Diferencia entrega de potencia Golf, Ibiza, Córdoba 1.9 GT TDI 110 AFN
Hola a todos, me llamo Roberto y soy de Galicia, tengo un golf mk3 gt tdi 110 afn el cual lo restauramos entero tanto de mecánica como de chapa, pintura e interiores. El motor se le cambiaron todos los manguitos, juntas, mangueras de gasoil y de vacío, juntas de la bomba de gasoil, se limpio toda la admisión, egr y geometría del turbo, se cambio la distribución y se puso todo en su punto correcto de timing y la corredera a 2.2, todo comprobado haciendo logs con vagcom, vamos que el coche mecánicamente está perfecto.
El caso es que desde las 2000rpm mas o menos hasta las 4500rpm aproximadamente el coche si tiene buen tirón y anda bastante bien, pero por debajo de esas vueltas no hay nada de patada. También preparamos un ibiza y un córdoba sx con el mismo motor que este y los dos en bajas andan bastante más. Desde ya las 1200rpm empujan como un demonio hasta las 3500rpm mas o menos, ya cuando los enciendes ya suena el turbo al arrancar y estando al ralentí les tocas un poco el acelerador y suben muy rápido de vueltas y suena bastante el turbo, cosa que en el golf hay que pisarle mas para que suene el turbo y sube mas perezoso de vueltas. Miramos todo mecánicamente y hasta le probamos al golf la n75 y la centralita de los otros y si que algo mas tiraba abajo pero muy poca cosa mas, nada que ver con como andan y como silvan los otros dos ya desde abajo. Decir que probando con el vagcom el Córdoba al ralentí ya tiene el turbo algo mas cargado, el Golf al ralentí marca unos 980 bares y el Córdoba unos 1035 y a unas 1500rpm el Golf igual está a 1150 bares y el Córdoba a 1320 o así.
Mi pregunta es...... que diferencia hay o que tienen los seat para andar tanto abajo y silvar así el turbo si la mecánica es la misma y la electrónica le monte la misma porque no van igual? a ver si algún sabio de por aquí me puede dar la respuesta.
Muchas gracias a todos de antemano, y perdón por el tostón.:lol:
