Iniciado por JOAN
El aceite es lo unico que cambia en el proceso de mantenimiento, el filtro es identico.
Los motores tienen que soportar este tipo de mantenimiento de larga duracion y ademas la centralita del motor tiene que tener posibilidad de controlar este tipo de servicio (sensor de nivel y temperatura del aceite en el carter, tipo de aceite cambiado en el servicio, intervalos, etc...) ya que en funcion de los ciclos arrancados y las temperaturas, y de no se otras puñetas mas te avisa antes de los dos años o de los 30.000 km.
A mi me aviso la primera vez a los 23.000 km, no a los 30.000 km. No se si debido a que se habian paseado en el concesionario por España o por que mi conduccion mas bien "urbana" lo hace saltar antes de tiempo...
Realmente lo de tener que entrar poco en el taller para mantenimiento es un tema que sirve de argumento de venta. Tengo un Nissan primera del 92 que en el manual indica cambio de aceite cada 7000 km o medio año... de ahi al longlife de 30.000 km y/o dos años y cambio de correa a los 180.000 de los actuales motores.... pues imaginate...
De todos modos, somos muchos los que preferimos cambiar el aceite una vez al año y no utilizar el LONGLIFE. Yo no llego a los 15.000 km anuales... me lo cambio por el tema del año y siempre lo hago antes del verano que es cuando mas viajo...
Por otra parte si realmente haces mas de 15.000 km al año y por tanto debes de cambiar aceite en funcion de que consumes antes este espacio recorrido que el año, pues realmente te interesa un aceite LONGLIFE para no ir tanto al taller...(ten en cuenta que hay gente que hace mas de 30.000 km al año... casi na' ¡¡ )
