Problema caja cambio motor bkp....

Hola a todos, os cuento un poco la historia de la desafortunada compra, he comprado un passat b6 variant 2.0 16v 140 cv con el motor bkp, motivo de la genial compra, pues que no me enteré de q este motor era tan malo hasta que comencé a informarme... uno de los problemas que tengo es que de un día a otro la 1ª marcha me entra con dificultad, me explico, cada cierto tiempo a lo largo de un día la primera partiendo de punto muerto es como si chocase con algo y no entra, si meto 2ª y despué 1ª entra perfecta, si piso dos veces embrague (no suena bimasa) entra, y si seguido a eso en parado la meto una y otra vez entra perfecta, he notado q por la mañana llego al trabajo sin que pase, pero cuando le da mucho calor parece que es cuando comienza a pasar, como digo ha sido de un día a otro, no rascan, el embrague no vibra, no suena, las demás incluida la marcha atrás entran perfectas, y la 1ª muchas veces tb perfecta, pero cuando choca no hay forma.... en otro post os contaré los demás problemas que estoy teniendo a ver qué me aconsejáis, gracias de antemano por la información, estoy bastante desmotivado con la compra la verdad...

Mirate,el bombín de embrague,liquido de frenos.
Saludos

Enviado desde mi Redmi Note 5 mediante Tapatalk

Cita:

---

Iniciado por teodoro [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Mirate,el bombín de embrague,liquido de frenos.
Saludos

Enviado desde mi Redmi Note 5 mediante Tapatalk

---

Lo siento, pero no me entero, el líquido de frenos?

El accionamiento del embrague es hidráulico. Comparte el mismo líquido que los frenos.
También puedes mirar si la caja tiene valvulina suficiente.

Lo primero si no te entran bien alguna marcha etc,es mirar el bombín de embrague ,es hidráulico,va con líquido de frenos,si no pierde,y actúa bien ,ya es puede ser cambio etc.
Cuando pisas pedal de embrague ,actúa la bomba que está en el pedal , receptor el bombín de embrague,que a su vez actúa sobre la orquilla- collarín para actuar sobre el diafragma del embrague .
En el depósito de liquido de frenos,veras un tubo superior que es de el bombín de embrague ,el inferior de el sistema de frenos,,,,es decir si hay una fuga de liquido de frenos lo primero que te quedas es sin cambio.
Hay que tener paciencia,lo mismo es una chorrada.
Saludos

Enviado desde mi Redmi Note 5 mediante Tapatalk

Bomba de freno o ajuste de varillas.

Enviado desde mi Redmi Note 7 mediante Tapatalk

También,ajuste de varillas ,a ver si se suaviza el tema.

Enviado desde mi Redmi Note 5 mediante Tapatalk

Muchas gracias por vuestras respuestas, os comento un poco, he llamado a uno de los que están considerados como mejores talleres de aquí de mi ciudad para pedir cita previa, me ha hecho muchas preguntas por tlf (15 minutos hablando) y me dice que lo más probable es que hagamos un reglaje del varillaje del cambio, que todo apunta a eso. He quedado para el 3 de agosto, os informaré de qué ha sido finalmente, por si le es de utilidad a alguien en un futuro.Muchas gracias.

Cita:

---

Iniciado por delkbo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Muchas gracias por vuestras respuestas, os comento un poco, he llamado a uno de los que están considerados como mejores talleres de aquí de mi ciudad para pedir cita previa, me ha hecho muchas preguntas por tlf (15 minutos hablando) y me dice que lo más probable es que hagamos un reglaje del varillaje del cambio, que todo apunta a eso. He quedado para el 3 de agosto, os informaré de qué ha sido finalmente, por si le es de utilidad a alguien en un futuro.Muchas gracias.

---

En youtube mira como se hace, tardas 5min y no necesitas herramienta salvo una broca

Enviado desde mi Redmi Note 7 mediante Tapatalk

Cita:

---

Iniciado por luisete07 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

En youtube mira como se hace, tardas 5min y no necesitas herramienta salvo una broca

Enviado desde mi Redmi Note 7 mediante Tapatalk

---

He visto en youtube unos cuanto vídeos, pero todos parecen ser para golf como este [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] imagino que serán similares, voy a intentarlo cuando vuelva al pueblo tranquilamente en la cochera, muchas gracias por la info.

Si estuvieras más cerca te lo apañaba en 10min

Enviado desde mi Redmi Note 7 mediante Tapatalk

Cita:

---

Iniciado por luisete07 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Si estuvieras más cerca te lo apañaba en 10min

Enviado desde mi Redmi Note 7 mediante Tapatalk

---

Muchas gracias hombre, espero tener suerte y que solo sea eso, cuando solucione este problema os preguntaré por alguno más que tiene.... es chica la suerte, y lo peor es q me gusta el coche, debo ser masoca...

Cita:

---

Iniciado por delkbo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Muchas gracias hombre, espero tener suerte y que solo sea eso, cuando solucione este problema os preguntaré por alguno más que tiene.... es chica la suerte, y lo peor es q me gusta el coche, debo ser masoca...

---

Masocas somos varios... El mio va por 635mil o así...

Enviado desde mi Redmi Note 7 mediante Tapatalk

Cita:

---

Iniciado por luisete07 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Masocas somos varios... El mio va por 635mil o así...

Enviado desde mi Redmi Note 7 mediante Tapatalk

---

Pues cuando repare esto os preguntaré, pq quiero adelantarme al tema de la bomba de aceite o bien poniéndole otra de las reforzadas o como he visto si no está muy desgastada, cambiando la varilla exagonal por otra reforzada... que con la suerte que tengo... por cierto es un alivio ver a gente con estos motores y tantos km, pq me encanta el coche, todas las revisiones en la vw, único propietario, soy el segundo, todas las itv en la misma estación, en fin que me aseguré bastante de que estuviese lo mejor posible, pero bueno ya os contaré después tb el tema del cableado de inyectores, que aunque están cambiados en campaña hay uno que da fallos intermintentes... espero q reparando estas cosas me dure muchos km, pq tiene 187000

Cita:

---

Iniciado por delkbo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Pues cuando repare esto os preguntaré, pq quiero adelantarme al tema de la bomba de aceite o bien poniéndole otra de las reforzadas o como he visto si no está muy desgastada, cambiando la varilla exagonal por otra reforzada... que con la suerte que tengo... por cierto es un alivio ver a gente con estos motores y tantos km, pq me encanta el coche, todas las revisiones en la vw, único propietario, soy el segundo, todas las itv en la misma estación, en fin que me aseguré bastante de que estuviese lo mejor posible, pero bueno ya os contaré después tb el tema del cableado de inyectores, que aunque están cambiados en campaña hay uno que da fallos intermintentes... espero q reparando estas cosas me dure muchos km, pq tiene 187000

---

De que año es?

Enviado desde mi Redmi Note 7 mediante Tapatalk

Cita:

---

Iniciado por luisete07 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

De que año es?

Enviado desde mi Redmi Note 7 mediante Tapatalk

---

2007, es el 2.0 140 16v sin fap

Cita:

---

Iniciado por delkbo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

2007, es el 2.0 140 16v sin fap

---

Comprueba lo de las campañas de inyectores y el tema de la bomba de aceite como dices. Un aceite de calidad cumpliendo la norma 507.00 (siempre he usado BP Visco 7000 5w30 y Castrol Edge FST 5w30) y unos filtros de buena marca y te aburrirás de coche.

Enviado desde mi Redmi Note 7 mediante Tapatalk

Cita:

---

Iniciado por delkbo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

2007, es el 2.0 140 16v sin fap

---

Tengo entendido que el problema de la bomba de aceite sólo se dio en las primeras unidades, las de 2005 y que se producía relativamente temprano, antes de los 100.000 Km. Yo tuve ese mismo motor y me deshice de él con 180.000 Km con el motor funcionando. En campaña me cambiaron tres inyectores que nunca llegaron a fallar, pero que cumplían los requisitos para ser cambiados y nunca tuve una avería mayor. Cambié el botón del freno de mano, que era otro fallo típico, por 25 euros y cambié la bomba de gasoil del depósito en un taller por unos 200-300 euros, no recuerdo perfectamente. Y eso fue todo.

El motor siempre me pareció bastante tosco, con la clásica patada TDI que para mí es molesta. El 2.0 CR me parece un motor mucho más refinado, menos ruidoso y con una entrega de potencia más progresiva.

Yo tengo uno del 2006 y de las 2 campañas solo paso la de inyectores. El único fallo que me ha dado a día de hoy ha sido el botón de freno de mano que se lo cambié de forma preventiva cuando me dio 2 errores. El tema de la primera cuando algunas veces no me entre basta con soltar embrague y volver a pisar y ya entra sin problema, llevo 10 años sin cambiar el liquido de frenos, de hecho solo se ha cambiado una vez cuando lo llevaba al conce el tercer año. En los talleres tienen un aparato para comprobar el liquido de frenos, aunque en la siguiente revisión se lo cambiaré. Las marchas se les meto con un dedo, muy suaves.

Por lo demás yo estoy encantando, para mí no es un motor tosco y es un coche muy cómodo, da gusto hacer viajes con él. Soy familia numerosa y tiene un habitáculo bastante amplio y maletero de sobra y viajar es una gozada porque va muy fino, ni vibraciones ni ruidos raros. Solo tengo 160000 km mitad carretera mitad ciudad, pero con los 14 años que tiene me puedo dar por satisfecho.

