Fallo p0299 low boost 1.6 tdi cr 105

Buenas tardes,
Hace una semana me salto un fallo en cuadro de los calentadores parpadeando y el coche me entro en limp-mode, apague el contacto encendi y no se volvio a repetir. Ayer despues de hacerle muchos kilómetros en ss quizas unos 1000km me volvio a saltar exactamente igual. Apague el contacto y no ha vuelto a salir. Por ello decidi meterle el vag-com, y me arrojo este fallo. A destacar cambie la egr hace bastante poco quizas 1 mes. Adjunto el fallo con vag-com. Segun he leido en foros puede ser valvula n75, geometria del turbo o algun tubo rajado. Pero soy bastante nulo en mecanica y no se como comprobar esto, si alguien me puede ayudar lo agradeceria. No es algo que molesta, pero me gustaria solucionarlo. Quizas es sugestion mia pero a un regimen de 2500 vueltas mas o menos a veces me pega un minitiron. Por ultimo, las dos veces fue subiendo una leve cuesta en la m-40.
1 Avería detectada:
7384 - Regulación de la presión de sobrealimentación debajo del límite de regulación
P0299 00 [096] - -
Intermitente - No Confirmado - Verificado desde el borrado de la memoria de averías
Cuadro Congelado:
Estado de Avería: 00000001
Prioridad de Avería: 2
Frecuencia de Avería: 2
Kilometraje: 118863 km
Fecha: 2021.04.06
Tiempo: 22:10:41

Régimen del motor: 2138.50 /min
Valor de carga normalizado: 85.1 %
Velocidad del vehículo: 110 km/h
Temperatura del líquido refrigerante: 96 °C
Temperatura del aire de admisión: 26 °C
Presión ambiental: 930 mbar
Tensión del borne 30: 14.118 V
Borrador de averías sin confirmar tras OBD: 39
Valor deseado de presión de sobrealimentación-MAP_SP_MMV: 2366.80 hPa
Presión de sobrealimentación: valor actual-MAP_MMV: 1952.13 hPa
Masa de aire: valor actual (mg/carrera)-MAF_MES: 787.45 mg/carrera
Válv. recirc. gases de escape: valor actual-ANG_EGRV[0]: 32.709 %
Actuador de la mariposa: valor actual-ANG_THR[0]: 95.868 %
Actuador de la presión de sobrealimentación: respuesta-ANG_BPA[0]: 84.039 %
Par del motor-TQI_SP: 229.66 Nm

Gracias a todos y un saludo.

P.D. Tambien una cosa a recalcar es que a partir de 2000rpm se escucha como el turbo sopla por la rendija derecha, quizas haya una fuga y por eso lo escucho tanto y me sale de vez en cuando el fallo?