Hola y bienvenido a AreaVAG.
Sobre el tema de la EGR, decirte que el mecánico tiene los mismos conocimientos de mecánica que yo de astronomía (es decir, 0 patatero) la EGR cuando está el coche a ralentí y pasan como unos 2 minutos, se cierra y marca el valor de 4.8% (marca este valor cerrada, no abierta) abierta, marcaría un valor muy superior, por ejemplo 58.8% (es un ejemplo) hay si estaría abierta. Por tanto hay ya te están contando una milonga.
Otra cosa bien diferente, es que la EGR permanezca cerrada (4.8%) de manera permanente, que entonces si sería un problema. Me refiero circulando. Porque estando la EGR cerrada, dando un sólo toque de acelerador, un mínimo toque, ya se abre, y si no se abriera del todo, si podría provocar el sonido que describes y retenciones (etc..) de qué manera has comprobado los manguitos de vacío y las válvulas? a ojo? o cómo??
Necesitas pasar diagnosis (un Vag-Com) si quieres adivinar el problema. Por cierto, a partir de las vueltas que describes (más o menos) la EGR se cierra, por tanto es probable que lo haga mal y de ahí el problema, pero claro, sólo se ve con diagnosis y haciendo un LOG de caudalimetro y turbo. Te aconsejo hacerte con un Vag-Com, nosotros te enseñamos paso a paso a usarlo, y te aseguro que por ti mismo (sin necesidad de nadie más) arreglas tu coche. Segurisimo. Salu2
P.D: Si lo deseas (eres libre) puedes comprarlo aquí:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Está versión te vale perfectamente. Y tu EGR no necesita ajuste ninguno.