Para mi es un buen motor y un jefe de taller de un BOSCH me dijo que los CR estaban dando muchos más problemas que los bomba inyector.
Ahora mismo lo único que tiene es una pequeña perdida, parece de la bomba tandem, aunque por mas que la miro nunca veo que pierda por ahí, de todas formas son dos gotas en el suelo del sótano muy de vez en cuando, así que cuando vaya a más lo solucionaré.

El tema de la bomba de combustible creo que hay que evitar que el coche entre en reserva, mucha gente ha tenido el problema de la bomba y les paso cuando tenían poca gasolina.
Bueno se me olvidaba que tuve que volver a tapizar el techo porque empezó a despegarse, pero 60 euros en un tapicero y claro se lo desmonté yo.

La única revisión gorda fueron 600 euros del cambio de correa de distribución, liquido anticongelante y aceite y filtros con 120000 y 10 años. Las demás solo cambio de aceite cada 3 años y filtro. El filtro de habitáculo y aire cada 4 años y el de gasoil cada 50000 km y se lo hago yo, eso si entre cambios se bebe 1,5l de aceite pero siempre tengo para rellenar.

Cita:

---

Iniciado por krispin75 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Yo tengo uno del 2006 y de las 2 campañas solo paso la de inyectores. El único fallo que me ha dado a día de hoy ha sido el botón de freno de mano que se lo cambié de forma preventiva cuando me dio 2 errores. El tema de la primera cuando algunas veces no me entre basta con soltar embrague y volver a pisar y ya entra sin problema, llevo 10 años sin cambiar el liquido de frenos, de hecho solo se ha cambiado una vez cuando lo llevaba al conce el tercer año. En los talleres tienen un aparato para comprobar el liquido de frenos, aunque en la siguiente revisión se lo cambiaré. Las marchas se les meto con un dedo, muy suaves.

Por lo demás yo estoy encantando, para mí no es un motor tosco y es un coche muy cómodo, da gusto hacer viajes con él. Soy familia numerosa y tiene un habitáculo bastante amplio y maletero de sobra y viajar es una gozada porque va muy fino, ni vibraciones ni ruidos raros. Solo tengo 160000 km mitad carretera mitad ciudad, pero con los 14 años que tiene me puedo dar por satisfecho.

Para mi es un buen motor y un jefe de taller de un BOSCH me dijo que los CR estaban dando muchos más problemas que los bomba inyector.
Ahora mismo lo único que tiene es una pequeña perdida, parece de la bomba tandem, aunque por mas que la miro nunca veo que pierda por ahí, de todas formas son dos gotas en el suelo del sótano muy de vez en cuando, así que cuando vaya a más lo solucionaré.

El tema de la bomba de combustible creo que hay que evitar que el coche entre en reserva, mucha gente ha tenido el problema de la bomba y les paso cuando tenían poca gasolina.
Bueno se me olvidaba que tuve que volver a tapizar el techo porque empezó a despegarse, pero 60 euros en un tapicero y claro se lo desmonté yo.

La única revisión gorda fueron 600 euros del cambio de correa de distribución, liquido anticongelante y aceite y filtros con 120000 y 10 años. Las demás solo cambio de aceite cada 3 años y filtro. El filtro de habitáculo y aire cada 4 años y el de gasoil cada 50000 km y se lo hago yo, eso si entre cambios se bebe 1,5l de aceite pero siempre tengo para rellenar.

---

El coche está muy bien, pero los motores actuales son muchísimo más refinados, ya notarás la diferencia. En cualquier caso, los motores CR son mucho más fiables en general. Es cierto que las EGR han salido sensibles en algunos modelos, pero no se ven problemas generalizados de bombas de aceite, árboles de levas, inyectores, etc. De hecho, el motor CR que sustituyó al inyector bomba en 2008 no dio ningún problema generalizado. En el BKP ha habido varios errores generalizados: bomba del depósito (yo llevé ese coche en reserva 2 veces exactamente porque siempre lleno cuando me queda un cuarto y se rompió igual), botón freno de mano, inyectores, bomba de aceite al principio y la bomba tándem que también se rompía con facilidad pero no era tan generalizado. Evidentemente salieron coches sin todos estos problemas, pero estos eran recurrentes. Una muestra la tienes en que ya no es estos mensajes desde que salieron los motores CR.

Cita:

---

Iniciado por luisete07 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Comprueba lo de las campañas de inyectores y el tema de la bomba de aceite como dices. Un aceite de calidad cumpliendo la norma 507.00 (siempre he usado BP Visco 7000 5w30 y Castrol Edge FST 5w30) y unos filtros de buena marca y te aburrirás de coche.

