seguro que aguanta mas que el resto.