El tuning de la vagancia: MTM retoca el Audi S4

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Desde que la inyección electrónica se implantó en nuestras vidas, retocar las prestaciones y la respuesta del motor es tan sencillo como reprogramar la centralita electrónica, o simplemente jugar a engañarla manipulando los sensores que utiliza para conocer el mundo en el que se mueve el coche.

Esto ha facilitado enormemente los incrementos de prestaciones de los preparadores, que ya no tienen que complicarse la vida desarrollando colectores de escape individuales, árboles de levas más agresivos, o filtros de admisión menos obstructivos. Ahora, simplemente vale con enchufar un ordenador a la ECU para "invitarla" a inyectar más gasolina en cada pistonada, y permitir mayor presión de sobrealimentación. Esto es lo que ha hecho MTM en su último trabajo para el Audi S4, que le ha hecho pasar de tener 333 caballos a contabilizar 430, con un incremento de cerca del 30% en cuanto a potencia.

Por la reprogramación MTM te cobra nada menos que 2.491€, que da que pensar mucho en cuantas repros podrán realizar, ya que rápidamente amortizarán el tiempo invertido en el banco de potencia para conseguir el incremento de caballos. A fin de cuentas no te venden nada físico, simplemente cambian el contenido de la EPROM de la ECU para lograr ese extra prestacional, vamos, un negocio muy rentable si la gente se anima.

Lo curioso del tema es que MTM no ha reforzado nada del motor, y evidentemente pedirle un 30% extra de potencia a un bloque sin retocar pistones, cojinetes, bielas o simplemente los sistemas de refrigeración y lubricación es algo arriesgado para la fiabilidad e integridad a largo plazo de bloque. Pero oye, lo que vende es tener más de 90 caballos extra para poder mojarle la oreja al M3 mientras se prepara el RS4/RS5.

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creo que el que ha firmado esto no sabe muy bien quién es MTM, dudo mucho que sacaran esto sin tenerlo bien pobado, aunque ganar 90cv me parece una pasada, o el motor quizás biene muy capado

Cita:

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Iniciado por Golfo3GTI [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

creo que el que ha firmado esto no sabe muy bien quién es MTM, dudo mucho que sacaran esto sin tenerlo bien pobado, aunque ganar 90cv me parece una pasada, o el motor quizás biene muy capado

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Extrayendo el dato de los 90cv, si, parece mucho.

Pero si te pones a mirar las cifras de ganancia de todos los reprogramadores, suele rondar el 25-30%. Y en este caso, también se cumple: 30%

Aún así, como bien dices, no creo que MTM sólo haya hecho una repro al S4

Si Audi estuviese pensando en lanzar al mercado un RS4 probablemente sería algo parecido a lo que acaba de crear el preparador MTM. El especialista alemán ha aumentado en concretamente 97 CV la potencia del motor 3.0 V6 TFSI del S4, alcanzando la mágica cifra total de 430 CV. Esta potencia es superior a la del RS4 de la anterior generación, que llevaba un 4.2 V8 atmosférico de 420 CV. El V6 sobrealimentado por compresor del actual S4 da más margen para el juego, hecho que demuestra también la incrementada cifra de par máximo.

515 Nm que nos dejarán pegados al asiento también evocan a los primeros tiempos del RS4, cuando su motor 2.7 V6 sobrealimentado entregaba nada menos que 380 CV. El S4 de MTM es muy prestacional, de hecho acelera con una carrocería Avant hasta los 100 km/h en sólamente 4.7 segundos con la ayuda de la tracción integral quattro y una bien escalonada caja de cambios manual de seis velocidades. Hace la competencia a lo mejor de casa, sólo es 0.1 segundos más lento hasta la centena de km/h que un RS6.

Y si no queremos que los 250 km/h nos limiten, MTM nos quita la niñera electrónica. No se ha publicado el dato pero estoy seguro de que este S4 andará cerca de los 300 km/h. Más potencia y velocidad implica la necesidad de una dinámica actualizada. Motoren Technik Mayer instala por tanto una suspensión regulable en altura y un fuerte equipo de frenos consistente en elementos como unos discos delanteros de 384 mm de diámetro, abrazados por pinzas de ocho pistones.

Para diferenciarse de los demás S4, por qué no adaptar una estética casi Porsche. Una banda roja recorre la parte baja de la carrocería, con las palabras “MTM Supercharged” resaltadas. Las llantas son un clásico y no podían faltar en esta preparación, su medida es de 21 pulgadas pero se pueden encargar desde 19 pulgadas. El precio de estas modificaciones es desconocido, pero el dinero no paga la satisfacción de conducir este familiar deportivo sobrepotenciado, pudiendo exprimir ese afinado chasis en cada curva.

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