silk-recambios se esta cubriendo de gloria.
Versión para Imprimir
silk-recambios se esta cubriendo de gloria.
Me reafirmo en lo de comprobar bien la lubricacion de ese motor para asegurarnos mas que nada. Por todos es conocidos los defectos de los arboles de slik, pero que desgaste el arbol de fabrica no es nad nuevo con tantos km, pero que coloques el nuevo y al poco este como dices ya perforado y desgastado no es tan normal ni para los slik, es posible que los tapones de los actuadores esten caidos y no lubrique bien el arbol y la parte alta de motor. Yo para quedarme tranquilo comprobaba tapones y la presion de aceite que llega y si lubrica bien y me quedaba tranquilo.Cita:
Y dichos tapones están en? Y sirven para? Leí algo, pero la afirmación quedaba un poco en el aireCita:
Cita:Están en los balancines.Cita:
Como te dije revisa los tapones de los balancines y la presión de aceite.
En forocoches en este post [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] te avisé de la dificultad, sin animo a faltarte el respeto, me respondes diciendo que hay experiencia y sin embargo te leo. Me reafirmo en lo que pensaba, cambiar un arbol levas no es como cambiar aceite.Cita:
Espero que hayas montado bien y no tenga otro problema que se te pasó por alto verificar y/o comprobar tal y como te asesoran en este mismo post, toco madera y que en 2000 km no vuelvas aqui con problemas...
Recuerdo que miré los extremos de los ejes de balancines y no había ningún tapón como he visto en diversas imagenes (en muchas imágenes aparecen como remaches color plata). Sí que te puedo decir que tenía tapones, no a ras del eje, pero sí que tenía como dos piezas a unos 5mm de la superficie (como si fuesen dos piezas con cabeza allen roscadas a fondo). Dado que no dejaban paso al interior del orificio, doy por hecho que son tapones que impiden la pérdida de presión. Los limpié bien para cerciorarme que no estaba el orificio vacío y, efectivamente, en ambos tenían esas dos piececitas del mismo tono que el eje.Cita:
Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Quédate tranquilo que todosby cada uno de los tornillos y piezas están con apriete y orden respetado. El coche va de fábula. Solo me falta cambiar cauda y queda fino
Habras puesto tornilleria nueva, no?
Me alegro que te vaya bien, mira a ver los consumos que hace y haz 3000 km y nos cuentas que tal va.
Gracias por tus actualizaciones, cualquiera coge lo soluciona y se olvida del foro.
Eso da rabia, dar con tu mismo problema y que nadie publique solución.Cita:
Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Tornillos cambié los 10 de las muñequillas del arbol, junta de tandem nueva y junta de tapa de balancines nueva. Casquillos y apoyos lubricados con prelube. Taqués asentados manualmente.
Iré actualizando. Quiero hacer fotos y un brico cuando haga el Ibiza FR, motor BLT. ¿Sabemos cual es el angle syncro adecuado de ese motor?
Gracias a todos vosotros.
Error, los tornillos de las muñequillas no son los que aprietan de verdad el arbol, solo son para darle un pre-apriete, los que aprietan de verdad son los que pones con los balancines. No hay mas que ver el diametro, los de las muñequillas son de juguete.
Por lo tanto sino has cambiado los tornillos de los balancines mal asunto. Regla sagrada: HAY QUE CAMBIAR TODOS LOS TORNILLOS CON APRIETE ANGULAR, SIEMPRE. Al darles apriete angular los tornillos ceden, se estiran.
Todo tiene remedio. He de volver a abrir capó para cambiar caudalímetro. Compraré esos 8tornillos para el Ibiza y para el León. Respetando el orden de montaje y desmontaje, ¿se pueden quitar todos en orden y volver a poner los nuevos en orden? Es poca faena, media mañanitaCita: