Fallo relé 359 y 360 Seat Ibiza 6j5

Hola a todos.

Tengo un seat Ibiza 1.9 tdi 105 cv 6j5. El coche da tirones en revoluciones bajas y no va fino. Le he pasado el vagcom y borrado fallos y se me quedan permanente estos de abajo. Alguien me puede decir donde están estos reles?, solo localice un porta reles y en el había solo uno. El fallo de la valvula egr de que puede ser?

012292 - Relay for Low-Output Preheating of Coolant (J359) P3004 - 000 - Open or Short to Ground
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 149
Reset counter: 255
Mileage: 211952 km
Time Indication: 0


Freeze Frame:
RPM: 2331 /min
Speed: 20.0 km/h
Load: 46.4 %
Voltage: 14.29 V
Bin. Bits: 00001100
Load: 22.7 %
Bin. Bits: 00000001


012294 - Relay for High-Output Preheating of Coolant (J360)
P3006 - 000 - Open or Short to Ground
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 149
Reset counter: 255
Mileage: 211952 km
Time Indication: 0


Freeze Frame:
RPM: 2331 /min
Speed: 20.0 km/h
Load: 46.4 %
Voltage: 14.29 V
Bin. Bits: 00001100
Load: 22.7 %
Bin. Bits: 00000001


001027 - EGR Valve (N18)
P0403 - 000 - Malfunction
Freeze Frame:
Fault Status: 01110000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 6
Reset counter: 255
Mileage: 211960 km
Time Indication: 0

La valvula EGR es facil que este hasta las trancas de carbonilla y este atascada, los reles son para la precalefaccion, estan montados en el portarele que va encima de los fusibles, dentro del habitaculo. Seguramente esten alimentados por el mismo fusible. Para mas datos necesito las letras del motor y el año del coche

Estuvo en coche por la egr hace nada y no le vieron nada . Yo le desmonte la mariposa de admisión y tampoco se vio sucia ni mal. Donde el porta relés de donde los fusibles
mire y solo hay uno que no me parecía y no vi más portareles ni nada por el estilo

El coche es un Seat Ibiza 6j5 1.9 TDI 105 CV motor BLS del 2009

El portareles esta dentro del habitaculo, donde va el modulo 09, en la zona de fusibles. Los dos reles se alimentan de los fusibles que hay en la caja de bateria y son paralos calentadores que van en el circuito de refrigeracion, En principio es opcional y no va de serie pero si te dan fallo supongo que tu coche si los llevara. De todas maneras no creo que tengan relacion con los tirones que comentas. Yo me centraria en tu EGR. Es totalmente electrica por lo que deberias comprobar su funcionamiento. Tambien puede ser que tengas el escape atascado y la sobrepresion abra tu EGR por lo que te detecta posicion erronea y devuelve ese fallo. Puedes comprobar valores del DPF?

Tengo el vagcom pero hace mucho que no trasteo con el y no sé si se podrá mirar eso con mi cable

Cita:

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Iniciado por Alvaroibiza [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Tengo el vagcom pero hace mucho que no trasteo con el y no sé si se podrá mirar eso con mi cable

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Supongo que si has podido leer los fallos tambien podras mirar valores. En tu motor no se que canal es el DPF pero si entras con el vagcom, arriba a la izquierda tendras el numero de label que utiliza vagcom. La otra opcion es que vayas pasando canales hasta que encuentres el DPF o que te aparezca en la adaptacion la funcion de comprobar masa de ceniza. En los valores tambien puedes mirar porcentaje de EGR y medicion de caudalimetro. Ahi tambien puedes saber si tu EGR esta trabajando, si el valor del caudalimetro es mayor del deseado indica que tu EGR esta cerrada y si es menor indica que esta demasiado abierta. Supongo que no tendras la EGR anulada o con una junta de caudal reducido, verdad?

No no la tengo anulada. Hace ya tiempo quise ver unos datos de la egr y recuerdo que con mi cable no podía acceder a leer esos módulos . Cuando pase esto del estado de alarma a ver si me pongo a investigar .

Mírate el fusible 33 ( 5A) de los que hay en el interior, alimenta los dos relés.

Seguramente los tirones te los dé por el error de la egr. Te va a tocar cambiarla.