Cita:
REVIEW PERSONAL
Primeros 2000 km:
Asistentes:
No los tengo todos, pero puedo hablar del DLA como el mejor asistente que tiene el coche. Es pura ciencia ficción como se adapata a la velocidad de conducción las luces. giran las luces en cada curva e iluminan por completo el interior de la curva.
En carreteras nacionales es más espectacular todavía. El juego que hace para no deslumbrar a los coches y con la precisión que actúa es increíble. Aún no logro explicarme como diferencia las luces de un coche con las farolas de entrada en los pueblos.
Sobre el Area View, en mi caso lo agradezco porque vengo de un coche pequeño con un garaje aún mas pequeño. Y cada vez que lo tengo que meter y sacar del garaje me he acostumbrado a la vista desde arriba del area view y no hay esquina que se me resista. Diría que me ahorro mas de una maniobra. Tienes muchos modos de vista, me aprecen demasiados, pero se nota que están estudiados para todo tipo de situaciones.
El ACC con front assit me gusta, pero creo que a la larga puede ser más cómodo ir solo con ACC y el front assist desactivado. Para mi gusto la distancia de seguridad mínima es demasiado larga y las recuperaciones una vez te quitas el coche de frente las hace muy lentas a pesar de tener el modo sport activado.
El park assist cumple, pero no es algo que haya usado ya que no he tenido ocasion de aparcarlo en centro de ciudad ni nada por el estilo. Eso sí, los sensores adicionales se agradecen, ya te para las columnas laterales o pivotes te salvan al tener también referencia lateral.
Selector de modos de conducción. Quizás lo ideal para este extra cogerlo junto con la suspensión DCC pero bueno, en micaso me he configurado un modo personalizado que de momento me va bien. Tienes 4 modos : ECO,Normal,Sport e Individual. En el indivudual puede ajustar difrentes cosas como el respuesta de direccion y de motor, luces de giro, climatizador o ACC
App-connect: (me lo reservo para mas adelante)
R-Line:
Sin duda el extra más caro y con el que más contento estoy cada día. Es un extra me gusta y que gusta. Decir que sin paquete R-line disponible quizás no hubiese optado por este coche.
La suspensión deportiva R-line es dura, recomiendo no llevar las ruedas por encima de 2,3 bares si llevas esta suspensión. Yo he bajado la presión a las ruedas y ahora y se nota mas comfort y se agradece más la conducción.
Los asientos me gustan,en conjunto con el tapizado en negro y el paquete de ambiente, le da un toque muy elegante por dentro.
Como anécdota ayer en el MCauto la chica que estaba en la fila cobrando al venir a darme las vueltas me dice: "Tienes un coche muy chulo, que lo sepas" , me quede un poco roto, pero me reí y le di las gracias. Se quedo un poco flipando con el cuadro.
Enserio, por dentro de noche es muy bonito, me falta por subir alguna foto interior de noche
Obviamente los asientos tienen el inconveniente del calor y el sudor, pero vamos, solo lo he notado dos días de intenso calor y porque no he estado el suficiente tiempo en el coche como para que comience a enfriar. Los asientos calefactables se calientan asombrosamente rápido y se agradecerá en el invierno.
Una cosa que me ha llamado la atención del clima es que el botón de desempañar la luna es muy efectivo, en mi golf no desempañaba así de rápido y da gusto como este en apenas segundos te quita todo el vaho.
El volante es muy agradable al tacto y no quema tanto como lo pintan (quemaba mas el de mi golf)
Conducción
Antes de empezar recordar de nuevo mis especificaciones, ya que depende de cada modelo afecta la conducción y el comfort
TSI 1.4 manual 150cv Berlina con paquete deportivo R-line (suspension mas dura y rebajada)
Para venir de un GOLFV no lo he notado mas pesado en los virajes, si que igual se nota la longitud del coche, sobre todo con el viento. En carreteras nacionales con camiones de frente el efecto de la fuerza de rebote es mucho mayor que en el golf y en días con mucho viento lo noto mas. Es curioso porque pensaba que sería justamente al revés.
