Skoda octavia vrs combi 2007 como se tocan caidas y avance del eje delantero??

Hola, pues eso, que estoy interesado en saber como se ajustan la caída y el avance del eje delantero del Vrs combi del 2007, ya que estoy harto de llevarlo a talleres de alineación para que me ajusten todo, y me respondan que no se puede, tan solo la convergencia.
Yo se que se puede porque lo he visto en directo, lo que ocurre es que no recuerdo exactamente donde tocaron.
El avance seguro que fue tocando los tornillos de la cuna del motor, y con una cincha de camión anclada a la pared de enfrente tiraban del eje.
Me lo hicieron en un taller de Portugal en lagos, y por 20€ que costo la alineación, el coche quedo de la leche.

Me respondo yo mismo, con los silent block de power flex, hay unos que se instalan en los trapecios, y te dan opcion a tocar caida y avance.

Bueno, salseando con elsawin he localizado el apartado donde explica como tocar caídas, avance y convergencia tanto del eje trasero como del delantero, quien dijo que no se podía? jajaja que buena.

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Iniciado por BUHINI [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Bueno, salseando con elsawin he localizado el apartado donde explica como tocar caídas, avance y convergencia tanto del eje trasero como del delantero, quien dijo que no se podía? jajaja que buena.

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no tiene avance ni delante ni detrás
tampoco tiene regulación de caída delante. En los trapecios lo único que se puede mover un poco es aflojar y desplazar un pelo toda la cuna inferior, para corregir por si se ha movido por un golpe o tras un desmontaje, porque si mueves la cuna hacia un lado también se mueve del otro, y solo permite un poco de juego con los tornillos

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Iniciado por zx10 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

no tiene avance ni delante ni detrás
tampoco tiene regulación de caída delante. En los trapecios lo único que se puede mover un poco es aflojar y desplazar un pelo toda la cuna inferior, para corregir por si se ha movido por un golpe o tras un desmontaje, porque si mueves la cuna hacia un lado también se mueve del otro, y solo permite un poco de juego con los tornillos

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Creo que tienes razón, porque indica algo de soltar tornillos, colgaré las imágenes y ya lo ves.

Ya se como va, lo hemos hecho en algún Golf tras un golpe frontal que la cuna se mueve.
Sueltas los tornillos de la cuna, la columna de dirección y la mueves.
Pero no es un ajuste como tal, porque todo se mueve unido, si tiras hacia un lado se modifica del otro

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