Diferencias entre 2.0 tdi y 2.0 biografía tdi

Aparte de los dos turbos, inyectores que las cambia de uno a otro
Tengo un golf mk7 2.0 tdi de 150 que desde que lo compre y acabe el rodaje me desilusionó de lo poco que anda y lo que gasta, casi no lo utilizó por la mala leche que le pone, entonces pensé en varias opciones o hacer un swap a tfsi o convertirlo en un bi tdi.
La opción que más me interesa es convertirlo en bi tdi pero me gustaría saber que diferencias mecánicas hay
Gracias

Pd venderlo no es una opcion lo compre nuevo y se como esta

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casi te merece la pena venderlo y comprar otro coche que cumpla mas tus expectativas

Tienes la opción, bastante mas barata creo, de hacerle una repro. En VAGSpeed, por ejemplo, con una Stage 1 te sacarían por encima de 190cv y 490 Nm de par, según su página oficial. La Stage 3 lo lleva hasta 225cv y 540 Nm, pero con bastantes cambios aparte de la electrónica. Yo lo veo mas sencillo y barato que transformar un 2.0 TDI monoturbo en biturbo. Dependiendo de tus expectativas, creo que 190 cv ya es una cifra respetable.

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Iniciado por oscar-motorsport [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Aparte de los dos turbos, inyectores que las cambia de uno a otro
Tengo un golf mk7 2.0 tdi de 150 que desde que lo compre y acabe el rodaje me desilusionó de lo poco que anda y lo que gasta, casi no lo utilizó por la mala leche que le pone, entonces pensé en varias opciones o hacer un swap a tfsi o convertirlo en un bi tdi.
La opción que más me interesa es convertirlo en bi tdi pero me gustaría saber que diferencias mecánicas hay
Gracias

Pd venderlo no es una opcion lo compre nuevo y se como esta

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Ninguna de las opciones que dices tiene mucho sentido. Ten en cuenta que si cambias el motor tendrás que hacer un montón de modificaciones y no está demasiado claro que te lo vayan a homologar (especialmente si le metes un motor bomba inyector que hace más de 10 años que no se fabrican). La opción más barata es, como te han dicho, reprogramar el coche. Y si no, venderlo y comprarte el que te guste. No vas a perder más dinero que el valor que perdería el coche si le metes un motor de hace 10 años más el dinero que te cuesta hacer el swap y al final acabarías con un coche nuevo a tu gusto.

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Iniciado por cpsl [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

casi te merece la pena venderlo y comprar otro coche que cumpla mas tus expectativas

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No es viable venderlo lo compre nuevo, lo que tenía beso que haberlo privado antes de comprar

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Iniciado por Macmel [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Ninguna de las opciones que dices tiene mucho sentido. Ten en cuenta que si cambias el motor tendrás que hacer un montón de modificaciones y no está demasiado claro que te lo vayan a homologar (especialmente si le metes un motor bomba inyector que hace más de 10 años que no se fabrican). La opción más barata es, como te han dicho, reprogramar el coche. Y si no, venderlo y comprarte el que te guste. No vas a perder más dinero que el valor que perdería el coche si le metes un motor de hace 10 años más el dinero que te cuesta hacer el swap y al final acabarías con un coche nuevo a tu gusto.

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Como 10 años ese motor lo llevan los passat y tiguan nuevos los ni tdi digo el caso del gasolina sería el de un golf GTI 7

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Iniciado por oscar-motorsport [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Como 10 años ese motor lo llevan los passat y tiguan nuevos los ni tdi digo el caso del gasolina sería el de un golf GTI 7

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No sé entonces a qué te refieres. Yo por bi TDI entiendo bomba-inyector, que ya no lleva ningún TDI que yo sepa. En cualquier caso, un motor nuevo te va a salir por un pico y eso suponiendo que puedas homologarlo sin cambiar medio coche, cosa que dudo. Por mucho menos dinero podrías reprogramar e incluso cambiar elementos que puedan sufrir con la repro como el turbo, el embrague/bimasa o poner unos inyectores de mayor capacidad para acabar teniendo incluso más potencia que con el cambio de motor.

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Iniciado por Macmel [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

No sé entonces a qué te refieres. Yo por bi TDI entiendo bomba-inyector, que ya no lleva ningún TDI que yo sepa. En cualquier caso, un motor nuevo te va a salir por un pico y eso suponiendo que puedas homologarlo sin cambiar medio coche, cosa que dudo. Por mucho menos dinero podrías reprogramar e incluso cambiar elementos que puedan sufrir con la repro como el turbo, el embrague/bimasa o poner unos inyectores de mayor capacidad para acabar teniendo incluso más potencia que con el cambio de motor.

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El bi tdi es el que lleva Passat que es un 2.0 tdi doble turbo y 240cv, homologar no hay problemas cosas peores se homologan

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Iniciado por Macmel [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

No sé entonces a qué te refieres. Yo por bi TDI entiendo bomba-inyector, que ya no lleva ningún TDI que yo sepa. En cualquier caso, un motor nuevo te va a salir por un pico y eso suponiendo que puedas homologarlo sin cambiar medio coche, cosa que dudo. Por mucho menos dinero podrías reprogramar e incluso cambiar elementos que puedan sufrir con la repro como el turbo, el embrague/bimasa o poner unos inyectores de mayor capacidad para acabar teniendo incluso más potencia que con el cambio de motor.

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Una stage 1 aun bueno pero de hay para arriba ya hay humos y beso da asco y verguenza el inyector bomba es más viejo si pero los motores esos le daban mil vueltas a los actuales, tengo un leon fr 1.9tdi 150 y va mucho mejor que el golf

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Casi anda más un polo que tengo 1.4 tdi de 75 cv tricilindrico que el, esto y seguro que el Polo con una repro anda mas, claro ni sin los mismos pesos ni ruedas ni nada pero es la mitad de potencia y 11 años menos

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