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Gracias por la respuesta,Cita:
Bale, entonces le damos al contacto, la bomba se enciende y dura unos segundos y luego, si el montor enciende la bomba se mantiene encendida. Si la bomba se apagase con el motor en marcha(por alguna razón), la tándem genera succión suficiente como para seguir funcionando? o se quedaría sin gasoil?
Muchas gracias.
El motor se para sin el aporte de gasoil.De aquí el fallo.
Enviado desde mi Mi A3 mediante Tapatalk
Buenas Noches,Cita:
Después de cenar explico mejor lo que he encontrado, pero mi coche debajo de la centralita, lleva unos reles, y estaba inundado justo justo hasta la altura de los reles. La verdad, no parece que haya habido ningún corto importante, porque los reles parecen estar “bien” y los fusibles también. Aunque uno de ellos tiene los contactos de dentro sulfatados...
Hola Paorrracing,Cita:
Iniciado por Paorracing [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Tengo el mismo problema o muy similar de parada en marcha, en mi caso con un Touran. Por curiosidad, donde tienes la centralita(debajo quizas de la caja de reles cerca bateria?).
Gracias
Buenas noches,
En mi coche tuve que sustituir el relé 109 porque el coche había días que era imposible arrancarlo. Tirabas de puesta hasta que saltaba aviso de la presión de aceite baja. El motivo de que el relé haga que no arranque es porque interviene en el módulo de motor y también en el de inyección; pero (si no estoy equivocado) diría que eso solamente influye a la hora de arrancar el coche.
El hecho de que se te apague en marcha tiene mucha más pinta de ser lo que te dice gato7, del aforador. Con escucharlo mientras pones el contacto deberías notar el ruido que hace al actuar para generar presión en el sistema. Si no oyes este ruido puede estar dañado, haciendo que no se genere presión en el circuito y haciendo que la inyección de combustible no sea homogénea (lo que explicaría las cosas raras que te venía haciendo el ralentí últimamente y que ahora estará acabando de estropearse y por ello llegue incluso a apagarse el motor)
Hazle caso a gato7, si no lo oyes actuar al poner el contacto, revisa si le llega corriente
Saludos!
Buenas a todos perdon por mi ausencia, tenía que entregar un proyecto de la escuela, y como no necesitaba el coche ni lo he tocado. Por lo que he podido comprobar, los a4 b6 no llevan el rele 109( el mío por lo menos) y debajo de la centralita lleva un rele (num 395) que tiene dos contactos conmutados, y solo usa el abierto que va a la bomba de gasoil(lo comprobé con el polimetro).Cita:
Iniciado por albertodg97 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
El anterior dueño del coche, no se que **** anduvo, que intento abrir la caja de la ECU, pero lo dejo a medio abrir, con todos los tornillos quitados menos los que quedan debajo de la luna, entonces poco a poco había ido la humedad entrando dentro de la caja donde va la ecu, y había sulfatado los fastons que sujetan el rele, además, los terminales de la bobina estaban bastante sulfatados por dentro y el hilo que va a la bobina estaba medio despegado, por lo tanto a veces hacía contacto a veces no...
le he puesto un rele nuevo y cambiado los faston de la bobina y ahora arranca, antes lo he tenido como 45 a ralentí y no ha hecho nada raro, el fin de semanas iré a dar una buelta, a ver si no me deja colgado de nuevo, pero yo pienso que era cosa del rele.
Buenas SSCB como he dicho más abajo perdon por mi ausencia. Si, mi coche debajo de la centralita lleva unos reles, una es la de la bomba de gasoil y se la he cambiado, ahora arranca y parece que mantiene bien. Ya os iré contando. Tienes un problema similar? Lo has solucionado?
Afirmativo, pero nada que ver con reles o centralita. Lo llevé a taller y le han cambiado las juntas de los inyectores. Problema resuelto a medias porque dejaron sin ajustar los inyectores y ahora vibra mucho el coche. En esta semana me los ajustan y espero ya quede todo resuelto.Cita:
Iniciado por Paorracing [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Me alegro de que hayas podido localizar la avería. Supongo que cuando fallan esas juntas, el motor pierde compresión no? menuda cagada que te monten mal los inyectores en un taller...Cita:
Ajustaron los inyectores y se han reducido las vibraciones en carga, pero todavia, en subida, entre 2.000 y 3000rpm aprox sigue vibrando.
Me pregunto si no será la bomba tandem. Los valores del canal 23 al ralenti me da valores entre -30 y -60. Todos los cilindros en valor negativo..