Reprogramacion passat sport 1.8 tsi dsg 180 cv

Primeros 500 Kms, el coche en bajas es otro, va mucho mas redondo y tiene una alegría subiendo de vueltas que parece otro, es verdad que no soy de pisarle mucho, mas bien de darme una alegría de vez en cuando en un adelantamiento y he de decir que se nota el nervio que tiene ahora, imagino que no abusando de ello como ya hacia cuando no tenia la repro no dará pie a que de alguna cosa, en cuanto al consumo, no he notado ningún cambio, ni mas ni menos, iré contando mas cuando pueda hacer viaje con la familia y sumando kilometros, pero de momento contento con la operación.

1200Kms, ahora si que puedo afirmar que ha bajado el consumo como en medio litro, como no se puede salir por el tema del bicho hago siempre el mismo trayecto al trabajo, después de llevar la cuenta 10 días he podido comprobar lo del consumo, casi me atrevería a decir que es un poco mas, pero prefiero ser precavido, medio litro fijo, en consumo urbano, ya que la mitad es por la M50 y la otra mitad medio callejeando/polígono. Muy contento con el resultado a nivel empuje y consumo. Con los 10000 vuelvo a poneros conclusiones, un saludo.

Cita:

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Iniciado por Pepe123 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

1200Kms, ahora si que puedo afirmar que ha bajado el consumo como en medio litro, como no se puede salir por el tema del bicho hago siempre el mismo trayecto al trabajo, después de llevar la cuenta 10 días he podido comprobar lo del consumo, casi me atrevería a decir que es un poco mas, pero prefiero ser precavido, medio litro fijo, en consumo urbano, ya que la mitad es por la M50 y la otra mitad medio callejeando/polígono. Muy contento con el resultado a nivel empuje y consumo. Con los 10000 vuelvo a poneros conclusiones, un saludo.

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Hola compi, donde le has hecho la repro al final??

Te conteste por privado, perdona que no lo hiciera antes, no miro mucho el foro. Actualmente 10000kms recién cumplidos y sigo contento con la repro.

Te he contestado por mensaje privado.

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Iniciado por rgs84 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Hola compi, donde le has hecho la repro al final??

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Buenas a todos.

Viendo buenas opiniones y las impresiones de compañeros y usuarios que han tocado motores de 2.0 TDI, me he decidido por fin a realizar la "optimización del mapa motor" de mi 2.0 TDI 150cv de 2015. Decir que tiene 145.000km, y aunque llevaba tiempo dándole vueltas al tema, nunca me terminaba de animar.

Al final fui el pasado jueves. El coche en banco de serie dio 156cv, con un par máximo de 358Nm entre 2000 y 3000 rpm aprox. Tras la repro, lo han dejado en 194cv (+38cv), y par máximo de 439Nm (+81Nm) entre 1.900 y 3.200rpm.
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Decir que es una Stage 1, ya que no quería nada agresivo, sino ganar algo de rendimiento y bajar consumos, sin tocar nada que suponga cambiar piezas o sufrir la mecánica en exceso. El coste, 340€. Lo hice en el sitio de Ajalvir, CSR Performance, y fueron muy amables y atentos. Yo de momento lo recomiendo.

A nivel de consumos aún es pronto, pero lo sabré porque controlo al detalle la estadística de km y medias desde el km 0 del coche con la app Road Trip, pero a nivel de rendimiento sí se nota bastante. El coche va mucho más suave a bajas vueltas, y sobre todo en tercera y cuarta, cuando le pides para alguna incorporación o adelantamiento, en cuarta pasa rápido por encima de 120/130km/h y hay que levantar.

Y en la zona de revoluciones donde antes el par empezaba a caer (desde las 2.800rpm) ahora sigue empujando hasta las 3.500 o 4.000 rpm. Se nota que la horquilla de rpm en la que empuja el coche es mayor.

A 120kmh en autovía se le nota que le cuesta menos mantener la velocidad de crucero, con menos pedal de aceleración, pero ahí se nota menos el cambio.

Así que lo dicho, que dure, y que en consumos también note un cambio.

Un saludo.

Cita:

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Iniciado por mariogolfo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

A 120kmh en autovía se le nota un pelín más bajo de vueltas, pero ahí se nota menos el cambio.

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Eso es imposible, si no se toca la relación del cambio a la misma velocidad tiene que ir a las mismas vueltas, ni una más ni una menos.

Enviado desde mi MI 8 Lite mediante Tapatalk

Cita:

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Iniciado por Molas83 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Eso es imposible, si no se toca la relación del cambio a la misma velocidad tiene que ir a las mismas vueltas, ni una más ni una menos.

Enviado desde mi MI 8 Lite mediante Tapatalk

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Cierto. Corrijo el mensaje. Lo que me refería es que mantener los 120km/h me supone pisarle menos.

Cita:

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Iniciado por mariogolfo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Buenas a todos.

Viendo buenas opiniones y las impresiones de compañeros y usuarios que han tocado motores de 2.0 TDI, me he decidido por fin a realizar la "optimización del mapa motor" de mi 2.0 TDI 150cv de 2015. Decir que tiene 145.000km, y aunque llevaba tiempo dándole vueltas al tema, nunca me terminaba de animar.

Al final fui el pasado jueves. El coche en banco de serie dio 156cv, con un par máximo de 358Nm entre 2000 y 3000 rpm aprox. Tras la repro, lo han dejado en 194cv (+38cv), y par máximo de 439Nm (+81Nm) entre 1.900 y 3.200rpm.
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Decir que es una Stage 1, ya que no quería nada agresivo, sino ganar algo de rendimiento y bajar consumos, sin tocar nada que suponga cambiar piezas o sufrir la mecánica en exceso. El coste, 340€. Lo hice en el sitio de Ajalvir, CSR Performance, y fueron muy amables y atentos. Yo de momento lo recomiendo.

A nivel de consumos aún es pronto, pero lo sabré porque controlo al detalle la estadística de km y medias desde el km 0 del coche con la app Road Trip, pero a nivel de rendimiento sí se nota bastante. El coche va mucho más suave a bajas vueltas, y sobre todo en tercera y cuarta, cuando le pides para alguna incorporación o adelantamiento, en cuarta pasa rápido por encima de 120/130km/h y hay que levantar.

Y en la zona de revoluciones donde antes el par empezaba a caer (desde las 2.800rpm) ahora sigue empujando hasta las 3.500 o 4.000 rpm. Se nota que la horquilla de rpm en la que empuja el coche es mayor.

A 120kmh en autovía se le nota que le cuesta menos mantener la velocidad de crucero, con menos pedal de aceleración, pero ahí se nota menos el cambio.

Así que lo dicho, que dure, y que en consumos también note un cambio.

Un saludo.

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Buenos días.
Llevo tiempo dándole vueltas a hacerlo, el mío es un TDI con 187000 km, después de este tiempo, algún problema?


Enviado desde mi Pixel 3 XL mediante Tapatalk

El mio ( gasolina ) sigue genial, 0 problemas.