Sistema de control para gases de escape

Hola,

Tengo un Octavia Scout TDI. Hace un año que se encendió el testigo "Sistema de control para gases de escape". Estuvo encendido un par de días y luego se apagó. Volvió a encenderse al cabo de pocos días. Lo llevé a un taller no oficial, le pasaron la máquina de diagnóstico y no encontraron nada anómalo. Me dijeron que probablemente desaparecería con el tiempo. Llevo así 1 año y no ha desaparecido pero tampoco he notado que afecte para nada. ¿Alguien ha pasado por una experiencia semejante o tiene algún posible diagnóstico?.

Muchas gracias.

Bienvenido, sin saber el código de avería es poco menos que imposible saber qué le pasa.

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OK, gracias por la respuesta. Imagino que la única solución es llevarlo a un concesionario oficial.

Pregunta a ver si alguien del foro de tu zona te lo puede enchufar y ya con el código de avería se te podra ayudar mejor....

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Gracias. Resido en el municipio de Viladecans, muy próximo a Gavà, Sant Boi, El Prat, Castelldefels ... Si eso fuese posible lo agradezco de antemano.

Apuesto por pulmón de la EGR roto. Es una avería que yo tenía.

Puede ser también la válvula de apagado suave, lo suyo pasar vagcom y salir de dudas

Hola. Hoy se me ha encendido en mi Octavia 2.0 TDI, 140 CV (2011). He hecho unos 220 km de autopista, luego algo de ciudad, y luego ya no se encendía. Tras un nuevo arranque, se ha vuelto a encender. [emoji26]

Tengo el Vagcom, ¿Cómo se mira lo del código de error? Sólo lo he utilizado para desbloquear el menú oculto del Columbus. Gracias.

Sebasbcn

He conectado el Vagcom, y obtener los fallos del sistema,veo que es fácil. Esto es lo que pone, dos errores antiguos, y el actual. La fecha no sé de donde la saca, ni qué formato es ese, porque está mal. :blink2:

¿Alguien puede orientarme sobre este fallo? Gracias.

Cita:

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Tuesday,28,August,2018,20:34:45:62939
VCDS Version: Release 12.12.0 (x64)

Address 01: Engine Labels: 03L-906-018-CFF.clb
Control Module Part Number: 03L 906 018 C HW: 03L 906 018 BR
Component and/or Version: R4 2,0L EDC H23 7100
Software Coding: 00190012042400080000
Work Shop Code: WSC 73430 031 00125
ASAM Dataset: EV_ECM20TDI01103L906018C 003005 (SK35)
VCID: 2A5BE4234D0AF24EEA7-807F
3 Faults Found:

12002 - Diesel Particle Filter; Differential Pressure Sensor
P2453 00 [096] - Implausible Signal
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 20
Reset counter: 96
Mileage: 5262 km
Date: 2000.00.00
Time: 00:00:00

5158 - Diesel Particulate Filter; Differential Pressure Sensor
P2456 00 [096] - Intermittent
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 20
Reset counter: 96
Mileage: 5262 km
Date: 2000.00.00
Time: 00:00:00

5262 - Diesel Particle Filter; Differential Pressure Sensor
P2454 00 [168] - Short to GND
MIL ON - Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 88
Mileage: 98928 km
Date: 2084.14.17
Time: 16:49:55

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Sensor de presión diferencial

Enviado desde mi Aquaris E4.5 mediante Tapatalk

Algo he encontrado por ahí, al cambiar el sensor éste luego hay que hacer (unos dicen que sí otros que no) una regeneración forzosa como para calibrarlo.

Con Vagcom se ve que se puede ver el estado del filtro de partículas, intentaré encontrarlo. [emoji848]

Sebasbcn

Llevé el coche al taller, comentando el error que salía, me dijeron que eso no valía, que se tenían que guiar por lo que dice su máquina, y al final fue el sensor de marras. Veo que este sensor es típico que falle.

Pregunté por la regeneración forzada, y la persona de recepción primero dijo que eso con apretar un poco por carretera ya bastaba. Hoy me ha dicho que sí que han realizado la regeneración forzada. Haré un acto de fe. :silbando:

El sensor:

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El coste de arreglarlo:

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Por favor no se ve el precio por favor cuanto es Ami me pasa lo mismo

Hace 2 años se lo cambie al mio comprado en aliexpress por menos de 6 euros.