Buenas sabéis si hay embrague reforzado para 1.9 tdi tipo motor atd la caja es de 5 velocidades
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Buenas sabéis si hay embrague reforzado para 1.9 tdi tipo motor atd la caja es de 5 velocidades
En sachs tienes dos variantes.
No sé a la potencia que quieres llegar pero si no pasas de los 170cv no te merece la pena poner un reforzado.
Con 150cv aguanta el de serie.
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170 en un ATD....ya es una cosa curiosa jajaj es un 100CV.Cita:
Iniciado por Maxiskoda [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Las cajas de 5V tienen embrague de menos diámetro y con 140-150CV ya patina
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Depende como hagas la electrónica no patina.Cita:
Sé que habrás echo mil pruebas.
Pero yo sé de uno y no es muy lejano de aquí que anda en esa potencia y el embrague ni se queja.
El tema de un reforzado ya es para meterte en potencias serias o para gustos.
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¿El embrague reforzado tiene el mismo tacto que uno normal o es más seco?
Me uno a la pregunta.Cita:
Iniciado por lifeguarda [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Y ya de paso, sabéis si hay algo para el 1.6 TDI?? curiosamente también lleva disco de 228mm
El ferodo es diferente y la maza hace mas presiónCita:
Iniciado por lifeguarda [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Si el pedal es hidráulico como es el caso, en dureza poco vas a notar, pero si en la forma de como fricciona y agarra el ferodo que será mas brusca
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Cuanto mas par soporta, mas duros están los muelles de la prensa, por lo tanto mas te costara ati al pisar el pedal.
Respecto al ferodo que comenta ZX10 tengo mis dudas de que cambie el compuesto (al menos en la versión "normal" del disco), se de gente con prensa performance y disco de serie sin problemas de ningún tipo.
Si el par maximo anda sobre las 3000 rpm no tendrás problemas con el de serie, siempre y cuando esté en buen estado.
Ahora bien, si tienes que cambiarlo porque esta jodido ya y piensas exprimir ese Atd con turbo mas grande, intercooler frontal e inyectores yo pondría el reforzado intermedio (unos 420 Nm de par).
Con inyectores oem no pasarás de 170 - 180 cv (llevándolos al límite de EOI) por lo que controlando el par hasta 3000 rpm no tendrás problemas.
Ojo, que todo no es el embrague eh.... si quieres buscarle las cosquillas al embrague oem irás haciendo ruedas hasta en tercera (muy peligroso en mojado).
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