Enviado desde mi Redmi Note 7 mediante Tapatalk

---

Sí, yo el cambio de aceite me pusieron el Castrol, los filtros la próxima vez insistiré en que sean de calidad aunq suba un poco la factura.

Cita:

---

Iniciado por krispin75 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Yo tengo uno del 2006 y de las 2 campañas solo paso la de inyectores. El único fallo que me ha dado a día de hoy ha sido el botón de freno de mano que se lo cambié de forma preventiva cuando me dio 2 errores. El tema de la primera cuando algunas veces no me entre basta con soltar embrague y volver a pisar y ya entra sin problema, llevo 10 años sin cambiar el liquido de frenos, de hecho solo se ha cambiado una vez cuando lo llevaba al conce el tercer año. En los talleres tienen un aparato para comprobar el liquido de frenos, aunque en la siguiente revisión se lo cambiaré. Las marchas se les meto con un dedo, muy suaves.

Por lo demás yo estoy encantando, para mí no es un motor tosco y es un coche muy cómodo, da gusto hacer viajes con él. Soy familia numerosa y tiene un habitáculo bastante amplio y maletero de sobra y viajar es una gozada porque va muy fino, ni vibraciones ni ruidos raros. Solo tengo 160000 km mitad carretera mitad ciudad, pero con los 14 años que tiene me puedo dar por satisfecho.

Para mi es un buen motor y un jefe de taller de un BOSCH me dijo que los CR estaban dando muchos más problemas que los bomba inyector.
Ahora mismo lo único que tiene es una pequeña perdida, parece de la bomba tandem, aunque por mas que la miro nunca veo que pierda por ahí, de todas formas son dos gotas en el suelo del sótano muy de vez en cuando, así que cuando vaya a más lo solucionaré.

El tema de la bomba de combustible creo que hay que evitar que el coche entre en reserva, mucha gente ha tenido el problema de la bomba y les paso cuando tenían poca gasolina.
Bueno se me olvidaba que tuve que volver a tapizar el techo porque empezó a despegarse, pero 60 euros en un tapicero y claro se lo desmonté yo.

La única revisión gorda fueron 600 euros del cambio de correa de distribución, liquido anticongelante y aceite y filtros con 120000 y 10 años. Las demás solo cambio de aceite cada 3 años y filtro. El filtro de habitáculo y aire cada 4 años y el de gasoil cada 50000 km y se lo hago yo, eso si entre cambios se bebe 1,5l de aceite pero siempre tengo para rellenar.

---

Seguiré el consejo de no dejar q se encienda la luz de reserva, la verdad q lo lleno siempre pero me da pereza y suelo esperar a que salte la reserva para ir a gasolinera, graicas

Cita:

---

Iniciado por Macmel [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

El coche está muy bien, pero los motores actuales son muchísimo más refinados, ya notarás la diferencia. En cualquier caso, los motores CR son mucho más fiables en general. Es cierto que las EGR han salido sensibles en algunos modelos, pero no se ven problemas generalizados de bombas de aceite, árboles de levas, inyectores, etc. De hecho, el motor CR que sustituyó al inyector bomba en 2008 no dio ningún problema generalizado. En el BKP ha habido varios errores generalizados: bomba del depósito (yo llevé ese coche en reserva 2 veces exactamente porque siempre lleno cuando me queda un cuarto y se rompió igual), botón freno de mano, inyectores, bomba de aceite al principio y la bomba tándem que también se rompía con facilidad pero no era tan generalizado. Evidentemente salieron coches sin todos estos problemas, pero estos eran recurrentes. Una muestra la tienes en que ya no es estos mensajes desde que salieron los motores CR.

---

Si te digo la verdad, si solo da esos dos problemas grabes..., yo los inyectores están cambiados, y la bomba de aceite haré algo antes de arriesgarme, me quedaré el coche, pq me gusta mucho, además es el alto de gama con cuero camel, bixenom direccionales, calefactables gps etc... y va muy fino, a ver si hay suerte. gracias a todos por las respuestas.

Bueno, pues finalmente ha sido tema varillaje, menos mal, he anclado caja cambios, he echado para atrás el muelle ese de los cables, los he engrasado, los he soltado otra vez y a correr, muchas gracias a todos por haberme aconsejado, he pasado de que un mecánico me diga "pufffff pues ya veremos si no hay q abrir la caja..." a gastar un poco de tres en uno gracias a vuestros consejos.
Voy a montar un navegador al passat, ya sé que para la mayoría es muy sencillo, pero por aportar algo voy a hacer un mini tutorial del montaje por si le vale a alguien. Gracias a todos!!!