Sobre el motor creo que anda mas que el TDI 150, sobre todo al estirar. Si que me suele pasar mucho que en bajas tienes que reducir para que el coche no salga lento pero por encima de 2000 vueltas empieza a coger mucha fuerza y por encima de 4000 empieza a sonar , cosa que apenas notas. Porque una cosa no pero silencioso es un rato. Muchas veces estando en parado no sabes si has arrancado el coche o no, porque no oyes el motor. Me han llegado a preguntar si el coche está arrancado o si es eléctrico, porque apenas suena al ralentí.
Las marchas van suaves , pero en ocasiones me ha rascado la marcha atrás , supongo que es falta de costumbre al venir del DSG.
El modo sport se nota en cuanto a motor, se nota mas agresivo al subir de vueltas y pese a que no le he apretado del todo promete. Yo por lo menos no necesito más.
El modo ECO se nota a la inversa, es mucho mas perezoso y incluso si no andas vivo se te puede calar fácil si le dejas caer mucho de vueltas.
El coche en puertos se comporta bien, una de las cosas que me ha sorprendido es la inercia con la que se deja caer. Apenas retiene nada el motor y en llano puedes dejar de acelerar sin notar la perdida brusca de velocidad. Eso lo hace mas silencioso y económico. Cuando entra en 2 cilindros no lo notas, quizás si te pones muy tiquismiquis puedes notar un pequeño tirón cuando vuelve a entrar todos los cilindros, pero solo si estás muy atento.
Consumo:
ya os he dejado alguna capturas de consumo en carretera y en mixto, pero he de decir que por ciudad , por mi trayecto de apenas 5 km es muy difícil bajarle la media de 8,5. Son muchos semáforos en poco tiempo y ni si quiera llega a coger el coche temperatura. por eso creo que mi consumo por ciudad no sirva mucho de referencia ya que para cuando paro el coche ni siquiera ha cogido temperatura el aceite
He revisado varias veces el nivel de aceite y no me ha bajado nada, el refrigerante tampoco.
Ahora he bajado la presión de las ruedas y supongo que se notará que sube algo el consumo, pero prefiero tener una o dos decimas mas y ganar en comfort. Ya que los baches con esta suspensión no se absorben nada bien
Espacio:
Los espacios en este coche están muy bien para conductor,copiloto y pasajeros. Es increíblemente amplio. Yo soy pequeño, pero diría que incluso para tios grandes queda espacio suficiente para las plazas traseras.
El maletero es muy amplio, yo no llego a tocar con las manos los asientos treseros si me estiro a tope. Está el problema de la altura, pero supongo que el que necesite espacio se irá al variant ya que la limitación de altura es un antipapás.
Los huecos portaobjetos de las puertas me parecen muy pequeños , el del reposabrazos también es muy pequeño para mi gusto. En el hueco del portagafas te caben dos pares de gafas sin problemas.
El hueco delante de la palanca de cambios es irrisorio, no te cabe nada y a nada que le metes algo grueso ya no cierra la tapa.
La guantera también me parece muy pequeña respecto al golf, quizás por tener integrado el lector de cd´s y tarjetas, pero todo no se puede tener.
También hecho mucho en falta los cajones bajo los asientos como opción ( extra paquete portaobjetos). Es algo que no llego a entender como no lo han incorporado, ya que es un extra barato y el espacio que queda debajo de los asientos es muy amplio como para no integrarlo
Detalles varios:
-Las alfombrillas no están a la altura del coche. Ni si quiera las de la versión R-line que lo único que se diferenccian e las sport es por la costura. ( Ya tengo encargadas las de goma premium)
-El AutoHold una vez que te acostumbras es una gozada, aunque aún tengo que quitar la costumbre de dejar el freno pisado en lkos semáforos...es lo que tiene llevar DSG anteriormente.
-El Discover puede llegar a distraer demasiado. Hubiese sido la caña usar los controles del volante para manejar discover o cuadro indistintamente.
Las funciones de voz del coche y app-connect van por separado. Es decir, no puede usar el botón de voz del coche para usar android Auto, cosa que no creo que sea muy dificil de implementar y me parece cagada
-Tanto el DC como el discover tienen una iluminación mas que notable en todo tipo de condiciones.
De momento esto es todo lo que puede decir, hablaré mas detalladamente sobre mirrrorlink y android Auto cuando lo pruebe mas a fondo.
Mas todo lo que trae de serie, que lo iré mostrando con fotos.