Avería 16352 "Control Module electrical error" en módulo ABS
Buenas. Os pongo mi caso por si os apetece dar vuestro punto de vista.
Tengo un Golf VI TDI de 140 caballos desde hace 9 años más o menos (de los primeros que sacaron), con 157mil kilómetros. Sin pasar por la actualización de los gases (ni pienso). Más o menos todo perfecto este tiempo (alguna cosilla menor). Siempre he usado concesionarios oficiales de Volkswagen para cualquier cosa. Es más, salvo una revisión, siempre he usado el mismo taller. Entonces:
- Paso la revisión de los 150mil kilómetros en otro taller Volkswagen al que suelo ir habitualmente (por un tema que ahora no viene al caso). Me informan que hay una campaña llamada 45F2 para actualizar el firmware de la placa del ABS. Firmo el documento especificando bien claro con mi letra que ni se les ocurra cambiarme la gestión de gases del motor. Revisión efectuada y placa del ABS actualizada. No me dan ningún papel acerca de la actualización del ABS pero sí que veo que está la pegatina en el maletero.
- A los 157mil kilometros (7 meses más tarde de la última revisión) tengo un ruido al girar a la izquierda y al circular con el volante girado. Pensaba que eran conjinetes o fuelle de la homocinética... pero finalmente me tuvieron que cambiar las copelas de suspensión. Esto lo hago en el taller Volkswagen de toda la vida. Queda bien. Cojo el coche en el taller, me voy a casa y todo perfecto.
- Día siguiente (y comenzamos con los problemas). Arranco para ir a mi trabajo, maniobro por el parking y cuando estoy saliendo se encienden los testigo del ABS, del ESP y de forma intermitente, la luz de freno. Paro el motor, vuelvo a arrancarlo, las luces persisten, pero veo que el coche va bien... así que voy al trabajo. Al medio día, vuelvo a mi casa, pongo el cable del VagCom y me sale el error "16352 Control module electrical error". Quito la avería... muevo el coche y no reaparece. Perfecto, pienso que es una posible bajada de tensión de la batería (raro ya que es relativamente nueva y es AGM). Voy al trabajo, trabajo, vuelvo de allí, veo que tanto el ABS y el ESP funcionan a efectos prácticos... todo bien, todo queda en un sustillo.
- Día siguiente. Hago la misma maniobra para salir del parking y exáctamente en el mismo sitio donde me falla la otra vez, me vuelve a fallar (En este momento no lo sabía, pero la avería salta al pasar los 15 km/h si no estaba detectada anteriormente). Entonces creo que es posible que al cambiarme las copelas, puede que algún cable se haya quedado suelto en la amortiguación. Así que lo llevo al taller (una vez que ha saltado la avería, ya no desaparece por si sola. El coche pita al dar el contacto).
- Allí en el taller me dicen que puede ser que sea porque algún cable se haya soltado... pero que podría ser porque la unidad del ABS no se haya actualizado, que hay una campaña. Le digo que la hice en la última revisión (que no era ese taller), lo miran en su software y no les consta (yo también vi que no estaba). Sin embargo la pegatina está en el maletero. En ese momento no lo sabía, pero he visto por ahí que al actualizar estas placas, es posible que se queden bloqueadas (como mi avería) y que tengan que cambiar el módulo entero (entra dentro de la campaña). En el motor apreciamos que no me la han cambiado (tiene polvo coherente al resto del motor). Este dato de que las placas se quedan bloqueadas al actualizarlas, también me lo llegó a comentar el asesor de este concesionario.
- Se quedan el coche. Yo en paralelo investigo un poco y veo que hay más gente que después de la revisión 45F2, se les queda tostado el módulo del ABS igual que a mi pero que se lo cambian porque les pasa al cabo de muy pocos meses. Me llama el taller y me confirma que la placa del ABS está bloqueada, que como han pasado más de 6 meses de la actualización (han pasado 7 u 8), la pieza ya no está en garantía y que cambiarla vale 1800 euros. Le comentó que prefiero llevarme el coche al taller donde me habían hecho la actualización para ver si se responsabilizan, pero me sugiere que lo deje porque van a hablar con la marca a ver si pueden hacerme un apaño económico.
- El taller me llama para decirme que el otro concesionario no se hace cargo, pero que están intentado por otra vía a ver si la marca financia parte de la avería y que no me lleve el coche por mi seguridad (¿Seguridad? voy estos días con un Terrano sin ESP, sin airbags, sin aire acondicionado, con 400mil kilómetros (reales), que tiene unos... 25 años. Supongo que se quieren quedar el Golf en el taller por... ¿estrategia? ¿minimizar papeleo? nosé)
- En paralelo, llamo a la atención del consumidor de Volkswagen (os chivo el teléfono sin tarificación adicional: 93 261 72 00). Muy amablemente me atienden y les cuento todo este rollo de la forma más precisa que puedo y que sospecho que el taller de toda la vida pudiera tapar una "chapuza" del taller que hizo la actualización del ABS o que podría ser que el cambio de copelas conllevó a que por el recableado, la unidad de ABS saltara y el taller escurre el bulto. Me dicen que ellos también van a tirar de no se que vías de reclamación adicionales a las que puedan hacer los concesionarios.
- Ha pasado una semana y mi concesionario me dice que aun están de papeleo. También me confirma que la atención al consumidor de Volkswagen ha contactado con ellos.
- Como último punto y lo acabo de hacer ahora, he comparado el primer vagcom que le hice al coche hace un porrón de años y otro que hice cuando quité la avería que me ha saltado recientemente. Veo que el Component ABS era: "ESP MK60EC1 H35 0104" y actualmente es "ESP MK60EC1 H35 0120". Interpreto que el 0120 es la versión del software y que especulo que sí habrá recibido la actualización al subir de una 0104.
Entonces... ¿que opináis? ¿El cambio de copelas puede haber originado que por el toqueteo inherente de la amortiguación, saltara la avería del ABS? ¿son 2 hechos aislados? ¿Debo asumir sin preámbulos el coste de esta placa si el taller que la actualizó parece que tuvo alguna irregularidad a la hora de documentarla? ¿Debo cambiar la placa porque diga que está bloqueada pese a que aparentemente funciona todo bien? ¿Tiene el taller que cambió las copelas responsabilidad si al día siguiente saltó esta otra avería? Estoy un poco errante en como actuar.
Gracias por la lectura y vuestras opiniones, chicos!
Saludos.
