El Land Rover Defender ya tiene fecha de caducidad: 2013

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Iniciado por supermaño [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Lo malo de algunas pick-up, el eje trasero es de ballestas y te crujen la espalda si estas acostumbrado a muelles...

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pues precisamente, los santana y patrol eran de ballestas, y concretamente los santana eran un autentico remolque de duros.
Yo el ultimo patrol, lo vendí hace un año, porque con una norma q entró en 2009, ya solo me autorizaban las 2 plazas delanteras, las traseras como ivan en de la otra manera, ya lo eran legales, con lo que lo cambié por un terrano II de 7 plazas. Ya que lo uso para llevar la gente al campo, aparte de hacerle 1000 perrerias.

se acaban las cosas buenas :cry:

Yo he conducido muchas veces por monte puro y duro un santana 6 cilindros diesel y que maravilla de cacharro, sube por donde sea

El Patrol normal es muy mal todo terreno, el GR si va mejor.

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Iniciado por SDi [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

El Patrol normal es muy mal todo terreno, el GR si va mejor.

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Bueno, eso de que es mal todo-terreno.... En las fincas de AB hay muchos aun y te asombrarías de lo que hacen o de lo que les hacen y de lo que arrastran, y vamos.....podría contarte mil y una.

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Iniciado por SDi [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

El Patrol normal es muy mal todo terreno, el GR si va mejor.

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eso de que van tan mal, no tanto, que yo tuve un patrol con el motor 2.8 RD (atmosferico con 96 cv) y gracias a la reductora que es muy corta, tiene mas fuerza que muchos 4x4 de ahora. Y como va en ballestas, algunas veces le hemos metido casi mil kilos de abono dentro, que eso no se unde. O engancharle un remolque con 8.000 Kg y tirar de el en tierra, menudo era. Eso a los de ahora no lo puedes hacer, porque aunque lleven muchos cv, llevan poca o ninguna reductora y ademas no llevan embrague que lo soporte.

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Iniciado por El_Robledo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Bueno, eso de que es mal todo-terreno.... En las fincas de AB hay muchos aun y te asombrarías de lo que hacen o de lo que les hacen y de lo que arrastran, y vamos.....podría contarte mil y una.

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Iniciado por JCR [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

eso de que van tan mal, no tanto, que yo tuve un patrol con el motor 2.8 RD (atmosferico con 96 cv) y gracias a la reductora que es muy corta, tiene mas fuerza que muchos 4x4 de ahora. Y como va en ballestas, algunas veces le hemos metido casi mil kilos de abono dentro, que eso no se unde. O engancharle un remolque con 8.000 Kg y tirar de el en tierra, menudo era. Eso a los de ahora no lo puedes hacer, porque aunque lleven muchos cv, llevan poca o ninguna reductora y ademas no llevan embrague que lo soporte.

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Yo me refiero a aptitudes todo terreno, los he visto en acción y son muy malos. Sirve más como vehículo de transporte que como todo terreno. Ves un Range Rover, un Mercedes G, un Patrol GR, un Jimny o un Samurai y tiene mucho mejores aptitudes todo terreno. Y para vehículo para cargar y buenas aptitudes todo terreno, el Unimog, el Discovery, el Massif. Ver un Patrol clavado en el fango, venir un Range y pasar como si nada... Eso si no tiene precio, la cara tonto que se le queda al del Patrol.

Un Patrol lo tiras por una montaña, bajas...lo arrancas y vuelves a subir...menuda piedra!!

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Iniciado por JumperNeo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Un Patrol lo tiras por una montaña, bajas...lo arrancas y vuelves a subir...menuda piedra!!

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Duro y fiable es. Pero es mejor un Defender, o un Range, o un Mercedes G... Esos 3 si son todo terrenos puros y duros, casi imposible quedarte colgado en cualquier situación. Sin embargo el Patrol o Land Cruiser, dejan bastante que desear en aptitudes off-road. Seran rocas, pero hasta un Lada Niva les da un buen repaso en off-road puro y duro, el Niva es un 127 más elevado y tracción 4x4. He estado en competiciones de off-road y la verdad que el Patrol y el Land Cruiser dan pena. A la que se ponia un poco dificil la cosa no avanzan, empanzan, no traccionan, se clavan en los hoyos... Ves un Discovery2 más bajo y no empanza ni se clava. Otra lata es el Opel Frontera, que cosa más mala. Yo si me comprase un todo terreno, no lo dudaría y sería un Range de los 80/90 V8 EFi, sube por las paredes.

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Iniciado por JCR [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Y como va en ballestas, algunas veces le hemos metido casi mil kilos de abono dentro, que eso no se unde. O engancharle un remolque con 8.000 Kg y tirar de el en tierra, menudo era. Eso a los de ahora no lo puedes hacer, porque aunque lleven muchos cv, llevan poca o ninguna reductora y ademas no llevan embrague que lo soporte.

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El tema ballestas, en la actualidad lo puedes sustituir muy bien y en ocasiones mucho mejor, colocando unos muelles reforzados, que es lo llevo montado yo. Los 4x4 de ahora, descartando completamente los SUV, tienes coches muy buenos en el mercado, incluso los automáticos estan dando muy buen resultado en el campo. Estoy hablando de Toyota, Land Rover y Mitsubishi y algún Nissan.

En mi zona, empleamos sobre todo los Land Rover (Defenders y Discos la mayoria, aunque también hay algún Range y empiezan a jubilar a los Santanas), se ven pero menos algún Terrano II y muy pocos Patrol, en recolección arrastramos los remolques desde el campo, hasta la carretera. También es muy importante el neumático que llevas para no atascar. Los que los empleamos en campo y tenemos que ir campo a través, la reductora es muy necesaria.

En mi opinión, lo malo de las ballestas es que te dejan la espalda hecha polvo.

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Iniciado por supermaño [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

En mi opinión, lo malo de las ballestas es que te dejan la espalda hecha polvo.

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Cierto, eran demasiado duros, los land rover santana, aun eran mas duros todavia, y sacaron el defender, y tan blando lo quisieron hacer, que se pasaron, eran muy buenos en el campo los defender, pero unos autenticos bailarines en carretera, tanto que no podias hacer viajes muy largos, porque acababas mareado, lo mismo ocurria con los range rover de los 90, que eran auntenticas mecedoras. Y ese V8 EFi que dices, lo tenía el padre de un amigo mio, y si que tiraba muchísimo, pero tuvo que venderlo porque tenía un consumo de 25 litros.
SDI, yo los 4x4 no los uso para el off-road, sino para trabajar en el campo, y para eso, el patrol era cojonudos, no digo que el mejor, pero si que eran buenos. Ahora tengo un terrano II, un galloper super exceed y un montero DI-D, este ultimo tiene un motor que es irompible.