La FIA anuncia cambios propuestos para la próxima temporada de F1

El grupo de estrategia de la FIA ha decidido algunos cambios reglametarios para la próxima temporada de F1, así como también algunos cambios en la gestión de los costes de los equipos. Alguna de las modificaciones resultan toda una sorpresa, mientras que otras eran esperadas por el mundillo de la F1.

Sin duda que la que más sorpresa ha causado ha sido que la carrera final de la temporada otorgue doble puntuación. La última carrera se celebrará en Abu Dhabi y será la que entregue puntuación doble, de acuerdo a los cambios de la FIA. Esto provocará que la última carrera del campeonato mantenga el campeonato aún más en vilo y en el candelero, aunque si algún equipo se desmarca del resto antes de la última carrera y obtiene el campeonato de manera anticipada (como el de Red-Bull de este año) de poco valdrá que la última carrera sea de doble puntuación.

Pero vamos a ver las consecuencias que tendría esta nueva regla. Si bien el campeonato podría ponerse al rojo vivo en las carreras finales, esto podría llevar a que otras pistas también reclamen poder entregar doble puntuación en sus eventos, ya sea por razones comerciales, organizativas o simplemente por ser una pista “de renombre”. Una falla en el motor de un piloto que ha luchado todo el año por el campeonato, podría ser fatal en caso de producirse en Abu Dhabi. En definitiva, creo que la puntuación doble en la carrera final es un arma de doble filo. Veremos qué ocurre con esta regla en el futuro.

Dorsales distintivos para los pilotos
La idea de este regla es asociar a un piloto con un número, tal como se hace en el fútbol y en otras categorías del motor. Inicialmente, Sebastian Vettel llevaría automáticamente el número 1 por haber sido el campeón en 2012; a continuación, Fernando Alonso podría elegir qué número quiere llevar, porque le correspondería por orden de campeonato. Parece que la intención es asociar a cada piloto con un número durante toda su carrera deportiva, aunque la regla aún no contempla los matices que podrían generarse, tales como el retiro y posterior regreso de algún piloto a la categoría.

Límite de presupuesto
La FIA ha abordado un tema que ha sacado chispas en el pasado. El límite de presupuesto, que sería mucho más alto que lo propuesto años atrás de unos 50 millones de euros. Sin duda los equipos más beneficiados serán los equipos de retaguardia que no cuentan con presupuestos suficientemente altos para competir contra los pesos pesados de la categoría. En este caso, los costes serían limitados desde enero del 2015.

Sanciones de cinco segundos
Hemos criticado en el pasado la inusual dureza de algunos comisarios, para sancionar a quienes cometen faltas leves e incluso existentes solo para el criterio de los comisarios de pista. Se ha llegado a un acuerdo para sancionar con cinco segundos a las infracciones leves al reglamento. Falta saber de qué manera podría llevarse a cabo, algo que se discutirá con cada uno de los equipos.

Como última modificación al actual reglamento, se ha invitado a los equipos a unas pruebas de neumáticos en Bahrain, del 17 al 19 de diciembre, para probar los nuevos compuestos. De momento, solo Red Bull Racing, Mercedes, Ferrari, McLaren, Force India y Toro Rosso han aceptado. Se espera la confirmación del resto.

Fuente: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Sin duda asociar un numero a un piloto,limitar el presupuesto y sanciones de 5segundos son un acierto. Sobretodo lo de los 5 segundos, quien juegue on line a gran turismo sabrá de sobra que es el método mas justo para cuando se comete una infracción. Y obviamente hay maneras de hacerlo, todo sea que se regule bien.

Enviado desde mi MI 2S

Carnet por puntos y trofeo para el piloto con más poles, últimos anuncios de la FIA

En los últimos días la FIA se está mostrando hiperactiva a la hora de presentar iniciativas de cara a la próxima temporada de Fórmula 1. Algunas como la de la doble puntuación en la última carrera del año no las tienen todas consigo pero por el momento si hay otras que tienen luz verde como el carnet por puntos para los pilotos y la creación de un trofeo al mejor poleman de la temporada.

Del carnet por puntos se viene hablando desde hace tiempo y ha llegado el momento de comenzar a aplicarlo. Su funcionamiento es sencillo ya que cada piloto comenzará la temporada con 12 puntos que puede ir perdiendo debido a las infracciones que vaya cometiendo. Cuando el piloto se quede sin puntos recibirá una sanción mayor porque se perderá la siguiente carrera del campeonato.

Los puntos de sanción se van recuperando pasando cada 12 meses. Veremos si la medida sirve para frenar el exceso de ímpetu de algunos pilotos y también que tal se le da su aplicación a los comisarios porque es muy probable que, como de costumbre, haya polémica con respecto a la sanciones y dureza de las mismas dependiendo de quién sea el piloto implicado.

La medida que no va a generar controversia es la de la creación de un trofeo que premie al piloto que más poles consiga durante la temporada, algo que ya se hace en motociclismo con patrocinador y un coche de regalo. Este trofeo puede añadir un pequeño aliciente al campeonato aunque será algo bastante colateral. Vettel con 9 poles y Hamilton con 5 fueron los mejores en este sentido durante la pasada temporada en la que el alemán también se hubiera llevado el premio si hubiera estado instaurado.

Fuente: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Más anuncios de la FIA: menos motores y cajas de cambios para los pilotos

Continuamos desgranando los anuncios sobre las nuevas reglas que la FIA establecerá para la temporada próxima. Ya hemos visto que se tiene pensado que la última carrera del campeonato otorgue puntuación doble, entre otros cambios, además de otras propuestas que necesitarán mucha suerte para ser aprobadas.

Mientras nos preparamos para contarte acerca del carnet por puntos y del trofeo a quien logre más pole positions en el año, ahora toca hablar de un aspecto algo más técnico. Se ha variado la cantidad de carreras mínimas para usar un mismo motor y una misma caja de cambios. Para aquellos que solo reparen la caja cambiando componentes internos, habrá un período de gracia solo por este año 2014.

Para las cajas de cambios se ha incrementado el número de carreras obligadas para el uso de una misma unidad. Si antes era de cinco carreras, ahora será de seis carreras. En caso de cambiar la caja dentro de ese plazo, la FIA penalizará al equipo. En el caso de los motores, estos tendrán que aguantar durante cinco carreras (en vez de cuatro). Eso sí, la reglamentación se hace más intrincada con cada componente del motor.

Vamos a tratar de explicaros cómo se penalizará de ahora en más el cambio de motores y en qué grado se permitirán las reparaciones. Comenzamos por la cantidad de motores que podrán ser usados en toda la temporada, que deberá ser no mayor a cinco, a menos que se de el raro caso en que un piloto compita con más de un equipo.

Para los componentes del tren motriz, la regla los ha dividido en seis elementos: el motor, el KERS, el generador de calor para el KERS, el almacenamiento de energía, el turbo y la electrónica. También para estos elementos habrá un límite de uso de cinco para cada uno en toda la temporada. Las penalidades varían desde la pérdida de cinco hasta diez puestos en parrilla, dependiendo de las veces que se repita la infracción.

Además se ha variado la cantidad de combustible que podrán utilizar desde la salida hasta el momento en que el último coche pase la línea de meta, y será de 100 kg. Quien contravenga esta norma será automáticamente descalificado.

Fuente: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]